以下轉載 東方網 火花塞多久換一次？這個問題是大家在日常為汽車保養時常常問及的問題，很多人雖然會開汽車，但是不瞭解汽車。有的人甚至都不知道火花塞是什麼，在什麼位置，更不用說知道啥時候該換火花塞。要想了解火花塞多久該換，首先要了解火花塞的作用和火花塞的分類，以及如何分辨火花塞是否需要更換。

火花塞的作用

火花塞屬於點火系統的一部分，它的主要作用是把點火線圈產生的高壓電引入發動機汽缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣，從而使發動機做功。

火花塞的類別

目前市面上的火花塞分為電阻火花塞、波金火花塞和銥金火花塞。通常，電阻火花塞的壽命為2萬公里；波金火花塞的壽命為4萬公里；銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。這些資料只能算是預估，火花塞的壽命和汽車發動機的工況及駕駛員的開車習慣都存在一定聯絡。

如何判斷火花塞到了更換的時候

能否正常啟動：看冷車啟動時是否順暢，有沒有特別明顯的“頓挫感”，能不能正常點火？

看發動機抖動情況：使汽車保持怠速狀態，如果發動機能夠平穩地運轉，則說明火花塞能夠正常工作；假如發現發動機出現間歇性或者連續的抖動時，併發出不正常的“突突”聲，則說明某一個火花塞可能出現了問題，此時火花塞需要更換。

檢視火花塞的電極間隙：當你拆下火花塞的時候，你會發現火花塞存在一個放電的電極，電極是有個正常的消耗的，如果間隙離的特別多的話，會導致一個無法正常放電過程（正常的火花塞間隙為1.0-1.2mm），這種情況下會導致你的發動機乏力。此時，也必須更換。

檢視火花塞外觀：拆下火花塞，首先檢視火花塞是否存在裂痕、生鏽磨損、鬆動的現象，如果存在以上現象，則說明火花塞需要更換；

然後看檢視中心電極和側電極之間是否燒蝕，如果電極熔化、燒蝕，此時火花塞需要更換；

再然後看積碳，看中心電極和側電極之間是否存在積碳，如果積碳量比較少可以用專業工具清理，此時沒必要換，如果積碳比較多，則說明汽車可能燒機油或者車主駕駛習慣不好，此時除了要更換火花塞外，還要檢查發動機、節氣門等部件；

看完積碳，還需要測試一下火花強度，也就是看火花的大小和快慢，透過對比分析火花塞是否需要更換；

最後看顏色，火花塞頭部正常顏色是呈褐色的，如果呈現是黑色有油的話，這種情況下的發動機絕對是處於一個不正常的過程，很有可能導致積碳，燒機油的問題。

總結

火花塞是否用的長久，除了自身的質量問題決定外，還受發動機整體效能、車主用車習慣所影響，若車主平時都加好油，溫柔開車，火花塞自然會壽終正寢；倘若車主加劣質油，並且開車狠勁造，火花塞想活的長久都難。

你好！我是做福特的，福特suv火花塞如果按車主手冊聯絡三萬公里換，這樣對車最好，但這樣就保養費用高點，實際跑六萬公里以上換是可以的，超六萬公里後根據檢查火花塞實際使用情況再決定是否更換，有福特車問題可以私聊我。

自然吸氣車型，根據電極材質不同，如鎳（不建議用）、鉑金、銥金等，通常在 1萬到-3 萬公里，電極就損耗很厲害了，油耗增加、動力減弱。再加上積碳汙染導致的效能損耗，雖然能用，但價效比極低，建議定期更換，不虧。

根據圖示，火花塞電極消耗到一定程度後，擊穿電壓大幅提高，產生【失火】現象，噴油沒點火。這是造成汽車動力弱、油耗高、積碳多的核心原因。當發動機出現抖動的時候再換火花塞，其實已經屬於火花塞消耗過度了，看似為了省錢，實際卻無端浪費了很多油錢。

但請注意：所有渦輪增壓的車型，基本都必須在 2 萬公里以內檢查更換火花塞，因為渦輪增壓發動機高溫高壓，工況惡劣，火花塞的壽命瓶頸並不在電極的消耗，而是在於陶瓷的抗疲勞程度。

目前因為國家節能環保政策壓力，新車多數都是渦輪增壓車型了，必須注意火花塞的定期更換。