發動機自動啟停功能不會影響火花塞壽命，但是對電瓶使用壽命有一定影響，啟動一瞬間使用電量是最大的，要是在市區紅綠燈多，起動會非常平凡的，還有一些車是渦輪增壓車，還有缸內直噴的車，這些啟停平凡對渦輪散熱有一定影響，還有缸內直噴發動機積碳也會增加。而且平凡啟停對車的油耗也會有增加

火花塞不是隻在點火的時候工作的，只要發動機運轉，就一直在點火工作。相比正常的怠速執行，自動啟停減少了火花塞的工作時間，會讓火花塞的工作壽命延長一點點。

如果帶啟停功能的車子用的是我們普通的鉛酸蓄電池的話，確實是會影響電池壽命，可能用不到一年的時間，電池就報廢了。

自動啟停的蓄電池也是專用的，都標註著“自動啟停專用”，屬於特製耐用電池，深度放電效能會更好，允許短時間頻繁的大電流的放電，使用壽命是常規電池的3倍，大概的使用壽命為4-6年。

如果是頻繁的走走停停，相對而言是對電瓶壽命有所縮減的。像馬自達和賓士的一些有啟停技術的車子，乾脆就不用電瓶來啟動，而是透過發動機的直噴系統，一噴油，發動機就啟動起來了，就更不用擔心蓄電池了。

自動啟停系統設計的初衷就是為了節省油耗，減少汙染的。車子怠速對油耗的影響是比較大的，而且更汙染環境，所以在這種停車等待的時候，啟停系統自動熄火，停止噴油。

最後：

自動啟停系統也並不是在你停下後直接就熄火了，否則就會無形的增加好幾倍的啟停次數，有些車的啟停系統的設計是在踩下剎車3秒左右的時候再熄火，有了這個時間差，我們就可以透過路況判斷，是不是要讓發動機熄火。，既然選擇了啟停系統，對於發動機、電瓶、火花塞和起動機的壽命完全不用過於擔心。

作為汽車生產廠家，已經考慮到這個問題，一般來說發動機在剛起步時，冷啟動衝擊是機件磨損的主要原因，而如果發動機正常運轉，整體溫度上升了，潤滑油起到了良好的潤滑作用，這時發動機短時間熄火仍然可以受到潤滑油的保護，所以對發動機的壽命基本沒有影響。而且對於點火塞、啟動機和電瓶來說，也有相應的技術與裝置來進行保護，所以不用過分擔心它們的損耗問題

大家首先從火花塞的作用說起，是15/20多千伏的高壓電擊穿火花塞電極，產生跳動的火花，給活塞壓縮行程的高溫高壓的混合氣點燃。也就是說只要發動機一直轉動，我們的火花塞就會不停地跳火，長時間工作我們火花塞的電極就會磨損，所以這樣對火花塞的壽命肯定會受到影響的，除非發動機不運轉，那就不現實了，所以帶啟停技術的發動機他會緩解我們發動機火花塞的壽命。比如等紅綠燈的時候，時間很長，沒有啟停技術的，發動機就以怠速的狀態工作，即火花塞也是工作的。帶啟停技術的，這時候會讓發動機停止工作，火花塞使用壽命變長，達到燃油經濟性，環境，噪音都有改良。事實受到影響最大的還是我們的蓄電池，要做到啟動次數要比普通蓄電池多，將至三十萬次到六十萬次。所以發動機啟停技術不會導致火花塞壽命變短，反而會對火花塞壽命變長！！謝謝大家

這個擔心是沒有必要的，正規火花塞廠家，都已經做過不計其數次的試驗，保證火花塞的壽命的。而且主機廠也會根據發動機自動啟停次數，來調整火花塞的選型的。

作為汽車生產廠家，已經考慮到這個問題，一般來說發動機在剛起步時，冷啟動衝擊是機件磨損的主要原因，而如果發動機正常運轉，整體溫度上升了，潤滑油起到了良好的潤滑作用，這時發動機短時間熄火仍然可以受到潤滑油的保護，所以對發動機的壽命基本沒有影響。而且對於點火塞、啟動機和電瓶來說，也有相應的技術與裝置來進行保護，所以不用過分擔心它們的損耗問題。

自動啟停功能不會影響火花塞壽命，但是對電瓶使用壽命有一定影響，啟動一瞬間使用電量是最大的！BF汽修學校為你服務！

火花塞的壽命長短和這沒關係，混合氣過濃燃燒不好影響火花塞，火花塞一般是不會壞的，即使壞了把火花塞加溫，用針把火花塞裡面的積炭清除乾淨，一樣用

理由:

1.反覆啟動發動機對啟動系統加大磨損，特別電池和馬達。

2.經常反覆啟動，會增加油耗，您試下把家裡燈泡反覆啟動會怎樣。

3.在發動機高溫下，突然熄火 就是自動啟動，對發動機也不好。

4.加大汙染，在啟動的瞬間廢氣是最大的。

既然這麼多弊端，為啥很多車都有這個功能呢?解答:

第一，是為了營銷，你的車有我也要有，要不然低人一等 。

第三，很多新手不懂，銷售人員會把這個功能說的天花亂墜，什麼高科技啊！一年可以省多少錢的汽油，，，