根據三包法：一、在開具購車發票那天起60天內或者行駛里程3000公里以內，發動機、變速器等主要汽車零件出現質量問題的，可以申請免費更換相應的部件。同樣在60天內或者行駛里程3000公里以內，車輛出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油洩漏等質量問題時，也可以申請免費更換或者退貨。二、汽車三包的有效期是2年或者50000公里以內，以先到者為準。在這個有效期內，有4個情況車主有權直接申請換車或者退車。 1、車輛存在嚴重安全性故障累計2次修理還沒能解決的； 2、發動機、變速器累計更換2次仍不能正常使用的； 3、轉向系統失效、制動系統、懸架系統、前/後轎、車身等因質量問題累計更換2次仍不能正常使用的； 4、因質量問題修理時間累計超35日，或因同一問題累計修理超過5次的可申請退車。目前您這種情況還沒有達到退換車標準，目前還只能免費更換相應的部件。

根據問題進行分析，看出現什麼問題，廠家有自己的三包政策，4s點也會嚴格按照三包政策規定執行，所以不可能大小問題都換車的。具體情況具體對待！

新車出現故障達到條件可以換車，在家用汽車產品三包有效期內，符合本規定更換、退貨條件的，消費者憑三包憑證、購車發票等由銷售者更換、退貨。

換車條件，同一故障修理超過5次可換車。在三包有效期內（三包有效期為2年或5萬公里以先到為準），如果汽車修理時間累計超過35天，或者同一個產品質量問題引發的修理累計超過5次，消費者可以換車。自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準）。

在家用汽車產品三包有效期內，發生下列情況之一，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應當負責更換或退貨：

（一）因嚴重安全效能故障累計進行了2次修理，嚴重安全效能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全效能故障的；

（二）發動機、變速器累計更換2次後，或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的，發動機、變速器與其主要零件更換次數不重複計算；

（三）轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的；

轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的主要零件由生產者明示在三包憑證上，其種類範圍應當符合國家相關標準或規定，具體要求由國家質檢總局另行規定。

新車出現的問題必須符合三包法的規定才行，1、換車同一故障修理超過5次可換車，在三包有效期內（三包有效期為2年或5萬公里以先到為準），如果汽車修理時間累計超過35天，或者同一個產品質量問題引發的修理累計超過5次，消費者可以換車。2、退車自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準)，發動機換兩次仍不正常可退車。

新車出問題看到底是什麼問題？分為兩種情況，第一種是易損件 什麼是易損件顧名思義就是容易損壞的物件，也就是汽車上經常用的東西壞了，而且人為原因都是不包括在賠償範圍，比如新車有的車子對油的品質要求加95#汽油 卻加錯成92 導致發動機癱瘓 回4S店清洗發動機大麻煩，這些對不懂車人時有發生，輪胎在使用磨損中爛了 也要跟店裡大麻煩 第二種是車主買上車還沒怎麼開出現發動機漏油，車子在開的過程中有異響算車本生問題，但是提到換車問題不是那麼容易，車子出了問題按照新車三包法以及新車店給的保養手冊上說明，規定車子變速箱 發動機，懸架，這些大件出了問題是先在原來買車4S店進行售後維修，如果店裡解決不了會進行返廠維修，維修次數在達到4到5次而且是同一個地方出現連續問題新車店可以給換車處理，希望廣大車主明白，還有就是像剎車片 雨刮片，剎車這些零件出了問題都是有一個很短廠家質保期限，超出期限4S店沒有質保，只能自己掏錢，車子有問題我們是去店裡維修，但是有了麻煩還帶看法律規定和責任 這些我們都帶理智去處理問題，問題會解決只是方法用的得當不，你們說呢？

是可以要求換車的不過要滿足條件根據三包法,在開具購車發票那天起60天內或者行駛里程3000公里以內,發動機、變速器等主要汽車零件出現質量問題的,可以申請免費更換相應的部件。同樣在60天內或者行駛里程3000公里以內,車輛出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油洩漏等質量問題時,才可以申請免費更換或者退車。

新車出現問題可以換車麼-退車條件

退車條件，出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油洩漏。 嚴重安全效能故障累計維修2次故障未排除或出現新的嚴重安全效能故障。發動機、變速器或發動機、變速器的同一主要零件累計更換2次，仍不能正常使用。轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的同一主要零件更換2次仍不能正常使用。

新車出現問題可以換車麼-換車條

換車條件，同一故障修理超過5次可換車。在三包有效期內（三包有效期為2年或5萬公里以先到為準），如果汽車修理時間累計超過35天，或者同一個產品質量問題引發的修理累計超過5次，消費者可以換車。自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準)。

新車出現問題可以換車麼，是可以的。所以大家當符合以上條件而經銷商不同意更換車輛或者退車時，大家可以拿起法律的武器保證自己的合法權益。還有大家購買的新車一定要注意磨合期好好保養，要不以後會給汽車帶來一些不良的影響。

如今汽車已經成為了我們不可或缺的生活工具，方便了我們的生活，也提高了我們的生活質量。但是由於汽車結構的複雜性，有時難免出現故障，影響我們的正常使用，甚至還可能由於我們不懂得合理的維權，使我們蒙受經濟損失。那麼作為普通消費者，在汽車的使用過程中應如何維護自己的權益呢?

我們要明白一個道理，我們普通消費者要維護自己的合法權益，不僅要合情合理，更要合法，否者在與汽車銷售企業博弈的過程中我們會從有理的一方變成無理的一方。因為目前還有大部分消費者不懂得使用汽車三包法來維護自己的權益，動不動就去汽車經銷處去堵大門，這樣不僅我們的問題得不到解決，還有可能被以擾亂社會公共秩序為由，遭受治安管理處罰條例處罰。

因此我們在維權的過程中一定要做到有理有據，那如何做到有理有據呢？今天我就來和大家說說維權的法律依據，汽車三包法。

所謂汽車三包法就是：零售商業企業對所售商品實行“包修、包換、包退”的簡稱。一般私家車的三包期都是3年或10萬公里。這段時間內汽車我們又將汽車分為三個生命週期。

第一個生命週期稱為新車期（60天或3000公里），在這個生命週期中如果車輛出現轉向系統失效，制動系統失效，車身開裂或燃油洩漏可以申請退車，這裡說的是退車，而不是換車；如果明示的發動機、變速器的主要零部件發生質量問題的更換總成，注意是更換總成，而不是維修。哪些為主要零部件呢，一般在汽車的三包手冊上都有明確的羅列，這裡為了大家方便，我整理了一張表如下：

因此，在這個生命週期中如果是以上零部件出問題，直接申請更換變速箱或發動機總成，而不是進行維修處理。

第二個生命週期稱為三包有效期（2年或5萬公里）：在這個生命週期中出現以下5種情況可以申請換車或退車：

1. 同一產品質量問題累計維修超過5次，可以申請換車（這裡強調的是同一產品質量問題，這個很關鍵，如果你確定你每次的都是同一問題，每次去維修時一定要讓工作人員給你開單據，並確認問題描述準確，儲存好相關憑證，以備不時之需）

2. 因質量問題維修累計時間超過 35日可以申請換車（這裡要注意的是，如所更換的備件是需要用底盤號訂購的特殊備件（如防盜系統元件，全車線束），備件訂購週期不計入維修時間）

3. 嚴重安全效能故障累計維修2 次故障未排除或出現新的嚴重安全效能故障，可以申請退車

4. 發動機、變速器或發動機、變速器的同一主要零件累計更換2 次，仍不能正常使用，可以申請退車

5. 轉向系統、制動系統、懸架系統、前/ / 後橋、車身的同一主要零件更換2次仍不能正常使用，可以申請退車

轉向系統、制動系統、懸架系統、前/ / 後橋、車身主要零件如下：

第三個生命週期稱為三包保修期（3年10萬公里），在這個生命週期內，任何質量問題銷售商都要負責維修（ 幾種種易損件除外；單次超5 日提供備用車或費用補償），常見易損件如下：

但不同汽車廠商對易損件的種類和保修週期規定會有部分差異，具體以三包手冊上的為準。

那麼，現在我們回到問題的本質，5個月3000公里顯然不在新車生命週期了，而處於三包有效期，所以已經達不到換車條件。你的車是變速箱問題，只能再給他們兩次維修機會，如果仍不能解決問題，這時就可以申請換車了。當然在此處理問題的過程中，一定要儲存好相關證據。

你想得太多了，除非車輛出現重大質量問題，比如車輛底盤撕裂、無法修復，汽車車身變形（大梁）、無法修復等，像普通的發動機損壞、變速器損壞，4S店只會提供更換髮動機或變速器服務，就現在的汽車而言，能夠免費更換髮動機或變速器已經是很大的優惠政策了，畢竟一款發動機價格兩三萬，一款變速器價格也要一萬多（10萬級車輛）。

現在新車出問題，成功更換的案例也就是2019年的賓士女司機了，車還沒提就發生了機油洩露事故，不過即便這樣，也沒有想著給客戶更換新車，首選方案乃是更換髮動機。

其實仔細想想，4S店不輕易提供汽車更換也是有理由的，如果車輛很容易就可以更換新車，試問，現在新制造的汽車將歸置於何處？問題車輛不能當二手車賣，如果直接報廢，價位也就這麼幾千元，如果真有這樣的情況，相當於說，車主花一輛汽車的錢，購買了兩款一樣的汽車，這種情況下，4S店或整車廠也就賠大了。

其實，現在的汽車都已經模組化製造，模組化製造的標準之一就是汽車上的大部分零部件都可以拆裝，拆裝後的零部件都有相對應的標準件與之更換，如果車輛出現了任何問題，都可以保證有對應的合適的零部件。也正是這一標準的推出，使得現在的汽車維修都非常便利，也就說，沒有修不好的汽車。所以車主如果真的想要更換汽車，那真的是非常困難。

現在很多車企，為了提高汽車生產效率，同時降低汽車成本，現在都開始推出平臺化建設。例如大眾的MQB平臺，豐田的TNGA平臺，各個平臺可以對應不同等級的車型，但是各個等級車型都使用了相同的佈局，甚至使用了相同的零部件，以此保證車輛快速高效製造，同時減少車輛容易出現的問題點。