對於這個價位的預算來說考慮車型有很多，首先你要先給自己車系定位。

1.（車系選自）：德系，日系，法系還是中國產型別。

2.（大小型別）對車身大小（車長或者軸距）高度進行定位：緊湊型（俗稱A級），中型（B級），還是城市多功能用車（suv）。

3.（配置及需求）配置（一鍵啟動，天窗等等）和價格的定位。

打個比方比如說：我喜歡日系，緊湊型轎車，省油保養方便，帶天窗等等，預算最好在17萬左右。

這是很有明確性的需求，這樣就大大明確和縮小了選車範圍，買車最怕多品牌多範圍盲目的選購，一定要找好定位，一定要在經濟許可的範圍內，這樣買到的才是自己喜歡的

16到19萬的合資車來說，可以選擇的餘地非常大，德系，日系，美系都有這個價位的車輛，但是我個人不太看好美系轎車，因為太費油，還是需要在德系和日系品牌當中進行選擇。就德系和日系兩個品牌的車輛來說，你16到19萬的話，可以買到近湊型的A級車的高配車型，也可以買到b級車的低配車型，這就要看你的實際用車需求了，你追求的是更高的配置，那麼你就選擇A級車的高配車型，如果你想空間大一些，開出去更有面子一些，那你就選擇b級車的低配車型，當然，A級車的高配車型，你日後再維修保養以及維護上面的費用肯定要少於b級車低配車型的。A級車的高配車型有，上汽大眾的Lamando，一汽大眾的Sagitar，日系品牌的COROLLA，還有Sylphy，這些都還不錯，主要看你自己的需求了。

本田Accord，豐田CAMRY，雪鐵龍c5，標誌508.別克Lacrosse.馬自達ATENZA，都可以，只要不買大眾，安全係數都鬼有保障

推薦兩臺運動型轎車供參考——中國產與各自各一臺

中國產轎車推薦插電式混動汽車（屬於新能源車）的秦ProDM長續航版，指導價16.99~17.99萬，優惠幅度很小但免徵購置稅。推薦這臺車的理由為效能強勁且油耗足夠低。秦ProDM的動力系統包括前置1.5T直噴增壓機，BSG發電啟動一體機，以及前置110kw驅動電機；綜合功率為228kw（310馬力），最大扭矩達到了495N·m，百公里加速成績可以輕鬆突破6秒。

作為30萬以下加速最快的轎車，秦ProDM的平均油耗僅僅為6~7L/100km，而且是不計入純電續航的混動模式油耗。該車執行模式有中低速“行車發電”（增程式），以及中高速HEV油電混合執行模式；能保證執行中車輛不虧電，大功率電機始終可以輔助輸出動力則可以大幅降低內燃機的執行負荷，油耗低是必然的結果。純電模式有82公里的測試續航里程，有充電條件可滿足日常代步通勤代步，每公里的開支不足0.1元。

秦ProDM擁有目前20萬以下插電混動轎車的最先進技術平臺，且動力電芯提供終身質保，用車成本不用擔心。車身尺寸為4765*1837*1495，軸距2718mm，尺寸等級屬於短軸中型轎車；操控感要比普通前驅轎車理想一些，因為這臺車的動力電池組是“倒T型”佈局——有效平衡了前後車身重量，前後輪的抓地力與後驅轎車相當，遺憾的只是還用前輪驅動而已，不過操控極限仍高於普通前驅車。追求駕駛樂趣與低油耗，並且對智慧汽車感興趣可以首選秦ProDM。

合資轎車推薦燃油動力汽車Malibu XL550T版本，指導價為19.49~21.99萬，綜合優惠4萬以上。這臺車在輕奢級燃油轎車陣營中品質相當不錯，比如裝備的LSY型2.0T直噴增壓機有先進的節油技術，在低功率輸出的迴圈駕駛中可以智慧切換四缸與雙缸的執行，節油效果比較理想（10L/100km左右）。動力儲備仍舊有177kw/350N·m（1500~4000轉），驅動這臺B+級轎車可以在7.2秒完成百公里加速。

Malibu XL550T版是同級加速最快的燃油動力轎車，變速箱又使用了級別較高的9AT手自一體，這一組合無疑是同級最高水平。通用旗下的美系車雖然存在感並不高，相比德系與日系車的銷量可能會低一些；不過在技術與品質方面毫無疑問是有很大領先優勢的，尤其是這臺具備凱迪拉克技術的變缸發動機比較理想，相同的動力傳動組合一直用到40萬級的XT6——Malibu XL屬於“降維打擊”的轎車。

Malibu XL車身尺寸為4933*1854*1473，軸距2829mm，尺寸在中型轎車中屬於“大塊頭”。不過這臺車的設計感偏向運動風格，低矮的車身加上流暢的線條並不顯得車子大，配合大溜背的設計主要為凸顯運動時尚感（比較適合年輕人）。重點說明：Malibu XL的535T版本不建議考慮，因為1.3T三缸發動機加CVT變速箱是非常差的組合。如果需要商務型轎車則建議考慮別克Regal，兩大總成與Malibu XL相同，低配優惠後已經跌破20萬了。

總結：輕奢級運動型轎車值得推薦的選項並不多，這兩臺車是前驅車中效能最強的選項，值得作為參考。

別克VERANO

別克VERANO的定位介於家族中的Excelle和Regal之間，主打相對高階的緊湊級轎車市場。包括自動泊車、遠端啟動、自適應巡航、奈米級防PM2.5空調濾芯、盲區監測在內的豐富配置是它最大的亮點。此外搭載了第十代OnStar安吉星全時線上助理，配備別克eConnect互聯技術，支援Apple CarPlay和百度CarLife手機對映功能。動力方面，推薦的車型屬於最頂配的版本，搭配1.5T發動機，匹配7擋雙離合。

紅旗H5

說到紅旗系列，很多人還是有一種油然而生的肅穆感，不過這幾年紅旗的“官車”形象已經有很大的淡化了。今天我們要推薦的紅旗H5就讓人有種眼前一亮的感覺，顏值上絕對是屬於高階大氣上檔次的。此外，新車全系標配了EPB、ESP、胎壓報警等安全性配置，高配車型還配備倒車影像以及多方位探頭配置。動力方面，推薦的車型搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機，帶有自動啟停功能，匹配6速手自一體自動變速箱，最大功率為137kW，峰值扭矩為250Nm。

對於Sagitar這款車，我們大家已經太過熟悉了，算是緊湊級轎車裡的佼佼者了，雖然曾經大眾在簡配，斷軸等方面，已經被消費者們批判了很多次，但是依然阻止不了這款車賣得好啊，作為海外版Jetta的中國版本，Sagitar也還算皮實耐用，今年，Sagitar也終於迎來了升級改款，不過看到了這款車，我又開始迷茫起來了。

我，為何而迷茫

迷茫，不是因為別的，完全是因為這款車的外觀又讓我在大眾家族內傻傻分不清楚了，外觀看起來，和新款Lavida有那麼一絲相似，但仔細一看，這個前臉又更像它的老大哥Magotan。

這樣一看下來，我彷彿看出了大眾的品牌策略：Lavida，會因為其更像Sagitar而更顯高階；Sagitar會更像Magotan而又一次提升檔次，於是消費者可以用低價錢提更顯高階的車而欣然買單。

外觀大氣，迷茫也抵不過真香？

好了，說回這臺車，新一代的外觀，比老款更加大氣，那是必然的，全新的家族語言，線條更加柔和，尺寸也更大，看上去會更加豪華有質感。

我們回顧今年市場上的所有新車可以發現，各個品牌的設計都開始趨向年輕，運動化，而在大眾身上，我們幾乎不會見到這樣的設計，起碼短期內不會。

中網上平直的幾根鍍鉻飾條，向兩側拉伸，與車燈連線到一起，車頭形狀更加圓潤，引擎蓋上幾條縱向線條向後延伸，增強了一定力量感。LED的遠近光燈是全系標配，這還是足夠良心的，LED的大燈能夠很好地提升夜間行車照明的效果，有利於行車安全，希望有一天這一項配置能夠像日間行車燈一樣，逐漸成為所有車輛的標配。

新一代Sagitar在車身尺寸上有很大的提升，長度達到4753mm，比老款加長了接近10釐米，軸距2731mm，比老款加長了8釐米，還是相當可觀的，我們從圖片中也能明顯看出，全新Sagitar還是比較修長的，這就保證了其內部有不錯的乘坐空間。

尾部造型經過重新設計，尾燈造型更加細長，與新Bora的尾燈設計有些異曲同工，底部排氣口造型，低配為無口隱藏式，高配版是假裝飾隱藏式排氣，我也不知道為什麼假排氣在近些年會如此流行，但是作為消費者還是覺得真排氣更為實在。

內飾及配置，重新將你拉回現實

內飾部分，採用了大眾全新的設計佈局，中控臺偏向駕駛員，螢幕周圍被一圈黑色飾板包圍，就算是低配的6.5寸小螢幕也不會看起來非常難看，圖中為頂配版本8英寸顯示屏，紅白色內飾。

這樣的佈局還是以實用為主，在高配車型中，自動空調變成了觸控式調節，這反而是我不太喜歡的，如果能有實體旋鈕式的自動空調那就完美了。

配置方面，這臺車還是推薦選擇低配版本，因為如果你想在這臺車上買到一些想要的高階配置的話，比如自動空調，自動大燈，座椅加熱通風，電動調節，甚至連無鑰匙進入，無鑰匙啟動，倒車影像，8寸中控屏等功能都得在次頂配甚至頂配車型上才能享受到，而價格，已經達到17.59和19.19萬元，這也是我完全搞不懂的地方，小二十萬的價格，誰還會去買一個緊湊級轎車Sagitar呢？

動力成熟，就別挑三揀四了

動力方面，新一代Sagitar共有兩套動力總成，分別是1.2T和1.4T發動機，最大功率分別為116馬力和150馬力，搭配5擋手動或是7速雙離合變速箱。

這兩套動力，在大眾車系都算是比較成熟的了，動力充沛雖然談不上，但是在駕駛中的平順性和駕駛質感都是非常不錯的。

入門級別，拿捏取捨是必然

總的來說，Sagitar作為緊湊級轎車裡面的老牌選手，這一次升級換代，在產品力上還是說得過去的，更加穩重大氣的外觀，寬敞的尺寸和空間，成熟好用的動力，以及出色的駕駛質感，雖然配置上不太良心，但是這臺車就是一臺偏向家用的車型，有必要對一些配置作一個取捨的拿捏。

而且其他部分的優點幾乎已經可以為你提供一個不錯的駕乘體驗了，那如果購買頂配車型，必將會在同級中脫穎而出，當然作為一臺德系車，終端優惠也是必不可少的，所以總體算下來，也是一個不錯的選擇。

預算16-19萬，這個區間大了點，可以選擇的範圍非常廣而且有點尷尬，買B級車不太夠買A級車有點虧，分別推薦你幾個十分靠譜的！其實好像除了這幾個也沒什麼了。

這款車兩個版本，建議你選擇2.0混動，1.5T的就不要考慮了，前段時間問題比較多，至於說到底是真的解決還是假的就不考慮了，不買就行了，另外1.5T的發動機放在這款B級車上太小了點兒，即使沒有問題也是不在考慮範圍內！

十代Accord2.0混動車型搭載了第三代I-MMD混動系統，由升級後的阿特金森2.0發動機和雙電機組成，動力方面對比上一代顯得更為直接、高效。在起步以及定速巡航的時候會使用電機進行驅動，在需要急加速時則使用混合動力模式，所以說這款車的油耗是非常低的，每百公里大概5升，對於這樣一款B級車來說油耗表現是非常可觀的！

外觀設計方面更加趨向年輕化，老Accord穩穩當當中規中矩的樣子現在已經看不到了，所以說這款車面向的群體也發生了變化。其實還是挺喜歡老Accord那個範兒的，那種穩重感讓人感覺不錯。您的預算應該能買到2.0混動最低配，可能稍微缺點兒，但是也缺不了多少！你問一下吧！

您的預算差不多隻能買個2.0最低配的，也還可以。全新CAMRY是由豐田最新的TNGA架構所打造，幾乎所有零部件都是重新研發的，核心部件也是採用了最新的技術，2.0CAMRY採用的高速燃燒技術和可變控制系統，實現了40% 的熱效率轉換，壓縮比也是達到了13:1，這是非常高的！基本快要趕上馬自達了，所以在燃油經濟性方面也是得到了極大的提高，每百公里綜合油耗大概在7升左右，還是非常可以的。這款在銷量方面也是沒得說，所以保值率以及維修保養還是非常省心的可靠的！

如果覺得上面的兩款貴了點的話那還是看下A級車！

馬自達AXELA

這款車的駕駛感受我認為是所有A級車裡最好的，但是我說的是2.0不是1.5那款，這是兩個完全不一樣的車，你開過就知道了，您的預算買馬3絕對夠了，這款車的缺點就是後排空間太小了，其它的沒得挑啊！2.0自然吸氣發動機+6AT變速箱相當省心可靠。

大眾Sagitar和豐田COROLLA

這個提問有點寬泛了，只說了價位，沒有說任何用途啊？

別的不要說，相信群眾！Accord最近一段時間都是中級車銷量排名第一，外觀方面雖然被吐槽是“大號的CIVIC”，但個人覺得還是很容易區分的，尺寸感非常強，比CIVIC氣派多了，特別是車尾處理檔次高了不止兩級！

動力方面也沒的說，入門版調校馬力雖然低一點，但是動力還是非常足的，特別是50-100公里時速的時候動力源源不斷，後勁十足，缸內直噴和CVT也使得它非常省油，完全能滿足家用需求！

空間的話Accord也是笑傲同級，後排可以翹起二郎腿，座椅的舒適性雖然比不上日產的Teana，但是可以比得過德系車和CAMRY，舒適性不錯，內飾雖然豪華感不足，但是手感總體還不錯的。

缺點的話也是不少的，7寸的螢幕放到現在來說確實有些小，胎噪風噪偏大隔音一般，視野盲區較大，新車異味偏大，車漆太薄也是本田品牌的傳統，底盤有些低，而且倒車雷達不是標配有點為難新手！

一定要強調黑色，非常適合40左右的中年人，Teana一直是以舒適性著稱，後排空間的“大沙發”聲名遠播，給家人以最舒適的乘車體驗！內部燻黑處理的LED尾燈，極具檔次感，U字形尾燈和立體的稜角造型，在沉穩之餘也能營造出一定的運動感。

內飾也是深色，但是總體上深下淺的內飾配色很有層次感；2.0L+CVT的組合，開起來沒什麼樂趣，但是也恰恰穩重一點的，安全配置上面8氣囊也非常放心。油耗方面因為是CVT變速箱，也非常的省油，而且隔音效果也很不錯！

說到價效比最高的中級車，肯定不能不提Malibu XL的，2.0T+9AT的超強組合擁有241匹馬力和350Nm的扭矩，入門版550T自動銳動版只要14.5萬左右！外觀更是不用說了，線條非常流暢，個人覺得稱之為四門轎跑也不過分，可以比肩奧迪A5！

領克03是190馬力300扭矩，2.0T+6AT匹配有點不完美，換擋速度略微慢，除了這點以外其他非常不錯！動力、內飾、操控都是領先同級的，整車NVH也不錯。

紅旗可以說是最近幾年進步最大的中國產車企了，雖然早年“500億”被人詬病，但是目前來看紅旗的幾款新車都表現不錯，紅旗H5在內飾的用料和做工上也是非常用心的，給人的感覺很穩重但是又不會顯得老氣。車身內部採用了木紋飾條來加以裝飾，汽車的質感得到了很大的提升。

在動力方面，紅旗H5搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機和一臺6速自動變速箱，最大功率為186馬力和峰值扭矩為250Nm，總體還是比較平穩的，不能算很有激情，不適合年輕人！

不過H5進步空間也還是不小的，座椅舒適度差了一點，整車NVH也很一般，油耗控制也不太好，一些空間細節也不盡人意！

油耗看使用情況，大致在10上下，算是正常範圍，市區路況少的話，油耗有可能進一步降低。低速抖，目測是DSG的問題，速度超過10KPH就消失了。其他沒啥。既然提到VAG總少不了這個宣告：本車不燒機油，後備箱亦無放機油的習慣。保養一次800多，同樣屬於正常範圍。

駕駛感受，動力總成效率很高，跑馬力機輪上就有200多，損耗微乎其微。直觀感受就是動力很輕易便可以撕開輪胎抓地極限，重腳給油響胎輕而易舉。頭兒的車流用了V6版本上的DCC懸架，舒適模式下晃盪（開習慣了鋼炮，開啥車都覺得晃盪），運動模式依舊輕微晃盪但是感覺紮實很多，至少敢劈個彎玩玩，然而畢竟軸距太長車重太大剛性亦不足，懸架調校也是偏舒適向，後輪慣性側滑就別想了，並且DSG也很容易拉操作的後腿。但是即便如此，它的操控性依然超過後驅的銳志（原廠）。

空間顯然比我那小車寬大，但是對於駕駛而言，這種操作機構離駕駛者有些遙遠的設計我自己並不喜歡，倒是方向盤檔杆觸手可及隨時都能輕鬆動作的感覺更對我的路子。寬敞or駕控取向問題。

後排頭部不算特別大，但是比頭兒現在那臺CC好很多。

這幾款車型你自己去挑選根據自己的需求，一個是這3個品牌汽車油耗低，貶值小，家庭代步比較耐用，那麼如果你是要做生意的話，那就選合資，福特，起亞也不錯，比較是大品牌。不過本人還有一個建議，如果對二手車還考慮的話，可以去看看，16-19萬的話，能買到賓士，寶馬，一線品牌，以上就是本人建議希望對你能有幫助，祝你好運。

預算16萬-19萬，可以選擇的有很多。個人推薦名爵6，我就是名爵6的車主，這款車開了3萬公里，啥毛病都沒有，油耗一個月三四百元，相當省油了，配置齊全，還獲得了五星安全碰撞的成績，15萬頂配可以看一下