中檔車，jeep最貴車型是Grand CherokeeSRT，售價120.49萬。進口車型也就Wrangler和Grand Cherokee稍貴，其餘車型均價在30萬左右。這個價位，jeep車也就屬於二線豪華車級別。

Jeep誕生在戰爭時期，世界上第一輛Jeep越野車是在二戰中為滿足美軍軍需生產的，在第二次世界大戰期間約有六十萬部的Jeep車種加入作戰行列。所以很明顯，Jeep的檔次是不可能與凱迪拉克、林肯等美系豪華車相比；Jeep更注重的是越野，而這個也是凱迪拉克、林肯等美系豪華車比不過Jeep的。

中國產後的廣汽菲克jeep單從外形上來說，已經是合資品牌一流水準，但是質量還真的不好說。如今目前在售的三款車型中，首款中國產的Cherokee在車質網故障投訴最多，其次是上上才一年多的Compass，最後是Renegade。

同級別競品分析

　　跟Jeep指揮官差不多價位和尺寸，並且採用五座佈局的SUV並不多，數來數去就本田AVANCIER、大眾TiguanL，但都是很有實力的競爭對手：本田有著日系車可靠、省心、經濟的特性；大眾則是最瞭解中國市場的車企之一。但是在這一細分市場，指揮官有著自己的制勝之道。

▶競爭對手

　　本田AVANCIER：日系車的經濟性一直非常吸引消費者，AVANCIER作為一輛中大型SUV，在巔峰時期也達到過萬的月銷量。

　　大眾TiguanL：大眾作為最瞭解中國消費者的車企之一，有著一套不錯的營銷方法，加長就是最好的法寶。在大眾品牌效應的影響下，TiguanL自上市以來一直都有著不錯的銷量。

▶空間對比

　　有著七座體型的指揮官在競品中有著不錯的空間優勢，尤其是指揮官的後排座椅可調，既保證了後排乘坐舒適性，又能最大限度的發揮後備廂空間優勢。

配置對比

　　在配置方面，Jeep指揮官並沒有玩太多了小心機，如此氣派的一輛車不能裡面都是光禿禿的，為了更好的展現這輛高品質SUV，指揮官入門即高配。

Jeep指揮官 全系標配配置雙片式全景天窗全LED遠近光大燈LED日間行車燈豪華真皮座椅主副駕駛席12向電動調節無鑰匙進入一鍵啟動高度可調的電動尾門環繞式7氣囊帶數顯的胎壓監測

　　　入門車型配置對比：

　　Jeep指揮官提供兩種動力5款車型供消費者選擇，並且5款車型配置相差不大，只有高配和更高配的區別；相比之下，大眾TiguanL和本田AVANCIER則採用了提供更多車型的戰略，價格區間也拉開了。但是在售價相似的車型中，指揮官能給消費者的東西更多。

入門車型引數配置對比

　　頂配車型配置對比：

　　頂配車型中，廠家自然把能裝的東西都裝進去，因此我們能看到三輛車的配置標都是滿滿的，你想要的，廠家都提供。但Jeep31.58萬元的官方指導價比本田AVANCIER和大眾TiguanL都要實惠。

從上面可以看出同級別Jeep和其他車輛的對比引數，同時你也可以在網路上多搜尋一下，就可以知道Jeep的對比車型了。

延安車時代二手車交易廣場

先給出主題觀點：jeep是一家曾經支配國內高階越野車市場，如今虎威猶在的品牌，現在的檔次大概等同於銷量弱化版的南北大眾。Jeep算是一個歷史悠久的品牌，早在二戰時期就成立了，當年是美軍造出來拉兵人突突小鬼子的，戰後因為殺人犯法於是克萊斯勒一拍腦門就把它轉變成了專業的乘用越野車製造公司，不過演變到今天已經幾乎是SUV生產製造中心了。堅守真正硬派陣營的僅存Wrangler一支，國內在售車型還被砍成了2.0T。作為已經逼近三十大關的九零後我還能想起小時候被jeep支配的恐懼，那時候jeep有多牛？去問問北方歲數大一點的長輩，啥SUV\ORV的人家不懂，只知道這玩意都是吉普車，個頭大的比如蘭德酷路澤和patrol那是大吉普子。恐不恐怖？反正我是嚇尿了，這品牌支配力度要不是jeep最近這麼多年堅持不懈的作死和錯過市場節點只怕早就佔領次世代的SUV市場了。但即便如此我們對其品牌的購買熱情也始終保持著打不掉的高漲。目前以我的角度來說，感興趣的jeep車型有二，Renegade和Wrangler。Renegade是夠便宜，也有成熟的改裝方案；Wrangler是實打實的需要喊666，換裝2.0t算什麼，人扭矩本身就強，分動箱還能以近乎變態的方式將扭矩放大，懸掛結構決定了後期改裝的便利性，一個字香兩個字真香。廢話少說，jeep經過長期不懈的努力成功使自己成為了二線專業SUV合資品牌，品牌溢價約等於合資大眾高於起亞現代。