首先這個價位如果讓我選擇的話，我是不會選擇德系品牌車型的，尤其是德系的代表大眾，首先耐造程度和日系有差距，然後大眾自己獨擋一面的雙離合變速箱，我之前的問答裡多次提到過雙離合變速箱的耐用程度遠不及cvt和at變速箱!儘管後期也進行了改進，耐用性也有一定的提高 ，但它的穩定性和整體壽命都是它的短板，並且會有頓挫抖動的情況發生!換句話說雙離合是為了運動而生，並不適合城市駕駛!

所以我的建議是可以去看看日系品牌的車型，這個價位可選的車型有很多，沒必要看德系車，德系車只是在行駛品質上和底盤的緊湊程度，不鬆散這方面要強於日系，而日系車型在耐造程度上，後期用車，維護保養多方面都要強於德系，您可以多多瞭解一下再做決定!

我覺得有點貴，現在的那些配置慎重選擇，花了錢不說，還可能它們出現故障，連帶整個車出現問題得不償失，車主要還是能有效被控制，不出毛病最重要！又是自動泊車，又是自動駕駛，你敢交給這些東西嗎？新車時可以用，車老了呢

Sagitar外觀設計比較大氣端莊，前臉橫條中網簡潔耐看，和燈組相連，頗為精緻，下橫條格柵也是落落大方，車身側面修長硬朗協調精幹，尾部沉穩緊緻，整體顏值相當耐看。

動力方面，280版本搭載一臺1.4t發動機，引數為110千瓦，250牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績9.3秒左右，加速感覺很有衝勁兒，日常超車遊刃有餘，在同級別中處於上等水平。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格緊緻紮實，濾震乾脆利落，支撐到位，有不錯的駕駛和乘坐質感，開起來很穩，讓人比較有信心。

內飾方面，很標準的大眾風格，各功能分割槽佈局清楚合理，按鍵旋鈕觸手可及，用起來很方便，實用性較高，大屏尺寸6.5英寸，支援蘋果安卓手機互聯，功能性不錯。

大眾Sagitar定位介於緊湊型和中型車之間，基於海外版Jetta車型打造而來，一經上市便獲得了成功，知名度非常高，銷量也一直是居高不下，經過了全新換代後外觀內飾全面升級，市場競爭力有了明顯提升，2020年1月份單月銷量達到了2.6萬多臺，可以看出其市場認可度非常高。

2019款Sagitar次頂配1.4T豪華版，廠商指導價17.59萬，目前市場有2.8萬左右優惠，實際裸車價14.79萬，加上購置稅13088，保險5968，車船稅420，上牌500，全款落地價167876元，裸車價15.19萬的話還有下降的空間。

外觀方面新款Sagitar採用了大眾最新的家族式設計，看上去更加的年輕時尚，前臉中網與兩側大燈融為一體，搭配大量橫幅式鍍鉻條層次感分明，引擎蓋上隆起的線條肌肉感十足。車身側面經過了加長，線條更加的修長舒展，貫穿式的腰線一直延伸到車尾，營造出很強的力量感。尾部變得更加年輕活力，微微上揚的尾翼以及燻黑的大燈更新年輕運動。內飾方面一改以往中庸的設計，走的是時尚運動路線，中控臺偏向駕駛員一側傾斜，平底式的方向盤凸顯了運動感，做工用料有了很大提升，可以摸到的地方都是軟性材質拼接，加入了縫線和鍍鉻裝飾頗有檔次感。中控6.5英寸的液晶屏支援蘋果安卓手機互聯。

動力方面搭載了一臺1.4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，匹配7擋手自一體變速箱，堪稱黃金動力組合，百公里加速時間9.3秒，換擋速度快，加速超車靈敏，日常使用綽綽有餘。底盤方面前後獨立懸掛很好的保值率車輛的操控性以及舒適性，底盤調教紮實穩重，開起來質感非常不錯。

總得來說Sagitar作為一款國內暢銷的車型，產品綜合實力可圈可點，但是也有幾個缺點，主要有以下幾點，一是後排地板凸起過高，使得後排空間大打折扣，後排中間乘坐很難找到舒適的坐姿。二是雙離合變速箱換擋有頓挫感，低速肉，油門快了會竄，需要一定的時間適應，其它方面油耗表現比較低，家用還是比較合適的。

根據題主的描述，應該是2019款Sagitar1.4T豪華型，這款車的官方指導價為17.59萬元，優惠後的裸車價（上海地區）為14.99萬元，當然各地區的優惠力度可能存在差異，這時候我建議題主在儘可能方便的前提下看下週邊城市的優惠（當然上牌方面可能會因此有些許差異）。那麼話說回來，這輛車的次頂配是否值得，個人覺得綜合素質方面還是不錯的，如果比較看重配置的話可以考慮入手；但如果預算更為充足的話，還是可以看看主流的合資中級車的中低配車型。

Sagitar的次頂配應該是280TSI DSG豪華型 （17.59萬元），目前終端優惠在3萬元附近，裸車價低至14.59萬元左右了，落地價不超過17萬元。題主的裸車價15.19萬元不知道是哪個地區的，價格不划算可以繼續砍價。但是次頂配這款車還是很值得入手的。

280TSI DSG豪華型配備了主動剎車系統、疲勞駕駛提醒、前後雷達、倒車影像、可開啟全景天窗、座椅電動調節加熱記憶、6.5英寸液晶屏、10色氛圍燈、外後視鏡多功能調節、後排出風口等等很多舒適性配置，總體上滿足日常需求沒有問題，是280T系列中價效比比較高的一款車。

不知題主這個問題是何時所提，問的是不是全新一代Sagitar，如果是的話，那麼這個價格是比較適合入手的，相對來說，它有一個更加協調好看的外觀了，加上換上了MQB平臺，在各個方面都有較大的改變和提升，比如安全、配置，動力、車身尺寸以及軸距等等方面，曾經也是試駕過，雖然是很熟悉的大眾的味道，但是，眾體比較容易上手，會讓你有一種得心應手的感覺，很遺憾的是，仍然是乾式雙離合的變速箱。

您說的應該是一汽大眾Sagitar280TSIDSG豪華型大眾Sagitar這款車定位基本屬於A+級轎車整體車內空間相較同級車型還是比較出彩的家用來說2731軸距肯定是可以滿足的了，油耗的話車主口碑市區油耗基本在7.2L/100KM左右油耗表現對比同級車其他轎車的話資料一般，需要使用95號汽油相對同級的其他幾款92號汽油的車後期用車成本高那麼一點。7擋雙離合變速箱整體來說還是有小的缺陷比如起步較肉，低速頓挫但是相對比較耐用大問題基本沒有還是一款比較可靠的變速箱。

您看的次頂配的話安全配置還是比較齊全的6個安全氣囊、膝部安全氣囊、主動剎車/主動安全系統等。外觀的話還是一如往常的使用了很有“大眾味”的設計，但是多了點運動。

然後再來說說價格吧樓主瞭解到的15.19萬的裸車價格還是有空間的4月的話Sagitar的次頂配的話裸車下探到14開頭應該是沒啥問題的我詳細列了一張圖樓主可以參考一下。

大眾的Sagitar一直是大眾的走量車型，2019年大眾Sagitar全年累計銷量超過了30萬輛，平均每個月要賣出27000輛Sagitar，Sagitar一個月的銷量比很多冷門車型一年的銷量還要高，消費者能夠選擇Sagitar也與它各方面均衡表現有關，那麼他的次頂配車型值得入手嗎？

首先，大眾Sagitar能夠在國內吸引這麼多的消費者靠的就是它的品質，Sagitar的三大件非常的可靠，Sagitar次頂配車型採用了1.4T直列四缸渦輪增壓發動機，搭配7檔雙離合變速箱，0-100km/h加速時間是9.3秒，對於一輛普通的家用車來說，這個成績還算不錯。Sagitar的車長為4753mm，這個長度比大多數A級車都要大一些，因此，Sagitar的乘坐空間就更加充裕，對於有孩子的消費者來說，更大的尺寸意味著後排乘客的舒適性。

其次，中庸是對大眾Sagitar一個非常合適的定位，大眾Sagitar各方面做的都非常的優秀，配置也很豐富，次頂配的Sagitar配備了胎壓監測功能、主動剎車系統、疲勞駕駛提示、倒車影像、定速巡航等實用配置，日常使用的功能它都能夠提供。外觀設計的非常精緻，家族式的前臉設計，讓它看上去更加上檔次，內飾方面採用了標準的大眾風格，雖然沒有太多的創新點，但是也非常的耐看。

最後，Sagitar次頂配賣15.19萬的價格，還是能夠吸引到很多消費者的，這個價格和CIVIC的定價有一些重合，但是這兩個車面向的人群不同，Sagitar更多的面向成熟穩重的人，CIVIC面向的是年輕的消費群體。

總之，15.19萬的價格入手Sagitar的次頂配車型還是非常值得的。日常家用，偶爾自駕遊，Sagitar是一輛合格的轎車，同時憑藉大眾品牌的保值率，Sagitar在二手市場的表現也非常優秀，所以還是挺值得入手的。

買Sagitar，不會有太多的驚喜，但車主也不會因此而後悔，中規中矩的價位，中規中矩的車型。Sagitar這款車經過換代之後，擺脫了緊湊級車型的帽子，逐漸向B級車靠近，但是Sagitar車輛大小相比於B級車還是有一定差距的，所以，Sagitar又被稱之為A+級轎車，Sagitar車輛的價格也是無限逼近於入門級B級車，所以，Sagitar車輛的價格中規中矩，並沒有很高的價效比。

Sagitar這款車乃是大眾全球車型，只是2019款以後的Sagitar，其改款較大，德系車總是以短小精悍著稱，所以，老款Sagitar看起來更為緊湊，但改款的Sagitar，其造型更加大氣穩重，車輛尺寸感空間感也更優秀，這也是Sagitar中國化的第一步。改款後的Sagitar，消費者更加喜歡，這也是毫無疑問的，畢竟中國車主喜歡大空間車輛，喜歡造型高大上的車型，給人的視覺衝擊感也更強。不管怎樣，Sagitar車輛的整體質量是經得住考驗的，這是毋庸置疑的。

Sagitar在中國非常有名，從剛推出之後就非常火爆，一直延續至現在。Sagitar這款車採用的是大眾汽車純正的德系技術，一汽大眾只是一個代工廠，粗淺地進行一下中國本地化試驗，所以Sagitar車輛的技術品控沒有任何問題。

Sagitar採用了1.4T渦輪增壓發動機，也是大眾最為出色且有名的EA211系列發動機，這款發動機最大扭矩達到了 250Nm，最大功率為150ps，毫無疑問，這樣的引數匹配到大眾Sagitar上是綽綽有餘的。大眾Sagitar1.4T7DCT動力系統，百公里加速成績輕鬆突破至10s內，最好加速成績也是輕鬆突破200km/h，所以，動力方面我們無須擔心。

很多人擔憂的是Sagitar的駕駛感，尤其是雙離合變速器，變速器換擋平順性較差，低速時容易出現頓挫現象，堵車時，雙離合變速器甚至會出現過熱的現象，車輛換擋頓挫及抖動現象頻發，這是大家對雙離合變速器的印象。

我們總是說雙離合變速器換擋速度快，換擋時間短，動力中斷時間短，所以，雙離合變速器應該是運動型車輛標配的，但是Sagitar的雙離合變速器卻是以家用為主。雙離合變速器升降擋不積極，升檔容易降檔稍微困難，換擋速度適中，在低速行駛時，尤其是一二檔行駛，變速器也不會出現頻繁性檔位切換現象，經常性在二檔行駛，所以，Sagitar的變速器解決了低速頓挫現象，變速器換擋平順度顯著提升，變速器穩定性也持續性改進。

除了動力系統以外，大家關心的還有大眾車輛的底盤，大眾底盤以穩定性優秀著稱，駕駛大眾車輛，總是感覺其底盤效能紮實穩定，並且大眾底盤的衰減性減小，即便是十多萬公里的大眾，其底盤穩定性猶在。Sagitar也具有同樣的品質，高速行駛穩定且優秀，沒有發飄的跡象。Sagitar斷軸事故，這乃是減配不成熟的表現，在此不做討論。

總體來說，15.19萬入手大眾Sagitar，車輛的價格並沒有多少優勢，但是Sagitar的車輛質量及市場保有量，也讓車主更放心。