作為本田的高階，您看這款車不錯，動力系統表現只能說公用，表現的不是很激進，內飾設計以及材質上的做工精緻的細節不錯，三大件也不錯都是廣汽的看家技術，開肯定是沒問題，但是這車的缺點就是太小眾，不保值，店面太少保養不方便，買車前一定要看看出廠日期，這車在很多地區都有比較長的庫存車

廣汽謳歌CDX是謳歌中國產化後的第二款車型，雖然採用了謳歌北美的原版設計，同時在動力系統上也比較有特色，但是上市後的銷量卻比較一般，下面我們就來分析一下CDX這款車。

如果將CDX當做普通合資品牌的話，其實現在還是有比較好的價效比的。廣汽謳歌CDX上市後的宣傳策略個人認為是非常失敗的，由於採用了後扭力梁懸架，同時車內空間與車身三圍尺寸不如本田的CRV，所以很多消費者把CDX當做了Vezel的“高配版”車型。但是如果您從軸距等資料來看，其實CDX與CR-V才是相同級別的。所以，在優惠後價格跌入20萬元之後，CDX的價效比還是非常高的。因為畢竟採用本田1.5T的發動機以及8速雙離合變速箱，加上品略微高階的品牌，還是比較值得購買的。

而如果作為一款豪華車型的話，CDX的氣勢明顯不如其他二線豪華競品車型。由於進入國內較晚，同時上市的車型也比較冷門，所以作為豪華品牌的CDX的競爭力明顯不足。不僅與一線BBA相比完全沒有豪華性可研，與二線的雷克薩斯、英菲尼迪相比也沒有優勢。所以如果希望CDX給您帶來身份上的提升的話，可能會事與願違了。

所以CDX其實產品力方面還是非常不錯的，不過作為豪華車型方面確實沒有太強的競爭力。

先說優點，外觀見仁見智，不說了。內飾的豪華感真的很強，按鈕式換擋科技感也很強。腳剎什麼的我一點兒也不在乎，反而很習慣，因為我奇瑞王Q50也是腳剎！剎和松都比電子手剎來的快，還節省中間的空間！抬頭顯示剛開始不習慣，覺得擋視線，但看習慣之後的確很方便，速度，轉速，g值都不用低頭就能一目瞭然！後排座椅乘坐高手至少都能給90分，坐墊夠長，夠寬也足夠的軟，靠背的角度也比較緩，長時間乘坐不會覺得腰和背不舒服，中間可以升起的坐墊必定是個加分項，而且升起之後下面又是一個儲物隔，本田不愧為空間魔術師！

再說說這車的機械層面的東西吧！發動機，是真的省油，本田稱這臺L15B系列的發動機熱效率能達到百分之38，民用渦輪增壓效率之最了！高速以一百到一百二之間巡航的話能做到5.8左右的油耗，城市沒有具體跑過不評論！不過在使用過程中發現一個問題，也不能算是問題吧，就是這車哪怕舒適模式下換擋的轉速也會相對較高，經常都是兩千五甚至三千轉才換擋，按照本田的官方說法是他們不想讓這車失去運動感，不過我倒是覺得可能跟發動機的基礎排量有關，畢竟只有1.5，想要獲得輕快的加速還是要把轉速打高，渦輪上了正壓之後，勁兒才來。

接著說這車的變速箱。8速雙離合掛液力變矩器，其實與其說是雙離合，還不如說是兩個平行軸4AT組合在一起，辦證換擋速度和傳動效率較快較高的情況下，又有液力變矩器化解雙離合帶來的頓挫，抖動。實際使用起來呢，抖動倒是沒有，不過頓挫依然在，特別是前三個檔為之間的變換，低速情況下尤為明顯！這變速箱屬於你越激烈駕駛反而越順的型別。舒適模式下深踩油門，變速箱也不情願降檔，運動模式便截然不同，深踩油門，變速箱會立馬從現在的巡航高檔位直接跳到轉速所允許的最低檔位執行加速指令。然後就是變速箱手動模式下對於撥片的響應和執行的速度都很乾脆，好評！

隨著現在廣汽謳歌CDX系列車型銷售越來越好，謳歌CDX系列的保有量越來越多。越來越多的人開始關注謳歌CDX系列，比較關心CDX系列對比寶馬X1 ，奧迪Q3的一個整體效能 價格各個方面差異 下面就為大家介紹謳歌CDX引數配置. 1 首先從車的動力上分析： 謳歌CDX搭載的是VTEC TURBO1.5L缸內直噴渦輪增壓發動機、 配備8速雙離合變速箱 。 整體馬力最大可以達到182匹 、 扭矩240N 、百公里加速可以達到8.6秒的一個動力配置。 而相對於寶馬X1、 奧迪Q3 則 搭配七速雙離合變速箱 。 官方關於寶馬X1、 奧迪Q3百公里加速都超過10秒。 在提速方面會順暢很多，會很好增加駕駛感覺。

2.從外觀上看，謳歌CDX是屬於精緻而不失霸氣的型別。全車線條有稜有角 、 線條清晰可見、 凸顯出謳歌CDX的外觀做工精緻， 體現出整體的一個線條美 。 特別是在Sunny照射下， 會有點點的閃耀。配上 五邊形的一個鑽黑中網 、 全車LED大燈、全系列有五種外觀顏色： 極光幻藍、 珍珠雅白 、摩卡炫棕、 砂礫皓灰、 瑪瑙醇紅 。 特別是瑪瑙醇紅深受女性客戶的喜愛.據客戶對比， 相較寶馬X1、 奧迪Q3 、謳歌CDX裡面的一個乘坐感受 ， 空間感受都較與前者比較舒服.

3在從內飾上分析： 謳歌CDX有兩種內飾 ， 一種是棕色內飾、 一種是黑色內飾。 開啟門棕色內飾給人既一種尊貴又優雅視覺感受 ， 給人以視覺上的一種享受， 也會讓客戶覺得物有所值甚至物有所超 。 然黑色內飾則給人低調而沉穩的感受。 匹配它精緻的外形、 加上優越的操控 、深受消費者的喜愛。總結：這款CDX系列車型市場反響很不錯， 消費者對車很滿意。 無論從品質、 駕駛感受 和油耗 、周圍 朋友評價也很好 。 最真實的是感覺車開真省心， 就加油、 保養、 保養還贈送四年十萬公里免費保養 ‘’單次自費保養費用還很低 。 達到高階品牌的品質 。 又不像BBA後期保養成本高.

外觀：個性時尚動感

對於車輛外觀的感知，都是見仁見智的，所以我們就簡單透過一組圖片來感覺下吧。CDX採用了Acura（謳歌）之前釋出的“Precision Concept”概念車上的最新設計理念，其標誌性的鑽石五邊形前進氣格柵和凌厲動感的車身線條，極具未來感和動感。整體而言，謳歌CDX外觀設計和德系同級競品略顯沉悶的設計相比，可謂帶來一股清新之風，拒絕雷同、不願盲目追隨的年輕消費者很難不心動。謳歌CDX長寬高分別為4496/1840/1615mm，軸距為2660mm。這樣的車身尺寸，在同級產品中，僅僅比經過加長軸距的新款X1略小，考慮到日系在挖掘空間潛力方面的深厚造詣，CDX的空間表現滿足典型中國三口之家的需求不成問題。

內飾：人性化是亮點

除入門版車型採用織物座椅外，其他版本的車型均為真皮座椅，其中頂配車型還運用了高質感豪華皮座椅。

座椅調節方面，CDX很是人性化。其駕駛座支援8向電動調節，頂配車型則支援12向電動調節（帶4向腰託），當然頂配車型還有座椅記憶功能。副駕駛座則支援4向電動調節。此外，謳歌CDX全系標配了氛圍燈、防炫目後視鏡、Active Noise Control主動降噪系統、8英寸彩色智慧屏互聯絡統，部分車型還有前排座椅電加熱功能，這在冬季對北方人來說可是很讚的。

當然，夏季也會很舒適。因為CDX全系標配有雙區自動空調、後排空調出風口，夏季和冬季都可以讓前後排有舒適的溫度。當然，針對國內空氣質量較差的問題，CDX還標配了車內空氣調節/過濾系統，部分車型還配備了等離子空氣淨化系統。值得一提的是，CDX部分車型還配備有後排及後擋風私密玻璃，不貼膜也能很有隱私。當然，前後排的USB介面也一定是不能少的。在這個手機為王的時代，如果沒有隨時隨地的電源，心裡就會總感覺不踏實。

動力夠用，換擋極具逼格

動力方面，謳歌CDX搭載帶有節能自動啟停系統的1.5L缸內直噴渦輪增壓發動機，其最大功率為134kW，最大扭矩為240N·m，匹配8速帶液力變矩器的雙離合變速箱，動力總成與同排量的競爭對手相比，CDX有著一定優勢