我已經做出了選擇，選擇了Magotan，新Magotan外觀年輕化也是我選擇他重要的原因，德國車做工嚴謹，符合我的標準，兩車各有各的優點，新CAMRY也是關注度很高的車，具體沒有試過，但是豐田車常年積累下來的口碑也許是很好的底子，肯定是差不了的

我28歲！首先，我不喜歡Magotan的內飾真的太老氣。

本人更傾向CAMRY。但是，CAMRY新款上市的定價確實高了。推薦您看下ATENZA。感覺挺好的。

我開的是馬自達cx5，馬自達的車狠省心！開了兩年了，沒有一點問題，質量挺好！

這兩款車首先要看自己的選擇傾向於哪一個。如果自己內心有特別喜歡的車型，那就不要猶豫，直接出手就行了，這兩款車雖然都有好有壞，但是都是銷量特別高的車，保養維修都很方便。

Magotan官車形象比較深，相對較穩重，新款Magotan雖然外形也開始偏向年輕化，但相比新款CAMRY還是更沉穩一些，大眾的優點就是品牌認可度高，群眾普遍認為比較高階，缺點就是雙離合變速箱頓挫比較嚴重，特別是5萬公里以後更加明顯，發動機後期容易燒機油，小毛病容易出現，目前大眾的通病就是空調控制器容易壞，汽油泵容易燒，收音機中控屏按鍵容易失靈。大眾車保有量高，就算有問題也很容易修。

新款CAMRY的外形雖然相對還是有一點保守，但已經很適合年輕人了，豐田的車基本沒什麼通病，開不壞的豐田的名聲不是隨便誰就能說的，都是經過多少年的實踐得出來的，豐田的最大的優勢就是沒有短板，唯一的缺點就是2.0車型動力可能會感覺肉一點，但是自然吸氣的車加速比較線性不會有Magotan那種渦輪增壓車型動力突然上來那種突兀感。如果想要動力強勁一點可以買2.5車型或者混動的。

總結來說，如果年齡稍大或者有商務需求可以選Magotan，如果年輕人平時自己開可以選CAMRY。

CAMRY唯獨在可靠性方面勝過Magotan，其他方面都不及Magotan。2.0匹配CVT的CAMRY動力表現遠不及1.4T匹配DQ200的Magotan，2.5匹配8AT的CAMRY動力表現遠不及低功率2.0T的Magotan匹配DQ381的Magotan。並且，你要注意的是Magotan是在燃油經濟性沒有拉開差距的情況下，動力要比CAMRY好。透過官網等相關的資訊，我們可以發現2.0T低功率的Magotan油耗為8.3升，而2.5CAMRY為8.27升，不僅是動力、油耗沒有優勢，CAMRY在底盤感受、空間方面都佔不到優勢。

從資料可以直觀的看出，CAMRY的關注度很高，Magotan位居第二，對於這一局面很大的一方面取決於全新CAMRY的上市，外觀及內飾上的表現出色，因此提升的自身的知名度。

外觀設計上毋庸置疑，CAMRY的造型無疑是成功的，全新的造型風格表現出十足的運動氣息，和老款形成強大的反差，Magotan表現的比較中庸，依據是大眾的套娃風格，顯得大氣穩重，如果從大多數華人的眼光來看，Magotan更符合華人的審美眼光，CAMRY雖然個性大氣，畢竟受得年輕人的喜愛，這就是大眾在中國經久不衰的精髓。

車身尺寸方面，但是高度和軸距方面Magotan更有優勢，肉眼看上去，不會有太大的差別。乘坐方面，符合中級車的定位，都有著不錯的表現，滿足需求完全足夠。

配置方面，如果從標配來看，CAMRY憑藉安全實用的配置齊全絕對是佼佼者。這點Magotan必須承認，如果具體到車型來看，比如2.5S峰尚版CAMRY和330TSI豪華版Magotan那麼這兩款車僅僅差異在細節上，胎壓監測，全景天窗，轉向輔助燈這都是CAMRY沒有的，而膝部氣囊，車道偏離預警系統也是Magotan沒有的。

動力方面，代表了不同的兩個派別，Magotan採用當下流行的渦輪增壓發動機，而CAMRY依據採用自然吸氣發動機，Magotan採用1.4T/1.8T/2.0T三款發動機，匹配7速雙離合變速箱，CAMRY採用2.0L和2.5L以及2.5L混動版本車型，匹配8手自一體變速箱和E-CVT變速箱，動力方面還得看Magotan，CAMRY依據是家用中級車的好代表。

Magotan的優惠幅度也比較大，論價效比和保有量來說，Magotan更有優勢，而CAMRY主要是全新的外觀，內飾設計和較為豐富的配置成為很大的賣點。如果追求時尚和個性，CAMRY不錯的選擇，如果看中保有量，保值率，整體均衡的方面可以選擇Magotan。

看銷量，百姓不都是傻子。CAMRY天窗很快會出現異響，無法解決，安全帶三年左右就無法回縮，後門及其輕薄，前門防撞梁圓形薄鐵，關門門板會顫動，過減速帶明顯感到車身剛度差，有異響，腳底讓你感到架構太單薄。剎車滑，特別是駐車剎，根本沒法在稍陡的破停住，靠p檔掛住車，損害變速箱。翼子板塑膠扣在車身，少有力，就會全面翻起。

如果是我選的話，首選CAMRY。

畢竟CAMRY一直以來的表現都是有口皆碑的，不過現在的第八代CAMRY出現了“泥水門”事情，即便對行車安全影響不大，但還是很糟心，也在一定程度上影響它的銷量。

而Magotan也是一款很不錯的車，但是，大問題沒有，小毛病不少。它經常會出現一些莫名其妙的小毛病，比如我朋友的Magotan，過一段時間車窗就沒辦法一鍵升降了，去4S店也沒查出是什麼問題導致的。

還有一次在高速路上跑著跑著，儀表盤的發動機故障標籤突然亮起，當時可是跑120時速的啊，嚇死人了，後來在應急車道熄火檢查，卻找不出有什麼異常，還好重新啟動車子後，沒有什麼問題出現。

所以我對德系車還是心有餘悸的，因此還是推薦買省心一點的CAMRY吧，雖然現在的“泥水門”一點也不省心。

全新CAMRY和和全新Magotan因為各版本價位不一樣，我們不如做個20萬的預算來比較這兩款車。

20萬的預算打算買豐田CAMRY的朋友，只能推薦2018款 2.0S 鋒尚版了，因為剛剛上市的CAMRY沒有任何優惠可言，那麼這個版本的怎麼樣呢，值得購買嗎？首先外觀方面，第八代CAMRY外觀年輕時尚，又不失大氣，雙色車身很有範兒，但是需要加錢；內飾方面主要仁者見仁智者見智了，喜歡的很喜歡，不喜歡的感覺設計的很彆扭，但是在用料方面很是值得肯定的，配置中規中矩，乘坐空間也只能說同級別中上水平；動力畢竟2.0自然吸氣，想要很強的動力水平不顯示，日常家用還是能夠滿足的；操控相比上一代改變不少，但是依然是向舒適性妥協的，好在油耗水平能夠令人滿意，我想買這輛車的人主要還是看重豐田一貫的品質吧！

Magotan現在有3萬左右的優惠，還是很值得購買的，20萬也能買到2018款 330TSI DSG 豪華型。這一代的Magotan給人的感覺是商務風依舊，外形還是一貫的大眾風格，給人以大氣穩重的感覺；內飾和外觀一樣，依舊大眾風，缺乏設計，但是做工和用料還是秉承德國一貫的嚴謹，讓人放心。乘坐空間可謂同級別第一，這點也是大眾的強項；動力由於採用的是1.8T渦輪增壓的發動機，表現還是值得肯定的。操控還是德國車一貫的穩重有質感，給人很高階的感覺，油耗表現也很不錯，畢竟這麼重的車身。因為大眾汽車對於華人的研究比較透徹，知道華人喜歡什麼樣的汽車，所以，大眾旗下的汽車在國內的銷量一直居高不下，這點大眾做的非常成功。在我看來，Magotan現在依舊是中級車的標杆。

這個問題問得很好，我們來分析一下，兩車相比究竟怎麼樣？正好透過這兩輛車可以反映出德系和日系、豐田和大眾在中美市場做法的實質和差別。

首先我們看Passat、CAMRY在美國的銷售、配置情況。

大眾Passat：美版Passat （1.8T+6AT）和國內版Passat （1.8T+7DCT、1.8T+6AT），美 版1.8T+6AT）兩款分高低功率版，國內分四款分高低功率板 （1.8T+7DCT）三款、（1.8T+6AT）一款；國內版功率扭矩選擇配置更豐富 多樣，變速箱用了增加了傳動效率更好的7DCT變速箱，選擇更豐富。

豐田CAMRY：美版Camry L基本型（2.5L+6AT）和國內版（2.0L+4AT、2.5L+6AT），美 版（1.8T+6AT）三款分高低功率版，國內低功率板（2.0L+4AT）一款、 （2.5L+6AT）兩款；國內版三款功率扭矩均資料均低於美版，與美版低功率 版相近。

大眾Passat：前後懸掛美版和國內版均為前麥弗遜、後多連桿懸掛。剎車系統（前通風盤 式、後通風盤式）與美版相同。車身結構、 底盤方面相同。車身穩 定系統美版國內版均是全系標配。

豐田CAMRY：前後懸掛美版為前麥弗遜後多連桿懸掛+穩定杆，國內版為前麥弗遜後多連 杆懸掛，剎車系統（前通風盤式、後盤式）與美版相同。車身結構、 底盤方 面相同。車身穩定系統美版有而國內2.0版沒有、2.5版有。

大眾Passat：輪胎規格美版只有R16，沒有厚度等級引數，國內版有215\60\R16和 215\60\R17兩種規格。安全氣囊數均為6氣囊。安全帶都是5套：國內版標配 了預張緊+限力安全帶，配置高於美版。兒童座椅和後門兒童鎖兩版有，頭部 撞擊保護美版無而國內有，可潰縮轉向柱美版無而國內有，轉向頭燈、轉向 頭燈輔助燈美版無而國內版有。主動頭枕美版無而國內全系標配。胎壓監測 美系和國內版均為標配。

豐田CAMRY：輪胎規格美版為205\60\R16，國內版有215\60\R16和215\55\R17兩種規格。 安全氣囊美版是10氣囊、國內版均為6氣囊。安全帶都是5套：國內版標配了 預張緊帶，配置高於美版。兒童座椅和後門兒童鎖兩版有，頭部撞擊保護美 版有而國內無，可潰縮轉向柱美版有而國內無。轉向頭燈、轉向頭燈輔助燈 美版國內版均無。主動頭枕美版全系標配而國內完全沒有。胎壓監測美系標 配而國內版沒有。

中美版對比：兩車在國內的配置對比美版：

A：高於美版的配置：Passat：輪胎多出215\60\R17規格選項·，標配了預張緊+限力安全 帶，頭部 撞擊保護、可潰縮轉向柱、轉向頭燈、轉向頭燈 輔助燈、主動頭枕。

CAMRY：輪胎多出215\55\R17規格選項·，標配了預張緊安全帶。

B：低於美版的配置：Passat：除低配版動力資料小於美版，沒有低於美版的配置。

CAMRY：動力功率扭矩遠低於美版高配版，和美版低配版動力基本 相同。安全氣囊美版是10氣囊、國內版均為6氣囊。頭部撞 擊保護美版有而國內無，可潰縮轉向柱美版有而國內無。 轉向頭燈、轉向頭燈輔助燈美版國內版均無。主動頭枕美 版全系標配而國內完全沒有。胎壓監測美系標配而國內版 沒有。

國內版橫向對比：

動力及安全配置：Passat （1.8T+7DCT）功率96-184KW 扭矩220-310N米 對比 CAMRY（2.5L+6AT）功率109-135KW 扭矩190-235N米 ，前者動力選擇更豐富，傳動效率高於後者，平順性略弱於後者。 Passat配置預張緊+限力安全 5安全帶優於CAMRY預張緊五安全帶。 Passat國內版配置了頭部撞擊保護、可潰縮轉向柱、轉向頭燈、轉向頭燈輔助燈、主動頭枕、胎壓監測；CAMRY則沒有上述安全配置。

舒適及娛樂及功能性配置對比：帕薩塔多出了後視鏡記憶、後視鏡防炫目、後遮陽簾、電動感應行李箱、車內氛圍燈、後座椅腰部調節及上下調節、前座椅通風加熱、後座椅加熱、GPS導航、手機互聯語音控制、Sd卡插槽、音響多兩組、220V電源；CAMRY則沒有上述配置，但多出了 HUD平視顯示。

對比結果結論：

Passat在美版中除注重效能外，其餘配置均中規中矩，屬於基本配置到位，但在國內版配置中加入了包括可多選輪胎型號、更高規格的安全帶並增配了頭部撞擊保護、可潰縮轉向柱、轉向頭燈、轉向頭燈輔助燈、主動頭枕、胎壓監測等安全性配置，遠超過美版的配置，真的是讓人滿意，也體現了大眾對中國市場的重視。

CAMRY與Passat相反，在美版中幾乎安全配置非常豐富，動力效能配置也給的非常到位，但國內版除了增加了可多選輪胎型號、高規格的安全帶，卻閹割了動力效能（國內版的高功率版只相當於美版的低功率版），比美版減少了四個安全氣囊，嚴重減配了頭部撞 擊保護、可潰縮轉向柱、轉向頭燈、轉向頭燈輔助燈、主動頭枕美 、胎壓監測等安全配置。可以窺見，豐田極其重視美國市場，而對中國版本車型則直接粗暴的削減了效能並減配了很多安全配置。

而在舒適娛樂及功能性配置中，大眾對中國市場的重視也體現得特別明顯，比如Passat除了常規必須配置外，加入了後視鏡記憶、後視鏡防炫目、後遮陽簾、電動感應行李箱、車內氛圍燈、後座椅腰部調節及上下調節、前座椅通風加熱、後座椅加熱、GPS導航、手機互聯語音控制、Sd卡插槽、音響多兩組、220V電源等豐富的配置。

反觀CAMRY，除了常規必須配置外，上述舒適娛樂及功能性配置一概沒有，只多了一個華而不實的HUD平視顯示，僅此而已。

綜合對比完成後，我們發現，大眾Passat國內版相比美版的基本配置，加入了很多安全配置和舒適娛樂及功能性配置，豐田CAMRY國內版不但閹割了效能，而且安全性配置、舒適娛樂及功能性配置減配嚴重。這樣對比明顯的體現出大眾對中國市場的高度重視和豐田對中國市場的嚴重功利性做法和不良心態。我們可以明確地知道了究竟誰黑心減配，誰更有誠意。

所以我們可以得出結論，大眾車系雖然有著這樣那樣的小毛病，相對於日系，大眾在國內市場做的有誠意的多，相反豐田才是真正的黑心減配，尤其是對安全配置的減配極其嚴重。同樣也可以對比發現，Passat比CAMRY各方面強的太多了。

我建議選CAMRY，當然不是說Magotan不好，僅僅是從我的觀點考慮。

第一：CAMRY車況穩定性要比Magotan好。我做汽車維修大概有五年了，不管從是底盤件還是發動機來說，我覺得CAMRY都是完勝。在我們平常經營中，CAMRY一般都是做常規的養護，換換油水濾網之類，做做清洗積碳等，維修件基本很少更換。Magotan就不一樣了，底盤件膠套老化，發動機燒機油是很常規的情況了，還有一些其他的小毛病，不過新款的發動機燒機油情況好多了。

第二，CAMRY保值率要更好一些，這個也是基於CAMRY強大的效能穩定性。CAMRY的發動機開30萬公里聲音依然很好聽，所以它依然有使用的價值。

兩款車都非常不錯，個人覺得CAMRY，首先說保值率高，日系車開的省心，Magotan車後期保養貴些，但是底盤紮實。個人推薦CAMRY