大家都知道汽車在行駛過程中，發動機會產生大量的熱量，那麼這些熱量都是靠水箱裡的冷卻液的作用來幫助發動機散熱，那麼冷卻液還可以起到防鏽，防凍的功能，特別是在一些溫度特別低的北方地區，那麼問題來了相信很多車友都不知道這個冷卻液到底是五年換一次還是永遠都不用換，接下來的文章裡會告訴大家。（宣告：此文章內容僅作為汽車愛好者感言釋出，並不作為新聞內容釋出）

近日家人自駕遊，跑了趟甘肅，單程8

小時，回來後告訴我返程的路上，行車電腦提示防凍液不足，一路加礦泉水加到了加油站才買到了防凍液，加上後立馬就不提示了。

聽到這裡，我想起來這車是一年不到的新車，立馬讓家人下樓隨我去檢查——打開發動機蓋一看，果然水箱都已經漏了，我這麼一說家人才想起來在路上因為路況不好，前保險槓和地面的石頭有幾次碰撞。

從甘肅跑了8小時回來，還好及時用水應了急，還中途添加了防凍劑。發動機沒燒壞，算是不幸中的萬幸，在我催促下，家人趕緊跟4S店和保險公司聯絡了。

於是，今天就順手給大家科普下冬季，關於防凍液的使用注意事項吧，不然很多人都不把其當回事。要知道如果防凍液不足，不能很好給發動機降溫，輕者加速發動機的損耗，嚴重可能會燒燬發動機。

禁止混加防凍液

不同種類的防凍液由於成分不同，其冰點也不同，所以要根據車輛行駛環境的氣溫條件來選用防凍液。一般選用防凍液的冰點應低於當地最低氣溫10~15℃，以免防凍液失去防凍功能。

禁止兌水

避免防凍液兌自來水使用。加入自來水後的防凍液不但冰點會上升，而且由於自來水中含有雜質，使防凍液會逐漸產生沉澱物，最終影響冷卻系統效能。

當然，特殊情況除外。如果是短期應急使用，加水也是可以的，不會對節溫器有太大損害或者立即就堵塞冷卻水道，在賽車場就有很多賽車直接用水作冷卻液。而且，如果發現防凍冷卻液低於最小值，身邊又沒有防凍冷卻液可新增，也可以加水來暫時頂替。畢竟防凍冷卻液的減少主要是水分的蒸發導致的。

禁止直接新增濃縮型防凍液

防凍液中的乙二醇濃度並非越大越好，直接新增高純度的濃縮型防凍液不但不能滿足發動機冷卻系統對防凍液的要求，反而會出現一些意想不到的現象，如防凍液變質、低溫黏度增大及發動機高溫等現象。所以在使用濃縮型防凍液時一定要按要求進行調製，禁止直接使用。

不要直接接觸面板

防凍液中的乙二醇是有機溶劑，有一定的腐蝕性，注意不要接觸面板，使用中不要將其灑濺到橡膠製品或油漆表面。若不慎灑濺，立即用清水沖洗以免造成機件腐蝕或面板損傷。

使用同一品牌型號的防凍液

不同品牌型號的防凍液因為其生產配方會有差異，如果混合使用，多種化學成分之間很可能會發生反應，從而造成防凍液失去原有的化學特性。

注意更換週期

為了確保發動機冷卻系統的正常工作，請定期更換防凍液，更換週期一般為兩年或者四萬公里（具體品牌車型存在差異）。很多人會有一個誤區，就是隻要測試冰點符合就可以不用更換防凍液——然而長期不更換防凍液，容易產生沉澱，從而堵塞散熱器上，導致防凍液不能暢通流過，輕者爆水箱，重者燒發動機。

更換前注意內部清洗

如果新更換的防凍液在短時間內就發生顯著的顏色變化，則表明冷卻系統內的鏽蝕、水垢及其他沉澱物沒有在更換防凍液前清洗乾淨，所以確保在更換防凍液前，舊防凍液已徹底排放並已對冷卻系統進行內部清洗。

這一點和我上面更換週期裡，提到的內容能結合起來。就是要注意沉澱物的形成，危害大家已經清楚了。

定期檢查防凍液的液麵高度

每隔一個季度應按時檢查發動機艙內防凍液儲液壺的液麵高度，正常的液麵高度應在MAX和MIN刻度線之間，低於MIN刻度線時應及時補充同一品牌型號的防凍液。

入冬前檢測防凍液冰點

每年入冬前對發動機冷卻系統中的防凍液進行冰點檢測，避免已經失效的防凍液影響發動機正常運轉。

這裡強調下，不止是入冬前，當你要行駛車輛長途去另一個溫差較大的地方時，就應該檢測冰點。

注意儲存方式

畢竟不是每一次都能用完防凍液，所以說防凍液儲必須存在陰涼、不受Sunny直射的地方，同時應擰緊蓋子避免防凍液與空氣接觸而發生氧化，影響防凍效能。

如何選擇防凍冷卻液

相比起機油，選擇防凍冷卻液要簡單多了。我們在選購防凍冷卻液的時候，可以根據所在使用地的最低溫度來選擇，防凍冷卻液的冰點最好比當地的最低溫度低個15°左右，確保天氣極端異常時防凍冷卻液無用。

對於一般車型來說，使用通用型的防凍冷卻液都已經能滿足日常的使用需求，價格一般也就70元左右，這種可以即買即用，可選擇的品牌主要是以嘉實多、殼牌和長城為主。

需要注意的是，有些防凍冷卻液要按比例兌水使用才能起到“功效”，有不少車主買回來沒看說明書就直接使用，最終導致發動機“開鍋”，所以不管買的是哪種防凍冷卻液，使用前最好都讀讀說明書，保證萬無一失。

終生無需更換的防凍冷卻液靠譜嗎?

目前市面上還推出了一些“終生無需更換”的防凍冷卻液，相比普通防凍冷卻液，它們最大的優勢就是在車輛的終生使用過程中都無需更換，減少了麻煩。對於這種產品，個人建議車主們還是謹慎選擇為妙。

因為這些防凍冷卻液動輒1000多元，價格比較昂貴。雖說終生無需更換，但也很難保證在使用過程中無需新增。何況1000多元的價格，如果換成普通的防凍冷卻液，就算加上每次更換的工時費50元，更換一次的總費用也就120元左右。

到這裡相信大家都會算了吧，普通防凍冷卻液換上10次的費用才抵得上一瓶“終生防凍冷卻液”，而換10次普通防凍冷卻液，差不多要跑40萬公里。如果車輛發生碰撞導致水箱爆裂，那麼1000多元也就打水漂了。個人看來，這種昂貴商品的噱頭多於實際意義，還是謹慎選擇為妙。

防凍液也稱冷卻液，是汽車發動機工作降溫保證正常工作的條件，鏽跡和水垢會限制防凍液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。防凍液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。解決水箱故障的辦法主要在平日的例行檢查，應該經常察看水箱是否有漏水或鏽蝕現象，要按時清洗，更換或新增防凍液，以提高沸點，延長使用壽命。一般來說，行駛兩萬公里或一年時間就應更換防凍液。這樣可以起到提高沸點，防止產生水垢、鏽蝕及提升散熱效果，使水泵產生潤滑作用，避免與消除氣泡引起瞬間高溫所造成的發動機傷害。

當防凍液缺少時也儘量不要加水來添補，尤其是在夏天。因為自來水中含有的氯氣成分會對水箱、發動機等系統產生腐蝕、鏽蝕、阻塞，使冷卻系統冷卻不暢，造成發動機溫度過高致使車輛損傷。（汽車正常的保養專案：每行駛5000公里更換機油、三濾，應同時更換。每10000公里更換變速箱齒輪油、助力制動液和火花塞。每行駛一年，更換髮動機防凍液，同時應當清洗節氣門和電噴嘴和油路。每行駛1萬公里，應當對角調換四條輪胎的位置，5萬公里更換輪胎）

按照技術規範標準：防凍液2年或者5萬公里更換一次；車輛行駛里程超過5萬公里以後檢查剎車油含水量，超過百分之四就應及時更換了；

自動變速箱油更換，建議先檢視車輛手冊說明。如果車輛使用手冊中沒有明確標出換油時間，一般按照每5-8萬公里的行駛里程來更換。

愛車愛生活，懂車懂保養！

這就要根據實際行駛里程去定了。一般情況下只要經過4兒子店保養週期過後的車輛，再繼續行駛兩萬公里就需要更換了，但也要看實際情況，比如齒輪油的顏色不變，就沒有必要更換，不差錢的除外。

早該換了！

你在保養上省的錢早晚會在燃油損耗和維修中全部吐回來！同時丟失的還有舒適的駕駛感受。