這個車百公里加速大概是7.8秒

而對於這款全新的英菲尼迪QX50來說，從上一代的表現來看，它的確是同級別較為邊緣化的表現了，而換代之後，它不僅在顏值上有了提升，（其內飾還獲得了沃德十佳稱號），且還拿出了一款有著各種黑科技裝備的2.0T發動機，類似於可變壓縮比、雙迴圈、雙噴射等技術都運用上了，且272馬力，380牛米的引數也十分的出色。

然而這款車上市之後，雖然可以容忍它採用高低功率調教拉低車型售價門檻，但英菲尼迪卻採用一種不公佈官方加速的方式，讓人很是迷惑，按道理來說，如此強悍的動力，顯然也是其宣傳的亮點，那為何卻要如此的遮遮掩掩呢？

可就在近日，汽車之家對其作出了測試，實測2.0T高功率四驅旗艦車型的加速為7.81秒，這相比它同級別的對手，雖然談不上又太大差別，但卻絲毫沒能體現出優勢，甚至是更加落後的表現，這的確成為了一種尷尬。因為對於消費者來說，追求技術的本質其實就是在追求效能和體驗，但這款發動機卻沒能讓全新QX50在效能上逆襲。

當然了，需要承認的是，改為前驅平臺，並匹配CVT變速箱的做法，很可能限制了這款發動機的發揮，但無論如何，這樣的表現的確會令這款全新車型處於一種尷尬的境地，那麼對於這樣的實力，你們會覺得這全新QX50有怎樣的市場前景呢？

QX50的動力是我最滿意的部分了，可變壓縮比的發動機，油耗和動力雙重保證，而且日常的加速超車時很滿意，超車時的提速也比較快，一點都不拖泥帶水，也讓駕駛時的信心更足，中後段的加速也不錯。時速超過60邁後，你再踩油門，會發現深踩有強烈的推背感，即使到了120邁以上，你再踩依然響應迅速，超車信心十足。中型suv能有這個加速不錯了。

這款車用的是CVT變速箱，油耗畢竟是2.0T的平均油耗在11到12個油，就是不太保值，適合家用，加速家用沒有問題，在8秒左右，有可變缸技術，如果想要運動這車可能就不行，買寶馬X3好多了

本人對這款車有發言權，因為這款英菲尼迪汽車的試駕活動就是本人組織的，所以還是有一定分析建議的，首先這款車從駕駛安全效能很強，提速也很快，平穩，不過就是油耗有點高，但是對於喜歡自駕遊和越野感覺的車友來說沒有問題，每臺汽車都有它的優點和缺點，英菲尼迪這款車就是這樣，我在試駕的時候，剛開始操縱桿還是不很熟練，還有塔版加速的時候，不過習慣就好了，當時試駕的人都說這款車的安全效能很強，平穩駕駛安全。所以以前就是本人建議和分析。希望對你能有幫助。祝你好運。