回答內容僅供參考！先看一下實車照片，你就知道寶馬X7的內飾感到底怎麼樣了

再來組白藍雙拼內飾的實車照片！

下面在你看一下外觀！

寶馬X7不管是內飾還是外觀，只能用高階大氣來形容！

寶馬X7的空間感還是很不錯的，因為這款車呢是全尺寸SUV，空間本身就非常大，下面給大家放幾張內飾圖片 大家感受一下。

現在寶馬X7的起步價在82萬。

19款美規寶馬X7 白黑6777# 手續齊 隨時票83 金屬漆鍛鋁行李架 氛圍燈 行李箱歸置系統 胎壓監測 無鑰匙進入 隱私玻璃 腳墊 吸菸套件 前座椅加熱 LED霧燈 自動遠光燈 主動駕駛輔助 CD機預留 蘋果Carplay WIFI熱點 無線充電 導航 日間行車燈 盲點監控 前碰撞預警 線道偏離警示 泊車輔助 運動真皮方向盤 低壓安全胎單選 六座，環影，真皮座椅，21寸黑耀輪轂

首先很高興能回答您提出的問題，擁有更多的乘坐空間是許多家庭，尤其是有二胎的家庭，車主都非常看重的一點，全新寶馬x7，我去試駕過實車，無論內飾做工還是空間給人眼前一亮的感覺，它的長度超過5米，軸距3105mm，尤其第三排的空間，值得表揚，我175的身高坐在裡面一點也不覺得憋屈，如果一家7口出去短途旅遊，後排坐倆個孩子，那就更不在話下。親身體驗，供您參考，謝謝。

寶馬x7外觀設計非常強悍，虎虎生風，前臉車頭渾厚有力，霸氣側漏，雙腎中網碩大，視覺衝擊力極強，長條燈組閃亮精神，下格柵層次突出，些許的鍍鉻飾條點綴很有檔次。車身側面雄渾厚重，方正硬挺，後尾部頓實至極，壓迫力滿滿，雙邊大排氣極為有效能範兒，整體顏值讓人過目不忘。

動力方面，搭載一臺3.0t直接六缸發動機，引數為250千瓦，450牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績6.1秒左右，加速底氣十足，儲備充盈，轉速在1500轉就能爆發，可延續至5200轉，採埃孚變速箱換擋絲滑，升降擋順暢，深踩一腳頗有激情，對於這麼一臺大傢伙而言還是很突出的。

底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿，配空氣彈簧，調教風格在舒適中帶著韌勁兒，對路面的顛簸處理很從容，跑起來安靜淡然，高階質感呼之欲出。寶馬x7作為suv也具有相當的越野透過性，四驅系統輔之以電子限滑，對於中低難度路況來說沒什麼壓力，可以更好的滿足遠端出行需求。

內飾方面，寶馬x7內飾精緻感很強，注重細節把控，在用料方面很不錯，大面積的實木很有檔次，各種皮質縫線也是極有手感。全液晶儀表和懸浮式大屏都是寶馬的標準配置，方向盤很厚實，握感滿滿，電子檔杆做成了水晶視覺，增添了不少新意。

空間方面，寶馬x7車身軸距3105mm,低配是232七座佈局，高配為222六座佈局，坐進去不侷促，第二排頭部空間一拳，腿部最大一拳四指，第二排可以前後移動，也能為第三排提供一個不錯的空間。在三排座椅都開啟的情況下後備箱容積也還能放幾個小的行李箱，對於滿足全家出行來說妥妥的。

下面再來欣賞一下x7的美豔身姿吧，領略一下寶馬旗艦的魅力。

寶馬X7車身尺寸方面，其長寬高分別為5163/2000/1835mm，軸距為3105mm，與競品車型相比，X7在尺寸上很有優勢。

後備箱在常規狀態下容積為326L，透過放倒後兩排座椅後，可將容積提升至2120L。首先，電動開啟與關閉功能就不多說了，對這價位而言是必須有的。開啟後備廂後，如果在第3排座椅正常使用的狀況下，空間相對會縮小一些，不過放20寸登機箱那還是不成問題的，但是想要放更大的物件則需要放倒第三排座椅了。

當我開啟後備廂並放倒第二、第三排座椅後，這臺車給我的感覺不止於大，它的智慧化控制也非常出色。比如後備廂車門的開啟與關閉都是由電動代勞，所有座椅的移動、翻折也都是電動的。並且寶馬X7的第二、三排的控制按鍵也是“別有用心”，各種調整座椅的按鍵遍佈各個角落，第二排座椅的肩部有，後門的門柱也有，後備箱裡也有。還可以一鍵切換最大載人空間和最大載物空間，便利性非常出色。

另外，由於X7(引數|圖片)的車身較高，往後備廂裝放行李可能不太方便，但是寶馬早就想到了這一問題，所以在X7的下側後備廂門板上有直接調節底盤高低的按鍵，使用此按鍵降低車身的高度後即可方便的放置物品，作為百萬級的SAV，這個設計就很溫馨了，配合著放倒座椅之後的空間，就感覺擁有了整個世界。

作為寶馬品牌的首款全尺寸SUV——“寶馬X7”於2019年4月上市，是基於其最新CLAR平臺打造的旗艦車型，也是廣大男同胞夢寐以求的豪華座駕。

單刀直入，這裡我們不談效能，單單來看這個寶馬個頭最大的SUV空間如何？

X7的整車長寬高（mm）分別為5163×2000×1835，軸距達到3105mm，同其對頭手賓士的另一款全尺寸SUV“賓士GLS”相比，除了高度略低，無論從長度，寬度還是軸距都是略勝一籌，這也為其內部提升空間提供了條件。

X7有六座及七座兩種佈置，以六座實車來看看其在內部各排座椅的乘坐空間。乘客身高1米8），綜合來說，乘坐空間還是比較寬鬆，沒有壓抑的感覺，還是比較舒適的。

以500mL左右礦泉水來測試，全車儲物箱可以容納26瓶礦泉水。

在第三排摺疊平放後後備廂進深約1200mm，沒摺疊的話則為440mm，寬度1100mm，高則為800mm，單純後備箱的話可以放下邊長300mm的箱子5個。

總體來說，寶馬X7作為其首款全尺寸SUV,車身尺寸在同級車中較有優勢，乘坐空間寬裕，後備廂空間能接受，在其空間感上還是可圈可點的。

當寶馬在1999年加入X5的SUV市場時，我們幾乎不知道德國製造商將成為這一領域的重要參與者。但在十多年的時間裡，巴伐利亞品牌推出了至少四款不同的跨界車。2018年，旗艦X7準備加入陣容。雖然X7原型機仍然被偽裝，但寶馬確實釋出了一些預告片，展示了它的一些設計線索，更重要的是大型SUV將從2018年6月推出的新一代X5中獲得一些功能，你看一下最新的諜照和戲弄，你會發現X7與X5非常相似。乍一看，這看起來有點令人難以置信，但這正是寶馬希望實現的目標，體積更大的X5，外觀更加壯觀，第三排座椅也很合適。然而，X7確實有一些獨特的造型提示，從厚重的前框架和厚框架和垂直板條開始，前照燈也與X5相似，最近的原型機在鏡頭下方採用藍色x形元件，這些是寶馬新款Laserlight設計的一部分，該設計首次亮相於X5，不要指望它在X7上是標準配置。

大型SUV也將擁有更加強健的外觀和更大的車輪，根據測試一些原型的Autoblog，車輪選項將包括20英寸，21英寸和22英寸輪輞。在後面有X5般的環繞式尾燈和堅固的保險槓，將X7的外觀融入X系列，但後艙和車頂周圍將發生重大變化。從諜照中可以看出，機艙後部採用了更加時尚的設計，而四分之一的窗戶更大，尾燈似乎比X5更大，後者剛剛獲得了一雙纖薄的兩件式單元，原型車還配備了一個大型天窗，似乎從駕駛員位置一直延伸到後擋板。當然，這裡最大的問題是X7與X5的關係有多大，寶馬沒有什麼可說的，除了X5不到5米長，X7將超過5米的限制，這是有道理的，因為梅賽德斯 - 賓士的長度為5.1米（201.6英寸）。

針對市場上最大和最豪華的SUVX7將借鑑新一代X5和7系轎車的提示和功能，高檔皮革和Alcantara的英畝將覆蓋非木材或金屬的每一寸內飾，採用大量先進技術，以消除該部門對便利性和安全性的渴望。亮點應包括BMW新推出的帶觸控顯示和手勢控制的iDrive系統，該系統使用3D感測器檢測預先選擇的手勢以執行任務，12.3英寸的資訊娛樂顯示屏將採用X5，並將與具有相似圖形的同樣大的儀表盤配對，7系轎車中提供的Touch Command平板電腦也應該在X7中找到自己的方式，Touch Command基本上是一個可拆卸的7英寸平板電腦，可讓後排乘客控制從HVAC溫度和資訊娛樂系統到音響系統的所有裝置，除了作為有史以來最豪華的Bimmer SUV之外，X7還將是最寬敞的，可容納多達7人，第三排座椅設定將成為標準配置，但客戶可以在第二排後面的兩個或三個座位之間進行選擇，雖然它比X5更大，但根據AutoblogX7在第二排不會提供7系列的空間感，當然第三排對長途旅行的成年人來說不會太舒服，帶有第二排工作臺的車型將獲得電動座椅靠背和支架以及60/40分體式，座椅靠背也將向前翻轉，以便更容易進入第三排，當需要更多空間時，自動向前滑動前排座椅，由於第三排座椅到位，貨物區域不會超過幾個手提箱，但當座椅摺疊平整時，空間將大大改善，X7將擁有比X5更多的貨艙，X5在重新設計時損失了幾立方英尺，Autoblog稱，提升行李箱地板會顯示出驚人的貨物空間，而這些貨物空間並未受到備用輪胎的阻礙。毋庸置疑，X7將是最寬敞的Bimmer，但它是否足夠寬敞，可以與梅賽德斯 - 賓士和凱迪拉克的同類SUV競爭？它還有待觀察。

測試X7原型車的奧特萊斯報告稱，寶馬使用了三款發動機3.0升柴油發動機，3.0升直列六缸汽油發動機和4.4升V8發動機，聽起來很熟悉吧？嗯，這些引擎已經在X5中可用了，如果X7讓它們具有相同的規格，我也不會感到驚訝。新一代X5改裝了汽油動力3.0升直列六缸發動機，現在產生335馬力和330磅 - 英尺的扭矩，4.4升V-8發動機也進行了全面檢修，比456馬力和479磅-英尺的轉彎提供了更多的功能，轉向柴油發動機新的3.0升直列六缸發動機輸出261匹馬和457磅-英尺的扭矩，而四渦輪增壓發動機提供令人印象深刻的394馬力和561磅-英尺，所有單位看起來都足夠強大的X7，但寶馬可能會選擇增加更多的魅力，因為這款SUV將比新款X5更重。據報道，每一款車型都將標配公司的新型自適應空氣懸架，前部採用雙叉臂，後部採用重新設計的五連桿系統。Integral Active Steering和Dynamic Drive主動防傾杆系統是可選的。在新X5中首次亮相的越野套裝也將包含在選項列表中，此功能在中央隧道上添加了第二個切換，控制四種地形驅動模式：xSand、xRocks、xGravel和xSnow。X7還將獲得一個可變的電子限滑差速器和一個工廠安裝的牽引掛鉤，其牽引力為7700磅。

作為有史以來規模最大，最豪華的寶馬，可以安全地假設X7也將成為X系列中最昂貴的車型，截至2016年底美國最昂貴的X機型是X5，起價55500美元，而X6則售價61400美元，也就是說基礎X7的零售價可能在70000美元左右，而頂級V-8車型的售價將超過85000美元，如果寶馬提供效能導向的M版本，預計在選擇之前它至少要花費120000美元。

寶馬X7早就應該了，但是我能理解德華人還沒有趕上他們最大的SUV，與梅賽德斯-賓士GLS，Range Rover和凱迪拉克凱雷德等車型競爭需要一定的資質，儘管寶馬在奢侈品市場上是一個成熟的參與者，但它與X7一起邁向全新的領域，老實說，我相信慕尼黑能夠提供成功的全尺寸豪華駁船，但需要花費幾個月的時間才能確定X7是否足夠好，至少能超過其中一個主要競爭對手。

全新寶馬X7乘坐大就完事了嗎，舒適感也要跟上才行。1米八的體驗者的乘坐空間如何呢?在前排最低的情況下，頭部還有一拳的空間，來到後排乘坐，頭部也有一拳的空間，腿部空間也表現不錯，一拳一指的剩餘，體驗還是比較寬鬆。

體驗者在第三排乘坐就顯得有些緊湊些，頭部基本沒有空間餘量，腿部空間最大有四指的剩餘，同級別車型是主流水準。

全新寶馬X7尺寸為5163*2000*1835mm，軸距3105mm。座椅方面，提供2+2+3七座和2+2+2六座兩種座椅佈局可選，在七座模式下仍保留有較大的行李廂空間，上、下雙開門設計傳承自寶馬X5，不僅在搬執行李時更方便，還能供人乘坐。行李廂內遍佈植絨材質，很有檔次。放倒二、三排座椅後，後備廂容積可提升至2120升。三排座椅都可以電動調節，當第三排乘客落座後，二排座椅自動回位到之前調節的位置。此外，第三排座椅配備加熱與獨立空調，並設有小型天窗。

全新寶馬X7：動力選擇空間大，馬力方面還是不錯的，男人心目中的神車！

外觀和內飾方面：

依舊延續“雙腎格柵”造型，再配上犀利的“天使眼”，奢華而富有內涵，優雅而賦予多種品位，超級大(≧∇≦)/尺寸的設計讓整車看上去更加霸氣，也許這才是男人心中的神車！家人岀行旅遊的首選哦！

內飾方面，採用全新的中控設計，再加上氛圍燈的點綴，溫馨和科技感並存，全景天窗可延伸至第三排，整體上簡約、大氣，覺得躺在車上感覺就是在享受人生！

空間方面：長5151mm、寬2000mm、高1805mm，軸距3105mm，這空間足夠滿足你多種需求！

動力方面：其中X7 搭載直列六缸汽油發動機，X7 搭載全新的V8雙渦輪增壓汽油發動機，X7 xDr和X7 M50d 車型提供六缸渦輪增壓柴油機。匹配了全新的8速的變速箱。動力選擇空間大，馬力也是相當給力的哦！

寶馬X7作為一個新寵兒，備受關注，就目前而言，大馬路上還沒看過，中規4s店目前是加價狀態，上市最低標價也要100萬起。

作為bba裡D級全尺寸豪華suv，空間肯定不是問題，別的不看售價在那邊呢，肯定要對得起百萬這個級別。

賓士gls，奧迪的q8也是同樣剛上市，所以作為新的競技者寶馬x7，在豪華程度上，空間尺寸上都不屬於同級別的車型。

目前天津港也是6月底第一批車能交車，鈣版的寶馬x7也是要百萬起，基本售價在110萬左右。

駕駛感受等至少我還沒摸過這個車，所以大家就拭目以待吧。

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