應該不多，沒有自燃自爆特斯拉多。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

如果考慮CR-V混動，不如干脆買皓影混動，價格差不錯，但皓影是本田的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，而CR-V還是第二代，或者等今年新款CR-V混動，到時候混動系統應該會有升級。

本田的CRV汽車是一款相當經典的車型，有著非常悠久的車型歷史，比較穩定可靠，長期使用也是非常不錯的選擇。對於本田的汽車來說，三大件都是相當可靠的，也是日系車的主要競爭力，整體作工也是非常的工整，只是發動機的佈局設計實在不敢恭維。不過不影響這臺車的穩定可靠性。

選擇本田CRV混動車型，應該就是為了長期使用，這車會比較節約燃油，不需要提心電機的質量的，一般情況下，除非是中獎了，它的電機是相當穩定的，汽車開到報廢也不會有什麼情況的。而所提到的汽車小毛病，這個不好說，基本上只要不是太豪華的汽車，小毛病都是比較多的，只是說一般不太會影響到自己的駕駛體驗的。

從CRV的歷史車型來看，都有不錯的口碑的，也是曾經在國內加價購車最厲害的一個SUV車型了，所以還是非常值得考慮的一臺車的。建議選擇，不需要考慮其它小問題。

crv混動小毛病基本沒有，電機電池系統淺衝淺放，質量不錯。二代immd產品為日本原裝，含稀土材料，更可靠。唯一缺點噪音稍大。

家用，這個小車空間有點小，混動價格高，沒有備胎，遠途信心不足，這價錢，中級suv好多可選，並且這個小車做工那是相當的差，動力一般，高速費油，動力略顯不足，噪音很大，內飾難看，底盤松散，優點是保有量大，維修方便，不是1.5t耐用性還不錯！

一起來看看本田CRV混動的優缺點。

優點：本田CRV是成熟車型，油耗低、空間大、配置高，在高油價時代，應該發展和推廣節能汽車，目前SUV市場上本田CRV油電混動比較理想。

缺點；加速時（特別是高速公路1 00公里以上）聲音大，剎車有點肉，各連線處縫隙比較大，隔音不好。

19年5月買混動，開了18000公里，2020年4月份時去朋友汽修廠辦事，混動車一旦停了發動機就息火，當電壓低時會自動起動，朋友說電機跟變速之間有哐啷，哐啷響聲伴抖動(4S說是電控器逆變器)，後來去4S店說是正常的，另外一輛試駕車聲響還要大，技師說Accord混動也有這種聲音，說放心去看沒事的，但是個人還是覺得這種聲音伴抖動不正常，不知道現在新款混動異響解決了嗎？

18年8月入17款混動頂配，燃油版機油門期間優惠2.2萬，落地27+ 到現在23個月，41000公里。

優點：1.92號油加滿280元，上海春秋季不開空調1000-1100續航，絕對真實

夏冬季開空調850-900公里。最佳工況是40-80碼。（低速堵車相對它自己不省油，比其他車那是省油的多，網上說的混動越堵越省騙人的。高速路況100碼一般5個油，120碼5.5個油）

2.動力不錯，沒有任何頓挫，很跟腳

3.後排空間同級別頂級3拳左右，和新Tiguan平手，其他包括新榮放吊打

4.放倒後座運載空間變態，吊打同級別任何對手，搬兩次家裝的東西多的難以置信（開口低，後座能放平，屁股幾乎垂直不是溜背，空間最大化。這三點其他同級別沒有都做到的）比哥哥AVANCIER最佳化都好

缺點：1 祖傳的隔音水平，我覺得還行吧，但幫美系差太多

2 混動，不是純電，起步猛踩油門，馬上切純油。起步速度沒比燃油車好多少，要維持電動必須有足夠的電池容量同時輕踩或者稍微慢慢加力

3.電池在後備箱底下，沒備胎

4.沒有座椅通風（可能我腿粗，夏天坐駕駛座時間一長褲子尷尬啊）。其他配置基本全 360度不錯，抬頭顯示雞肋

目前使用兩年，除中控臺偶爾出現一點點異響（拳頭砸一下就好了，估計裝配水平不行）外，沒有任何毛病

總體是居家好車

原因：1、混動版的CRV因為尾箱下當備胎的位置變成了鋰電池，所以混動CRV是沒有備胎的。

2、本田中國對在中國市場投放產品簡配的態度。可以看看中保研測試。

3、混動車保值率極低。

總結：你提出長期持有。混動技術嚴格意義不能算是穩定技術，不像燃油發動機發展許多年，效能技術可靠穩定。而且每個品牌的車企都在研發和不斷探索更新自家的混動電動技術，所以很容易很快被淘汰。後期加上未知的電池可靠性和成本，會讓你後悔不已。

我開17款燃油版，六萬公里換了輪胎和電瓶，輪胎是提前換了米其林，小問題是沒有。要是經常自駕遊，還是燃油版，一個高速混動不省油，二個crv不是防爆胎，備胎很重要。crv是好車，開的舒服，保養適中，配件也多，單位同事開了12年還沒換車。

我是17款CRV混動中配的車主，18年5月提的車，現在跑了約12000公里！圖片是我前幾天拍的油耗，300塊錢油，基本市區跑，能跑700-800公里！這車特別適合家用城市代步，一句話總結：不但省油，而且加速快，外加空間大。開起來特舒服！

本田的混動也經歷了多年的考驗，應該沒有問題！電機的話不用擔心，畢竟電機也不是什麼高科技的東西！電池有10年20萬公里質保，應該沒問題，而且隨意時間的推移，科技的發展，電池的問題應該越來越不成問題！

建議購買！

混動建議豐田車，幾十年混動歷史了，技術成熟穩定很多，我家鄰居的豐田普銳斯混動車用了十幾年了都沒換車，我換車也要考慮豐田混動！

18年十月提的車，四百元油，一千公里

新車開了5天跳故障燈了 混動靜馳

本田的混動比1.5t毛病少多了。

我是CRV1.5T車主，這個車本身就很省油，不用買混動的，買混動價格太高你可以考慮更上一級別的車了，

質量一般！我買的混動淨馳版！油箱異響嚴重！油在裡面來回晃盪撞擊油箱！噪音特別大！廠家說正常！垃圾破車！

電機沒問題。現在鬧出變速箱問題。只有混動有此問題。公里數多了之後。

21款混動挺好，沒毛病，省油實用。