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  • 1 # 肅說2020

    福特銳際。一臺非專業越野車的基本要求銳際都有,福特雖然被詬病的很多,也確實有很多的不足,但是,你對比試駕後會有所體會的。

  • 2 # 秋日林楓道

    你選的這幾款車很有代表性,待我一一說來

    AVANCIER:這款車突出特點就是尺寸偏大,也是這五款車裡尺寸最大的,尤其是後排空間,長途出行能給提供一個很好的空間保障,如你不在乎價格的話,一定要買2.0T動力,不要相信1.5就夠用這個說法,什麼夠用,就像買房子80平方也行,120平方也中,150的更好,你會選哪一個?

    歐藍德:這款車突出特點就是價效比高,“2047”的締造者,20萬價位四驅車型七座配置,肯定是首選,特別是外出旅行,他的四驅不是其他車輛能比的,還有一點這個車第三排如果用不著,放倒以後空間不亞於AVANCIER。

    榮放:還是放一放吧,當前正鬧得歡,又開始送機油了,不建議。

    天逸:這款車雖然空間都沒有AVANCIER和歐藍德大,但是也有亮點,那就是底盤功夫不錯,乘坐舒適性應該還是有保障的。再說愛信的6AT變速箱還是有質量保障的,特別是出門在外由於這車銷量不高,應該很吸睛,回頭率刷刷的。最大缺陷沒有四驅,出門在外遇到一些坑坑窪窪心裡不踏實。

    銳際:這款車是福特旗下新上市車型,全系四驅,價位定的比較低,關鍵還是8AT,確實比歐藍德和AVANCIER要強上一些。但是新款上市還不知道具體品控如何,再說價位現在也沒有優惠,建議觀望一下。

    綜上所述,看價效比必須歐藍德七座四驅版,看超大空間可以考慮AVANCIER。不知道是否能幫助到你?

  • 3 # 車壇速遞

    自駕遊是近幾年越來越受歡迎的旅行方式,自由隨性,由於國內公路網的日臻完善,自駕遊對於車輛的要求也逐漸降低,已經有很多轎車完成了穿越西藏、新疆,所以說,題主最終怎麼選擇還得看具體是什麼路況條件。為了舒適和適用性以及安全性考慮,個人建議四驅系統最好要有,還有就是開起來坐起來要舒服一些,空間不能小。

    從上述角度看,我們採取排除法,雪鐵龍天逸C5由於全系沒有搭載四驅系統,而且全系是扭力梁非獨立懸架,理論上只能在路況良好的公路上行駛,整體透過性不好,非鋪裝路面的舒適性也一般;三菱歐藍德,車主們普遍反映後座坐起來不舒服,偏硬,即便是在公路上,長時間乘坐的舒適性也不盡人滿意;關於福特銳際,上市不久還沒有太多有價值的反饋,不過從福特品牌傳統和賬面引數來看,依然是福特擅長的動力和操控,操控和舒適性幾乎約等於反義詞,無論是動力還是懸架調校,都會偏硬一些來保證偏激烈駕駛時的支撐性,部分車主反饋,後排座椅偏窄且不夠舒適,承託也一般。

    剩下的本田AVANCIER和豐田榮放,這其實不是同一級別車型,AVANCIER定位中型大5座SUV,一大賣點就是超級充裕的後排空間和整體舒適性,2.0T版本也有四驅版本可選,媒體實測的綜合脫困效能還可以;豐田榮放完成全新換代不久,豐田的穩定性和用車成本優勢非常明顯,比較省心省錢,雖然定位緊湊型,但是空間表現還是不錯的,2.0L頂配和2.5混動車型有搭載四驅系統。

    綜上:個人是建議重點考慮本田AVANCIER,特別是2.0T的四驅版本車型,車輛穩定性沒什麼問題,目前優惠幅度也比較大,價效比不錯;2.0T+9AT動力表現出色,自駕遊免不了跑高速;搭載四驅系統,雖然不能越野,但是一般的泥濘和冰雪路面還是問題不大的;最後,舒適性非常好的後排,比較適合自駕遊,空間大。

  • 4 # zqq5231

    歐蘭達、天逸兩者選,是我的話會選天逸!底盤好、舒適度好(NVh好,時間長了不煩人)。至於四驅根本不是非要考慮的要素、或者是首要排除因素。現在各地跑的轎車有幾個是四驅,西藏跑的難道都是四驅麼,那些Alto、polo、Accord等不是照跑了,就是給你四驅了,你以為什麼路都可以闖了?你未見過那些被拖的車好多不也是四驅麼。就中國目前的路或者是旅遊的路應該可以滿足你的自駕之路了,對於對於那些偏僻的或者是沒路的,即使四驅也建議少去,傷車不說,陷車讓你後悔吧。當然有四驅更好,雨天更有信心(雪天不建議自我增強信心),但我想不作為首選要素。我認為長途自駕遊,第一首選質量可靠,不要半途老出故事;二是靜音效果要好,因為長途開,那種非常大的噪音,會讓人崩潰,心煩意亂,極大影響必情,你想一天7-8個小時,人始終在噪音下,會受不了的。---個人之見

  • 5 # 歌誠實侃66096703133

    雪鐵龍天逸是中國量產汽車效能大賽冠軍車,堪稱完美。

    車是在有超多車的路上,開的安全永遠第一,沒有安全,一切等於零。

    跟任何車系比,哪怕有花不完的錢,有眼光,有品位,重安全,有責任心的人,買車首選安全性和價效比,是所有車系中最高的、質量幾乎好到讓修車人失業了的東風標緻雪鐵龍。

    PSA在歐洲與BBA同價位,是世界賽車常勝冠軍車,具有百年文化底蘊。

    PSA的底盤世界第一,發動機連續多年獲得國際大獎,在世界上一直大賣特賣,還連續多年增長。

    我堅持說可以查證的真話實話,對人有益的話,就是希望喜歡人云亦云的人,不要盲目從眾,更不要再被多如牛毛的、要錢不要良心的自媒體職業法黑,給惡意謀騙了!

    雖然誰買車也沒人給我錢,但是我樂意做這種利人利己的善事。

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