寶馬i8屬於寶馬概念車的量產版，作為一款極具設計感的跑車具有很多跨時代的設計，也是有點混合跑車的初代作品之一，雖然不及邁凱輪p1那樣純粹，不過i8的外觀真的做到了無可挑剔，如果停產時購買的話價格也有一定優惠，如果為了體驗或者收藏還是可以考慮二手，價格優勢會比較大～

阿湯哥曾在2011年上映的《碟中諜4》中駕駛寶馬i8概念車出場，科幻的外形，無不驚豔世人，3年後，寶馬i8量產版車型正式上市，幾乎百分百還原了概念車的造型，概念車變成量產車，寶馬i8成為無數Bimmer的DreamCar。但是近日，寶馬宣佈i8將於今年4月停產，難免有些讓人唏噓不已。

外形：概念照進現實

雖然即將停產，但6年前的設計放在今天，也一點也不過時，還是那麼的科幻。在售的最新款i8為兩座敞篷跑車，老款為四座雙門硬頂跑車。寶馬的藍天白雲logo四周有i系列車型獨有的藍色光圈，引擎蓋獨特的雙色設計，經典的雙腎造型進氣口依舊保留，與兩側的LED大燈連為一體，還可以選裝鐳射大燈，底部兩側為線條柔美的輪胎散熱進氣口。

i8車身長寬高尺寸為4689*1942*1282mm，軸距為2800mm，車身長度和軸距都比標軸版的BMW3 Series短一些。側面來看，整個車身為碳纖維材質製成，顏色上採用分層的設計理念，引擎蓋穿過A柱，延續到車尾，都採用燻黑造型，把車頂營造出懸浮感。兩個車門採用鷗翼式的開門方式，也可以說是蝴蝶門，而門把手隱藏在凹槽裡，有利於減少風阻，進出座駕時，車門旁邊的區域會被迎賓光毯點亮，體現尊重身份。外後視鏡採用雙色設計，並和車身顏色融合在一起。底部側裙還有曲線的黑色護板。輪胎規格為前195/50 R20，後215/45 R20，較窄的胎寬，有利於增加純電模式下的續航里程。

尾部延續前臉的設計風格，但造型上更加誇張，同樣是分層的設計理念。小鴨尾必不可少，但不仔細看，也很難發現，尾部的寶馬logo同樣有藍色光圈，兩個U形LED尾燈，非常具有辨識度，下方兩側為柔美的絲帶造型，作為一款環保理念的插電式混動車型，底部並沒有誇張的排氣設計，而是把真實的排氣管隱藏了起來。

內飾：依舊寶馬味道

進入內飾，還是有寶馬熟悉的身影。環抱式的駕駛艙，並有三種顏色氛圍燈可選。三輻式多功能真皮方向盤，中間的寶馬logo同樣有藍色光圈包圍。全液晶儀表盤可以調換背景顏色，上方的全綵平視顯示系統，可以幫助駕駛員更專注於駕駛。10.2英寸的中控屏懸浮在中控臺中央，下方為曲線造型的單個空調出門口，設計比價獨特。大雞腿電子檔把和iDrive車機控制系統也是必不可少的，旁邊帶有手機無線充電的面板。兩個座椅為雙色一體化運動樣式。車速在0-50km/h的時速範圍下，車頂會在15秒完成摺疊並收納到車身中。

i8的車鑰匙同樣炫酷，透過一塊液晶觸控屏，可以顯示時間、剩餘油量和電量、當前行程、服務通知、以及中央鎖系統的當前狀態，並支援無線充電功能，即使車不在身邊，也能體現高貴的身份。

動力：三缸配電動

i8採用1.5T三缸發動機+電動機的動力組合，1.5T發動機最大功率為170kW（231馬力），峰值扭矩為320N.m，傳動匹配6速手自一體變速箱；電動機最大功率為105kW（143馬力），傳動匹配雙速自動變速箱，綜合輸出最大功率為275kW（374馬力），官方0-100km/h加速時間為4.6秒，百公里油耗2.2L，鋰離子電池容量為11.6kWh，充電續航里程50km。中置四驅，懸架系統為前雙叉臂式獨立懸架，後五連桿式獨立懸架。

總結：

概念車走進現實的那天，註定將受人矚目，上市六年以來，已有兩萬多使用者選擇了寶馬i8，對於一輛200萬的跑車來說，這個成績相當不錯。有人可能覺得三缸的寶馬不正宗，但i系列代表的正是環保科技，更少的燃油汙染，帶來更快的駕駛體驗，生命如此短暫的寶馬i8絕對是不差錢的Bimmer值得收藏的一輛。