新款KAWASAKI NINJA 650 ABS外型體積線條更加豐富、繼承H2家族系設計風格，看上去更加運動、兇悍，NINJA 650位定為中量級街道仿跑車型，適合NINJA400或YZF-R3這類車主進階車的選擇。2019 KAWASAKI NINJA 650 ABS與2018款NINJA650裝備與設計維持不變，最主要就是版畫的分別，新增了黃色版畫配色，還有KRT(KAWASAKI RACING TEAM)車隊賽車拉花的特別版，川崎綠廠色的標誌。

看你的需求了，ninja650市內騎行帥氣，z650市內騎行輕盈，這兩款跑山都不錯（路況好的前提）。小火神650市內裝叉不錯，操控在太子中算不錯了。異獸650跑個長途旅行什麼的不錯，市內就算了吧，塊頭太大比較麻煩。

川崎忍者650這款車是川崎摩托車公司在2017年5月開始在中國銷售的，川崎忍者650的發動機採用的是雙缸發動機，散熱方式是水冷散熱方式。這款車的排量竟然是649cc，最大功率和最大扭矩分別為48KW/8500轉，65NM/7000轉，壓縮比例我認為有點小，才僅僅是10.8：1。因為壓縮比例的設定不是非常的大。所以這款車的資料不是那麼的讓人喜歡，這款車比中國春風集團生產的NK650還要小上許多。但是川崎忍者650，在自身車重方面控制的非常好，這款車的裝備重量才僅僅只有一百九十三千克，和春風NK650的自重相比也差不了多少。但是這款車事實上的輸出資料要比春風nk650的多了那麼一點點，所以川崎忍者650比春風NK650在加速方面要快上許多。在制動方面，2017款的川崎忍者650前後車輪都使用的是單活塞卡鉗。在卡鉗方面換成了新款的NISSIN 卡鉗，而且使用的BOSCH 9.1M ABS 煞車系統。在懸掛方面，比以前老款的650改動的就比較大。後搖臂的材料改為了鋁合金製品，前叉的距離改為了41毫米，並且不可以調整正叉。後面的避震系統成為了預載調節，但是在安裝的位置上面做出了巨大的改變，老款的650是安裝在摩托車的一邊。而2017款的650竟然將後減震系統放在了坐墊的正下方，結果就變成了中央減震系統。