輪胎採用的可是最先進的材料，它使用的是米其林PAX技術。而且勞斯萊斯的輪胎內部結構和普通輪胎不同，裡面不是空心的，做成半實心的設計，即使被扎壞了也能繼續行駛，官方宣稱即使爆胎也能以90千米的速度行駛幾百公里，不會損壞輪轂。

輪轂外層還有一層保護膜，保護膜是黑色的，由上面有很多的潤滑油，不僅延長了輪胎的使用壽命，而且對輪胎有更好的保護。

這個問題讓我有點懵逼，但是出於好奇心，看了下資料。

下面是勞斯的熱門SUVCullinan、轎車Phantom長軸距版 VS 賓士SUV GLS、Maybach S Class

兩邊都是大家耳熟能詳的頂配車型，

如果是指輪轂直徑，勞斯萊斯均是R22輪轂直徑，而賓士最大也只到R21，普遍是R20的輪轂直徑。

如果是指胎寬，那麼僅GLS500 靠295的胎寬脫穎而出，其餘車型勞斯萊斯前/後胎255/285的胎寬均要大於賓士的245/275。

所以勞斯萊斯輪胎根本不小，也許由於車子大，視覺感受小吧

不管是勞斯萊斯還是賓利，大多采用20～22寸左右的輪轂。輪胎過小抓地力不足，過大舒適性也打折扣，輪胎尺寸的選擇也是各方面的綜合考量後才得出的均衡結果，話說回來20/21/22的輪胎也不小了，只是勞斯萊斯的車太大。

現在的廠家為了節省成本，大多數都是這樣做的，因為你當時沒看清，現在說這個沒用了，如果你在出廠前談這個條件，還可能給你少一點錢，大多數的a款汽車都是這樣子，以前的商家還比較誠信些，現在都是備胎輪胎比較小，這就是常言說的好，買的沒有賣的精！

勞斯萊斯的輪胎是一種高強度防爆輪胎，外觀非常堅硬。如果你想剪掉它，你需要特殊的工具，而且時間不短。與其他輪胎相比，你不能繼續駕駛。勞斯萊斯的輪胎真的很好。勞斯萊斯輪胎的內部結構與普通輪胎不同。輪胎裡不僅有一個輪轂。

除了輪轂，還有一層保護膜。保護膜是黑色的。上面有很多潤滑油，所以看起來很油膩。我相信很多人理解為什麼勞斯萊斯的一個輪胎看到這樣的輪轂就敢賣8萬輛。帶保護膜的輪轂使用壽命相應延長，抗損傷能力也更高。此外，勞斯萊斯的摩擦係數高，抓地力強。市面上常見的輪胎大多抓地力和耐磨性較差，因此大多數車主會在後備箱中放置一個備胎以滿足特殊需要。

另外，如果您是一名駕駛者，有駕駛經驗，您可能會發現在駕駛過程中，當我們遇到質量不高的路面時，輪胎與地面摩擦產生的噪音確實很刺耳，降低了駕駛的舒適性。勞斯萊斯的輪胎在這方面取得了重大突破。該輪胎具有很強的延展性，能夠快速適應不同的道路，大大降低了行駛噪聲，保證了駕駛員的舒適性。此外，大多數像勞斯萊斯這樣的豪華車都沒有附加備胎。他們對自己的輪胎很有信心，相信在正常駕駛下能保持很長的使用壽命。

總結；勞斯萊斯的輪胎也是精心製造的。與普通輪胎相比，確實沒有可比性，但在價格上沒有可比性。勞斯萊斯的輪胎不僅摩擦係數高，而且抓地力好，磨損相對較小。難怪輪胎氣壓不足時他們還能繼續開車。