假如對速度的請求很高，那非CIVIC不選，0-100km/h加速7.6秒的成果這個級別沒別的車了。

既然你非常在意動力，那首先從動力上說一下兩車的差距

Sagitar的油門比擬穩，有時分需求深踩一點車才會動。但這不代表Sagitar肉，固然是1.4T的小排量發起機，只需敢踩動力還是隨叫隨到的，這也得歸功於DSG雙離合變速箱疾速的換擋。起步時Sagitar會對變速箱維護，轉速不會太高，測試的0-100km/h加速成果約9.42秒。油耗大約是7.2L/100km。

CIVIC是真快，你要是個熱血青年開這車停適宜。一方面是由於1.5T發起機130kW的最大功率和220N·m的最大扭矩的確不低；另一方面CIVIC的油門調的有點賊，略微踩一點車就往前竄，假如堵車必需緊跟一腳剎車。要不你就把油門控制的特別細膩，腳有點累是正常的。0-100km/h加速成果為7.6秒的確是同級別中十分快的。油耗約為8.5L/100km。

翻開發起機蓋，Sagitar的機艙裡各類管線佈置得有條不紊，給維修和頤養的操作帶來很大的便利，外表也有發起機罩掩蓋。相比之下CIVIC佈置的比擬混亂，操作起來不太便當。

倆車採用相同轉向助力方式，Sagitar的方向盤略沉，路感傳送得比擬到位。CIVIC的方向盤相對輕，不過高速行駛時轉向也算是比擬穩，但行駛中還是會喪失一些路感。

假如單從爛路的乘坐感受上看，CIVIC的懸架偏軟，傳送到人身上的平穩感會少一些，事實上CIVIC也的確比前幾代車型溫馨了許多。但假如加上運動和操控的體驗，Sagitar的懸架支撐要好於CIVIC。綜合來講，Sagitar的懸架更全面更均衡一些。

這種表現差別也並非某一個零件形成的，這跟減震器的阻尼，支撐彈簧的硬度等底盤部件都有關係。防傾杆的直徑、更合理的幾何外形和空間佈置讓Sagitar在略微劇烈的駕駛中可以取得更好的支撐感，同時懸架擺臂採用了徑向和軸向的橡膠襯套也有利於吸收來自各個方向的振動。

一直以來，緊湊型車好像都是一些中規中矩的車型，它們沒什麼明顯的特色，但卻有著很均衡的效能。比如Sagitar，可以說是緊湊型市場的常勝將軍，保有量遙遙領先，良好的裝配工藝、人性化的科技配置以及同級較大的空間表現等。.

不過，這種情況隨著十代CIVIC的到來被徹底改變了。這代CIVIC實在是太過於個性鮮明瞭，溜背式的外觀設計一下子俘獲了不少年輕消費者的心，運動的外表、激進的造型，的確很引人注目。

外觀上，兩款車的取向完全不同，Sagitar穩重耐看，CIVIC前衛激進。如果你要以貌取車，估計多半會投向CIVIC的懷抱。

內飾上，Sagitar做工精細、用料厚道，人機工程學非常出色。而CIVIC在這些方面，卻比較應付，內飾方面，Sagitar是有著壓倒性的優勢的。

空間上，兩者的空間表現都完全可以滿足家用，兩車腿部空間基本相當，不地CIVIC的後排頭部空間的確出色。只不過，為了得到讓人滿意的頭部空間而犧牲了後排座椅的乘坐舒適度，難免有些因小失大。

動力上，Sagitar所搭載的大眾TSI+DSG的黃金動力組合已經深入人心，TSI發動機的動力源源不斷，並且DSG雙離合變速箱的換擋速度還是相當感人的。再說CIVIC，本田Earth Dreams地球夢發動機搭配CVT無級變速的好處就是深踩油門時加速非常線性，況且這臺1.5T的發動機動力表現也是非常優秀的。

行駛質感上，兩車雖然都是採用前麥弗遜式+後多連桿多獨立懸架，但Sagitar的行駛質感厚重敦實，而CIVIC則是輕盈靈活。相比之下，CIVIC在行駛質感上還是有點兒過於輕薄，讓車內的乘坐舒適性大打折扣。不過這種輕薄並不是輕量化所帶來的，而是底盤調校的功底。

總的看來，這兩款車在緊湊級市場上都是公認的神車，實力在伯仲之間，至於怎麼選，就看個人口味了。

廣州聯祥將每天抽取幾位網友的問題進行回答。（問題要儘可能詳盡一點哦！）

@明月照大江

【網友問】尊敬的博主，Sagitar和CIVIC怎麼選，後期用車哪個更省心？

【廣州聯祥答】這位車友您好，這兩款車的口碑都不錯，CIVIC有著年輕人喜歡的外觀，這點較為保守的Sagitar做不到，但作為德系血統的Sagitar，三大件的質量以及品牌品質也是可圈可點。如果您是年輕一代看重顏值外觀的建議您選擇CIVIC，而且CIVIC有1.0T版本車型價位也比較實惠，但如若您比較注重品質、安全方面，紮實的Sagitar會是更好的選擇，畢竟Sagitar在發動機噪音，頓挫感方面這些小問題會少於CIVIC。

後期用車方面，CIVIC會更省心一點，無論是從油耗經濟還是保養成本均略勝Sagitar一籌。

@蘭德酷路澤

【網友問】廣州聯祥好，我朋友需要買車，透過貴號跪求家用柴油車，柴油車，柴油車，首選最好推薦SUV，排量無所謂，其次是轎車，要求品質穩定，不想學修車，裸車價格最好15萬，別超20萬，用途上下班和自駕遊，年均行駛里程2萬多公里。感謝

【廣州聯祥答】這位車友您好，選擇一款柴油SUV作為日常出行和自駕遊的交通工具是明智的。柴油SUV不僅空間大，油耗低，而且扭矩強，不管是城市還是野外，都能完全應付得了！下面，簡單給您介紹三款20萬內價效比高的柴油SUV。

HOVER H5

指導價：11.58-18.38萬

發動機：2.0T

最大功率：110KW

最大扭矩：320NM

工信部油耗：7.4L/100km

廣州聯祥評：從外觀看，H5的長相和尺寸跟H6差不多，但H5搭載了一臺長城自主研發的“綠靜2.0T”高效能柴油發動機，扭矩更強，油耗更低。新車配備了ESP車身穩定、差速鎖、定速巡航、陡坡緩降等越野實用功能！另外，H5最大離地間隙為225mm，再怎麼差的路況也難不倒它。

馭勝S350

指導價：12.98-15.38萬

發動機：2.4T

最大功率：103KW

最大扭矩：375NM

工信部油耗：6.8L/100km

廣州聯祥評：馭勝S350搭載的這臺柴油發動機在福特與路虎的部分車型上使用過，不過調教的效能引數不一樣。而且採用了非承載車身設計和配備分時四驅，日常出行和越野都很不錯。不過，有車友反映，馭勝S350這款車在行駛過程中噪聲有點大，多多少少會影響到行駛的舒適性。

五十鈴mu-X

指導價：17.88-25.38萬

發動機：2.5T 3.0T

最大功率：130KW

最大扭矩：380NM

工信部油耗：7.5-8.2L/100km

廣州聯祥評：五十鈴mu-X目前有5座版和7座版的兩種版本車型，該車內部空間大，後排座椅還可以平放用來裝載大件行李，適合全家一起出行。該車提供了2.5T和3.0T兩種柴油發動機，消費者可以有更多選擇。如果預算不多的話，選個2.5T也完全可以滿足日常出行和自駕遊了。

年輕運動選CIVIC，CIVIC非常適合年輕人，外觀拉風動感，動力出色；成熟穩重選Sagitar，這是你家人給你買Sagitar的原因，中規中矩更符合年齡偏大人的審美。

喜歡提速 不在乎噪音 沒有民族情節 CIVIC 對噪音底盤質感有要求 Sagitar 對了 Sagitar是後板懸 這一點看你能不能接受

本田CIVIC的1.5T發動機存在機油增多的問題，目前無法完全解決，千萬不要買。本田的這次發動機事件不知道坑了多少華人。

Sagitar在外形、多用途、品質方面都不錯，德系轎車自帶商務屬性，宜商宜家，比較適合中國家庭。Sagitar的銷量不知道摔CIVIC多少條街。實在不知道怎麼選車，就照著汽車銷量排行榜來買，不會錯到哪去的。銷量前十的車型，都是多少人精挑細選做出的選擇，實力還是不錯的。從三月份的銷量可以看出，前十里面有六款車是大眾，Sagitar排第六，銷量一直不錯。CIVIC不知道排名多少去了，這次由於機油增多事件影響，應該銷量不會太好。

所以選擇很簡單，直接排除CIVIC，選擇Sagitar吧。

目前A+級車市場最讓人糾結的兩款車非Sagitar與CIVIC莫屬。其實細心分析後，結合自己的實際需求你會發現很好選擇。大眾Sagitar也算是大眾的明星車型了，自從國內上市後銷量一直不錯，無論動力還是空間都能滿足大眾需求，尤其顏值符合華人審美，但內飾過於平庸。反觀本田CIVIC外觀前衛時尚、動力強悍，走的效能車路線，但內飾工藝和乘坐舒適度可能就要差一些。所以你選車時要看你的側重點，一般家用選擇Sagitar好一些，喜歡激情駕駛選擇CIVIC更好。如果讓我選擇的話我肯定會選擇大眾Sagitar。

優點：我自己對車的空間還是比較的滿意，車子的乘坐的空間還是比較的舒服的，很適合我的家用的需要的。缺點：車子特別的費油，我感覺這個車子太費油對我的生活都是有點壓力的，都知道車子難養，現在的油費是越來越貴了已經。外觀：外觀還行，比較的獨特的那種，所以我當時看上了。內飾：內飾的做工可以，就是看起來老氣空間：空間是我最滿意了，車子的空間蠻大的，開車的時候駕駛座的空間特別的大，很舒服，活動也一點都不受限制。配置：發動機電動防盜，無鑰匙啟動/進入系統，遙控鑰匙，上坡輔助等等。動力：動力那絕對是沒話說，同級別的就他價效比最高了。操控：操控得心應手，沒毛病，方向盤轉向給我一種厚實感！油耗：目前9升油耗，應該還能降降舒適：舒適性的表現還好吧，車子的舒適性的那個空間還是給人的感覺是還蠻好的吧，然後車子裡面的穩定還是可以的。對於車子的舒適性的感覺還是稍微好點的。優點：外觀（是妹子都會看一眼），動力。這顏值，去汽配城（改裝車一片一片的情況下），依舊回頭率槓槓的，炫動藍，真的很炫動。超大的中控、儀表盤，超級絢麗，有種小跑車的感覺。缺點：座椅沒有像剛宣傳時的皮加織物，而是全部採用織物，整體感覺不好。外觀：超讚內飾：試駕的時候是頂配，全皮包裹，當時沒啥感覺，但真正買了13.99自豪版的一對比，才覺得皮的還是要好一些。話說13.99這一檔的除了織布座椅外，也沒其他值得吐槽的了。空間：總體灰常不錯，這裡只說說不足的三個小瑕疵：1 沒有眼鏡盒，2 沒有放行駛證和卡的盒子，3 重複以上兩點。配置：平價或者降價提車絕對秒殺同級別，但是。。。被潛規則了動力：懂的都知道買本田發動機送的CIVIC，平常代步開eco動力就十足了，掛到S擋，那是飛一般的感覺，推背感十足，引擎會歡快的嘶吼。操控：操控還算可以，方向精準，減震偏軟。油耗：目前綜合8個左右。看你怎麼開的。高速很便宜3毛一公里。舒適：不知道是不是我的胎壓比較高，感覺到過高一些的減速帶的時候沒有那麼的舒適，是不是前後都是獨立懸掛的原因呢？首保再看看

本田CIVIC1.5T存在機油乳化的問題,發動機還是不錯的，Sagitar這款車銷量是沒得說，在百姓心中的地位沒得說，如果家用的話建議選Sagitar1.6L自動版。

這兩款都是A+級別的車型，當然了還有法系的408，韓系MISTRA也是一樣級別。既然樓主沒有提及408，那我就不在這裡多說408以及MISTRA了。

CIVIC以及Sagitar是日系和德系之間的較量，CIVIC主打1.5T的動力，Sagitar主打的是1.4T的動力。CIVIC加速7.7秒，220扭矩，1777馬力，自動擋最低配13.99萬，對標的價格也只能是Sagitar的1.4T低功率版本也就是230自動舒適版。131馬力，225扭矩，百公里加速官方資料9.7S。整整慢了2秒。

現在我就要說說他們倆的差異：

同價位13.99萬CIVIC自動最低配，以及13.8萬Sagitar230，自動舒適版也是最低配。

第一：配置，CIVIC大獲全勝。

第二：動力，CIVIC大獲全勝。

第三：保養成本，CIVIC略低於Sagitar

第四：空間，橫向CIVIC略好，縱向Sagitar略好。

第五：保值率，對於當下而言CIVIC絕對比Sagitar保值高太多。現在市面上一年的CIVIC二手車基本上還是13W+。不信可以自己去看。

第五：售後服務態度：個人感覺本田4S店的服務人員態度還是很好的。。而大眾4S店對你愛理不理。受不了。

第六：油耗。油耗這東西因人而異，就看你個人如何開車，大腳油門還是慢慢踩油門，對於油耗來說有很大影響。對於我個人而言，我CIVIC可以開出百公里6個油，Sagitar我也可以開出百公里6個油左右，所以我想說，這兩車油耗差異並不大，算平手。不過介於Sagitar230版本需要加95#，CIVIC加92#油，所以CIVIC勝出。

可以說CIVIC在前一段時間是賺足了風頭，從機油乳化到秒C63事件，可以說CIVIC一直是處在風口浪尖上，他也隨之成為了網友吐槽的物件，甚至搞的CIVIC車友都不敢開出門。

其實就CIVIC車本身來說，CIVIC的確是一輛不錯的家用代步車，特別是1.5T版本最為出名，1.5T版本的百米加速成績可以說非常出色，是這個級別中數一數二的。本田看家的地球夢發動機配合著CVT的變速箱可以說非常完美，當然前提是沒有機油乳化問題的話。長的帥跑的快是他的優點，但他的缺點也非常多，拋開機油問題，像內飾用料差，大面積的硬塑膠，經銷商無恥的購車加價，噪音大等也都是車友們吐槽的點。如果這次機油乳化事件能得到很好的解決的話，那CIVIC還是值得購買的一款車。

回過頭來說Sagitar，Sagitar上市這麼多年，可以說從原來的爆款漸漸走了下坡跑，而且外觀越改越醜。可以說當年的斷軸事件是把Sagitar拉下神壇的轉折。單就現款Sagitar而言，雖然外觀更醜了，但做工和用料較早前有了很大的進步，動力總成上雖然沒有CIVIC那麼驚豔，但也是足夠能應付日常駕駛，而且宜商宜家的特點是目前很多同級車所給不了的。這可能也是Sagitar還能保持不錯銷量的原因之一。

就目前及以後一段時間來說，選Sagitar是毫無疑問的。

原因：1、1.5TCIVIC正在召回，機油門事件最終還是由CRV蔓延到了CIVIC，這種事情不用猶豫，是一票否決的，不管CIVIC的產品力有多麼強大，這個問題在沒有徹底解決之前，應當拒絕購買一切本田1.5T的車型。

2、1.0T的CIVIC呢，簡單的說，就算是1.5T的CIVIC沒有機油門事件，也不買1.0T，兩款車在本質上不是一款產品，如果1.5TCIVIC打8分，1.0TCIVIC連6分也打不到。

3、Sagitar應該買哪一款呢？如果對動力的要求不高，僅僅用做家庭代步，1.6+6AT是最適合的，動力並不差。5擋手動就不推薦了，除非個人非常喜歡手動，上下班堵車手動擋很累的。

4、如果對動力要求高一點，那就選1.4T+7DCT這倆黃金搭檔，透過軟體的升級等措施，7檔乾式雙離合的問題已經處理的差不多了，不用過於擔心。

沒有可比性，CIVIC是全球車型，Sagitar的AT變速箱在城區開的話……反正我是會嘔吐！至於CIVIC是本田的拳頭產品，主機廠重視程度都不一樣！機油事件，水軍惡意攻擊成分過大。

年輕人選CIVIC

我當初也是在這兩個車中糾結，最終還是提了CIVIC，因為外形很酷，Sagitar的話是比較中規中矩的

CIVIC要不是1.5T的版本送機油，1.0T的版本是三缸機，還是首先選擇神車CIVIC。

外觀漂亮，轎跑式的設計，真心拉風。內飾做工精細，軸距2700，是居家買菜上班必備的神器。本田引以為傲的買發動機送車，在渦輪增壓上面確實玩瞎了。CRV1.5T的版本某些地區都停售了，說是進行刷ECU進行解決最佳化，貌似是設計的問題，根本解決不了問題，建議大家還是謹慎點。

Sagitar這車也是一代神車，新款Sagitar更加年輕時尚，依然套娃，依然內飾設計沒啥亮點，依然空間還是勉強夠用，但是依然阻擋不了嗷嗷叫的銷量。沒有辦法誰讓人家是神車，靠的是信仰。Sagitar這車總體來說，中規中矩，沒有太多亮點，也沒有太多槽點，反正對於年輕的來說，還是考慮CIVIC多一些。成熟一些的，還是考慮Sagitar多一些。

至於哪個好，兩者各有所長。車這玩意和夜店的妹妹一樣，不但看顏值，還要看人民幣，才會跟你走。

大眾Sagitar可以說是德系家用車的標杆車型，相比Lavida和Bora，Sagitar更加原汁原味，保留了MQB良好的駕駛質感，和紮實的底盤功底。而本田CIVIC憑藉出色的1.5T地球夢發動機，跑出來7秒多的百公里加速成績，不愧是“買發動機送車”的品牌。而且兩款車都是定位A+級的精品車，那麼Sagitar和CIVIC之間的差距有多大？深度對比後，老司機有話要說

外觀方面，一個是德系高階感，一個是轎跑運動

全新Sagitar在海外叫Jetta，進入國內後進行了加長軸距，外觀保留了海外版的造型，家族式的風格讓它看起來像小號“Magotan”。側面中規中矩沒有什麼驚喜，它的軸距達到了2731mm，非常誇張快要接近B級車的標準。車尾相比車頭精緻感很強，四平八穩配合造型類似A4L的後尾燈，一個德系硬朗的風格油然而生。

對比本田CIVIC同樣是引進了海外版的風格設計，前臉設計風格激進又張揚，頭燈有點怒目而視的感覺。車頭旁邊的轉向燈有點意思，一般這種設計出現在跑車和效能車上。溜背轎跑的風格從車尾45度看過去的確很美，兼顧實用與美感。

內飾對比，做工用料誰更豪華

Sagitar的內飾採用了最新的設計風格，一改之前略顯單調的T字型中控臺，向駕駛員傾斜。大量的軟性材料以及嚴謹的做工，體現出德系車該有的水準。來到後排，頭部空間四指，腿部空間很大，超過兩拳。

對比CIVIC，相比兇狠的外觀，內飾似乎就乏善可陳了，一切都是熟悉的樣子，只是黑化運動延伸至車內，頂棚改為深灰色，實際效果會有點壓抑。即使過去了4年，這一版內飾依然耐看而。

駕駛感受才是重點

Sagitar搭載的是1.4T高功率發動機和DQ200的7速雙離合變速箱，動力表現比較充沛。3種駕駛模式差別明顯，經濟模式變速箱偏愛升檔，基本不會超過2000轉。普通模式，深踩油門會比較激進，運動模式變速箱會保持在較高的轉速區間，隨時爆發最大扭矩。這臺變速箱已經被最佳化得非常平順，很少出現讓人不舒服的頓挫。

對比本田CIVIC的1.5T發動機，最大馬力達到了177匹，峰值扭矩220牛米，引數確實非常搶眼。CVT變速箱在平順性上無可挑剔，急加速動力響應很快，中後段仍然有不錯的提速感。平時開著很羊但真要浪起來，也是能夠陪你玩一玩的，車輛的極限不低，而且比較好把控，尤其是重心轉移的阻尼感，還是有樂趣的。

結語

總的來說，開完Sagitar對比CIVIC，兩款車的空間都不是問題，後排足夠寬敞，只是CIVIC採用溜背造型影響頭部空間。Sagitar的底盤質感韌性很強，比CIVIC更勝一籌。動力方面，兩款發動機的都是非常先進。同樣是15萬，大家會更喜歡Sagitar還是CIVIC呢？歡迎下方留言評論