感謝邀請，為什麼說鹵素燈是蠟燭燈？這是對所有鹵素大燈的統稱，因為鹵素燈是比較傳統的汽車大燈光源，其燈為淡黃色，猶如夜晚昏暗的蠟燭燭光，因此被稱為蠟燭燈，它的優點是技術成熟，耐用，成本低，雨霧天穿透力強，但是它的缺點是道路鋪裝效果不好，亮度有限，能耗大…實際上這種說法並不正確，不是所有的鹵素燈都該形容成蠟燭燈，有的效果還是很好的。

之所以被人稱為蠟燭燈，是因為有些燈光照明效果確實差如人意，這裡面可能有很多種原因，比如各環節功率的匹配出現問題，還有損耗嚴重的老車，線路老化或者導線過細形成電阻的增加而影響亮度，燈光出現問題的原因可能很多，像是燈泡、燈罩反光碗的用料和設計都有關。

我記得開過鹵素燈效果最差的，就是我原來那臺老馬6，一臺20多萬的車，用蠟燭燈形容真不為過，無論是亮度還是鋪裝路面範圍，真的是很差了，夜間在沒有路燈照明的路段，得把能開的（霧燈）都開啟，勉強會保證照明，很多日系車的燈光都一般，我一度懷疑日本車不在乎燈光效果，反而德系美系要很多，一個老普桑那燈光效果都很不錯。

當然也有很好的，那年收了一臺進口起亞Carens，晚上開回來的，我就感覺開過所有鹵素大燈的車型中，那臺車的照明效果是最好的，鋪裝效果非常均勻，而且有一道很漂亮的切線，遠光燈照射距離遠，遇到對面遠光狗閃幾下，乖乖改近光，還有原來的大眾Golf旅行，也是非常好，只能說進口的車型還是比較好的，實際上好用的鹵素燈，在雨雪天和霧天，還是非常好用的，關鍵還是看亮度夠不夠。

鹵素燈亮度相對而言比較低，尤其在氙氣燈、LED的對比下。

沒有對比就沒有傷害，鹵素燈夜間在水泥路亮度還不錯，但是在柏油路上行駛時鹵素燈亮度明顯要差很多。下圖是最直觀的對比:可以看到鹵素燈亮度要比LED差很多，燈光色溫也不一樣。鹵素燈偏黃，色溫低。LED燈光更白一些，色溫高一些。尤其對向車輛亮度比較高的時候，對比之下鹵素燈就黯淡無光，亮度低＋黃色燈光，這就是蠟燭燈的由來。在氙氣燈/LED燈沒有大面積普及的時候，大家的汽車都採用鹵素燈泡。

在汽車亮度都接近的情況下，也就沒有蠟燭燈這個名詞。畢竟行駛在路上很少出現被閃瞎眼的情況，而隨著氙氣燈數量的不斷增加鹵素燈泡越來越不受待見。同時智慧手機的高度普及，導致大家的視力都有所下降，夜裡看東西對亮度依賴過高，亮度不夠時視力也差一些。這就加劇了對高亮度燈光的依賴，蠟燭燈跑長途時，尤其在非高速公路行駛時越來越不受待見也是有原因的。

鹵素燈亮度

鹵素燈發光效率較低，每瓦流明在12-24左右。一般55w的鹵素燈只有1000流明左右。而LED車燈發光效率較高，每瓦流明在50-200左右。一隻35w的LED燈可以發出3000-6000流明的光。從亮度上來講，鹵素燈要比LED燈低幾倍。這也是鹵素燈被稱為蠟燭燈的主要原因。

上面所說的流明其實就是光通量的單位，光源在單位時間內發出光線的總數量。發光強度為1坎德拉(cd)的點光源，在單位立體角（1球面度）內發出的光通量為1流明，英文縮寫(lm)。

鹵素燈雖然亮度差一些，但是穿透能力要比LED、氙氣燈好太多。尤其在雨霧天氣中，鹵素燈有著得天獨厚的優勢，投射能力強外界辨識率高，更容易被發現安全係數也更高一些。

鹵素燈光顏色

燈光顏色與色溫有關係，我們看一下色溫與顏色對照圖:

鹵素燈色溫在3500k左右，可以看看到這個色溫的燈光呈暖白，而LED車燈色溫更高一些，大多數在6000-6500k左右，這個色溫就如同正午的Sunny一樣，顯色性好，正白色，眼睛看著更舒服一些，視物也更清晰。鹵素燈色溫低也是被稱為蠟燭燈的一個原因。

你好，鹵素燈發光是發紅的光，和蠟燭光色相似，所以叫做蠟燭燈，是來形容鹵素燈不亮。現在的車好多原車配備都是疝氣燈，發白光，在兩車交匯時，感覺對方燈光特別刺眼。而鹵素燈也有一定的優點，比如下霧天氣，疝氣燈燈光發白穿透力不行，鹵素燈燈光穿透力要好的多。

不過，原車出廠時，燈光亮度都是達到合格狀態的。使用燈光一定要注意，不要影響別人行車，遠近光要使用合理。

鹵素大燈特色。鹵素燈是利用鎢絲髮光，而且能耗在所有光源中最高，亮度確實最低的，一般使用的55W的只有1000流明且偏黃，這些特點決定了其在正常天氣下的照射範圍和能見度遠不及其他光源，所以說蠟燭燈是有一定的條件限制的；其使用壽命也比較短暫只有500-800小時，不過他的低色溫（2700K）確是所有光源中穿透力最強的，這一點在雨霧等視線模糊天氣下要比氙氣大燈和LED大燈更醒目、照射範圍更廣。

氙氣大燈特色。氙氣大燈(HID) ，全稱為高壓氣體放電燈，他是重金屬燈，透過在抗紫外線水晶石英玻璃管內充斥氙氣等惰性氣體，透過增壓器將車載12伏電源瞬間增至23000伏，在高電壓下，氙氣會被電離並在電源兩極之間產生光源。它的光通量是鹵素燈的2倍以上，電能轉化為光能的效率也比鹵素燈提高了70%以上，但是他的啟動速度是三種光源中最慢的，多在2-6秒鐘才可以達到全亮狀態，色溫範圍最大3000-30000K。

LED大燈特色。LED燈是發光二極體發光，其能耗最低只有20W，目前一般為4300K或6000K，他跟鹵素燈一樣具備極快的啟動速度，而且其獨有切線角度，照射範圍最廣最遠，照明度最高，在晴好天氣的夜間能見度最出色。LED光源不僅僅應用在大燈上，現在還被廣泛應用於日行燈方面，在白天的警示效果也是最好的，而鹵素光源則就暗淡太多了。

隨著這經濟的發展，人們的生活的水平不斷提高，這一點在汽車行業也顯現了出來。現在，許多家庭都有了屬於自己家的愛車，儘管的車子的價格較高，但是透過分期貸款的方式還是可以拿下的。汽車車燈應用最早的就是鹵素燈，這種大燈結構簡單，價格實惠，與電燈泡、白熾燈的工作原理相同，發光強度受鎢絲的熔點影響。從20世紀70年代開始到現在一直被廣泛使用。但後來氙氣燈、LED大燈漸漸興起，效果比鹵素燈要好很多。都說鹵素燈是“蠟燭燈”，為啥老司機都偏愛它？看完你就懂了！

首先第一個原因就是價格方面的原因。雖然說更換為疝氣大燈的話，價格在網上不是很高，可是網上和實際生活中是有差距的，如果你到了那些汽車維修或者是4s店裡面，你會發現價格特別的高。和網上的售價差異特別的大。而且呢，我們到了店裡面看到了高昂的價格，也只是單個的價格，還不是一對的價格。第二點原因就是鹵素燈的穿透性很好，雖然鹵素大燈的照射距離不遠，亮度也不夠強，但穿透性還是很好的。當你遇到大霧或者雨雪這種惡略天氣時，鹵素大燈能夠讓對方車輛清晰看清你的位置，從而有效減少事故發生率，大大提升安全性。而這是氙氣和LED給不了的。

第三點原因是因為很多車主怕大燈改動太大過不了年檢。雖然現在年檢不是很嚴格，但是最保險的還是用原裝的東西。如果發生碰撞，理賠方面還能省點事。最後第四點原因就是安全性問題。很多車主表示，LED大燈霧天看到的是白茫茫一片，確實很不安全，這一硬傷簡直要人命，這種特殊天氣情況下，鹵素燈還是很管用的。鹵素燈雖然不夠亮，但是日常使用已經足夠了，而氙氣燈和LED燈雖然照明效果更好，但是在雨霧天行車是很危險的，所以花錢升級大燈也是完全沒有必要的。

：其實，我們完全沒有必要改車上的大燈，鹵素大燈雖然有缺點，但是優點也不少，畢竟是經過設計師精心設計出來的，所以千萬別覺得它落後了，就去羨慕有LED大燈的車子。而且我們在行駛時，最重要的不是為了好看，而是為了保證我們能看清路況和路面，也能確保對面的車子能發現我們，這一點鹵素大燈已經能很好的做到了。