關於人配車還是車配人這個話題，

可以分為兩個極端情況進行探討，首先咱們來說人配車的事兒，如果說您是個美女或者說是個帥哥，在顏值上都是翻一番，或者說是在某一領域都是有絕無僅有的，那麼那麼不管什麼車都會是高顏值的，因為他們更多的注重人，而不注重車這個顏值。

下一個咱們來說這個人陪車這個事兒。舉個例子，比如說袁隆平，咱們的水稻之父，他開的車是奇瑞，但是人家這個人比較出名，對國家比較有重大貢獻，他不用開什麼樣的車。都可以符合人家的身份，這個就是一個人配車。話題。如果說你是一個沒有任何名氣，沒有任何的影響力的一個人物。你看了一個百十來萬的豪車也好。你還是開了一個3/5萬的家庭代步，這也好。肯定都不會有過多的人去關注你對吧！因為你沒有任何的影響力。你不會對旁人的生活造成什麼樣的關注度，所以說這個就是人配車。嗯希望對你有所幫助這個是我的一點小的觀點就好比說我的一個例子如下圖

這個問題問得有深意。

大多數情況下自然是車配人，因為一輛車多多少少可以反應車主的生活狀態。我們看見一輛賓士S Class會覺得車主是一個老闆，看見一輛捷豹XEL會覺得車主是一個喜歡駕駛的小青年，看見一輛現代IX35會覺得應該是有著一家四口的車主。再說的無厘頭點，路口看見警車，當然會想到附近有警察辦公執勤。一輛車因為是車主所選，車主所需，選出來的自然也是符合車主身份，符合車主需求的。

車既可以當成一個工具，亦可當成一個玩具，也可以當成裝飾品，當然也能成為你另外一個“家”。雖然有貴有普通，但都是每個人靠自己的雙手獲得的，車也自然而然配得上他的車主。

當然啦，也不乏有著人配車。有些人德不配位，卻靠著種種手段獲得了錢財。自然需要很多高檔產品來掩蓋自身缺陷，買一輛豪車，帶一塊好表，穿一身西裝。當別人與之接觸，肯定也是紙包不住火，畢竟一個人的能力，品行不會因為外力的改變而改變。

因此，一輛車能反應的東西很多，可是實際的內在還是要細細探索。世間萬物，亦是如此。

這有啥配不配的，我覺得吧，就是你有多少錢你就開多少錢的車，不要開自己買不起的車，因為後期你會發現養車都養不起，量力而行。

選擇故障率低 維護成本低的車 類似雷克薩斯機械效能方面不突出 但質量比較穩定 售後保養和保修雙保免費 所以銷量好 價格堅挺 車是代步工具 所以 選擇這類車。

華人愛虛榮，好面子，喜歡攀比。買車買房就成了生活和事業，還包括婚姻是否成功的標誌。是車配人，還是人配車呢？分如下幾種情況：

一、人配車！什麼樣的人開什麼樣子的車，有A1駕駛執照的開大客車，有A2B2的開大貨車，有計程車準駕證和開出租車。這主要的是看技能和技術吃飯的。這種專業司機配的車，是為了生活，為了上有老下有小的。也是級別最高的駕駛員，不但是技能高，而且社會貢獻最大。公交車司機，計程車駕駛員，消防車司機，大貨車司機等等。哪個是社會上缺的了的呢？

二、車配人！彰顯身份的一種，你開寶馬賓士，我開路虎大眾。人情往來，出門辦事，好的車確實能帶來很多流量，也會有很多豔羨的目光。會讓人有高看一等的感覺！隨著時間的推移，人民物質生活水平不斷提高，這種現象越發不明顯了！

滿街橫七豎八的車，已讓華人有些厭煩。至於說到車，大家興趣都不太高了。人們更注重人本身的屬性。比如說苗條身材，健康體魄，迷人的氣質。

說到底，最開始華人很窮的時候，是車配人。而今汽車又迴歸了它代步工具的基本屬性，而人才是最高階的形象。可以漂亮，可愛，迷人，也可以健康，強壯，Sunny！

多高階的車也都是一個交通工具，如果靠它來抬高身價，是不是有點兒太空虛了呢？

大家經常說車是一個商人的情面，這話是非常好的。要了解出門時，別人分辨你的第一個方法就是說根據你開的車的級別。在其中的引領者可以根據分辨。車的油耗，型號規格這些資訊內容，進一步剖析駕車的這一人的個性。另外，這一點也會被駕車的人所瞭解。因此聰明的商人通常會選為一個對自身來講相輔相成的車。

可是車針對人而言，危害遠遠地不僅在此。從古時候來講車就會有三六九級之分，君王的車配九匹馬來西亞拉，諸侯國的車配六匹馬來西亞拉。而士人等官僚資本主義階層只有用三匹馬來西亞拉。誰要敢忽視了這一階層區別，是要遭受很比較嚴重的處罰。同樣，當你自身的身價只能100萬，卻開著像勞斯萊斯這類頂級車總是給人一種你虛有其表。但一樣當你的身家有100萬，但你卻開著幾萬元錢的大家或是QQ，大家總是忽視你。因此開的車要合乎自身的真實身份。自然適度標準下還可以開比自身的階層略微高一點的車，這就得看本人的念頭了。

即便對並不是做買賣的人而言，車也擁有 與眾不同的實際意義。開上百萬級豪華車的人一直比開幾萬元錢的人來得更為自信，即便行走也看上去邁的步伐更大一點。這就是說車對人的危害。彷彿開過更貴的車，好像就會有了大量的自信一般。

網編在上邊說過，一些厲害的角色能夠根據車的型號規格來分辨這一人的個性。實際上這還並不是最厲害的，針對這些對車熟練的角色而言她們能夠根據車的表面及其車車胎的損傷狀況和車內部的裝飾設計這些能夠分辨出這一駕車的人平常駕車習慣性，而駕車習慣性要在某一個水平上體現了一個人的個性。這可以說就是說知微見著了。自然，平常人的我們都是想不上那麼多的，可是至少能看根據看汽車是整潔的還是鋪滿了泥濘不堪來分辨這一人性情。

因此針對有的人而言，車就是說情面。她們不但會好好地清洗自身的車，更為甚至還會找專職人員來照護。而針對這些萬事不求人的而言車也僅僅一個很簡單的代步車罷了。要是自身用著溫馨，別的全是瑣事。

用配字來把車和人聯絡起來，就註定了你的面子思想問題嚴重。

車子只是代步的工具而已，為何要給它這麼多的要素了。

好多華人省吃儉用，為了面子，買BBA的車，肥了國外車商，只是為了面子思想。

真心不知其意義何在。算算折舊和油耗，同樣開車一公里，中國產車的成本是1元，BBA的車是三元，三倍的價格來買同樣的路程。毫無價效比可言。

當然，有錢人為了顯示身份，可能願意花這個價格來以示區別，這些花費對他來說是毛毛雨，但有些工薪階層也如此這樣消費，就顯得有些不明智了。

算算國民收入水平和高檔車的消費量，佔比比例。和西方汽車大國國民的消費習慣一比較，就知道中國這種面子思想文化，真的太過了。

希望可以看到理性消費迴歸，讓車子迴歸到車子本身的功能，比的是效能和售後服務等，而不是面子。