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1 # Jeep蟲子
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2 # Drews
1. 一入改車深似海。Wrangler有大量可改裝配件，每一輛從你身邊開過的都不太相同。買了之後不太可能開素車，所以花銷會比較大。
2.車重，加速很肉，雖然Wrangler車主跟其他車主玩的不是一種東西，但至少踩地板油也上不去速度的時候心裡還是挺窩火的
3.全車的80%附加功能(差速鎖，sway bar , 低四驅，mt胎) ， 80%的時間是毫無用處。等於把所有的成本和重量背在身上卻不用。
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3 # JLccLH
Wrangler是一種情懷，在城市中穿梭的時，眾車中最明顯最拉風的，在山野間瘋狂的穿越時，它總是給你最大的信心！
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4 # 赤道超級會員
13年的羅賓漢，近10萬公里了，高速公路長距離爬坡無力，平路換擋頓挫，三元催化，節氣門，噴油嘴都清洗了，變速箱油也換了，還是沒改善，明天拆油箱清洗汽油泵，希望可以處理好
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5 # 粵野車會
那便有神人出現，之所以會熱是因為Wrangler車頂有一個吸熱的bug，主要是太Sunny照射之後，車頂直接把太陽的熱度給吸了。
我們都知道自然界的一切物體都會有吸熱，即使我們一直錯覺的以為鏡子在太陽底下溫度是不會變化的，鏡子在太陽底下形成的是一個反射以及吸收少部分的熱，加上本身的散熱功能，所以產生的溫度差我們可能一般不會感受到。
所以就有人吧這個原理運用在Wrangler的車頂上，當然不是給車頂裝個鏡子（那該有多嚇人），而是把相同反射作用的隔熱紙直接貼在車頂，把太陽產生的大部分光反射出去。
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6 # 玖德3
首先不得不說能選擇這款車的人需要有極大的心裡承受能力 因為大部分在購買這個車之前就知道他的基本脾性本人 Wrangler14款 撒哈拉三門版 行駛里程47000 基本用於自駕有出行市內代步用其它環保車輛 根據自己的總結 具體可分為幾部分來說
1：心理方面 拉轟為主
選擇Wrangler的原因 我想應該大部分人都是為了越野和拉風 但是實際購買後會進行改裝並經常越野的人並不是很多 基本可定性為拉風的佔大部分 確實拉轟 回頭率不說百分之百至少也有個百分之60吧
2：油耗 可以接受 因人而異
3·6的排量 方正的身形 2點幾噸的車重 可想而知了 一般市區道路12個油耗 前提是老司機 熟悉車況 具有良好的駕駛習慣 每次紅綠燈時長超過3分鐘 油耗必上調0·1個油 每次冷車發車必上調0·1個油 如果等待時間超過5分鐘建議熄火 我個人基本可控制市區路12個油左右 我姐的改裝過的油耗基本上在16-20左右 和改裝與駕駛習慣很大關係 高速路我一般在9左右 跑得最少的一次是林芝往拉薩的其中一段路跑到了4·5 簡直是不可思議 我問過很多人包括s店的人 基本上沒有人看到過這個油耗 當時平均時速應該是在60公里左右 基本勻速 當時拍照了 有人想看 可以展示 但是不在現在這個手機上 高速上建議大家遵守法規 120時速 超過120 油耗升高明顯 我最高跑到過160（法規允許的測試路段） 那感覺就像坐在一塊硬鐵上被彈弓打出去一樣 加油門速度上不去丟油門就好像要墜毀 還是少體驗為好
3：行駛聲音 我覺得能接受
冷車發動低速行進初期會有異響 一直找不到原因。後來長期自己注意發現問題可能是潮溼造成剎車盤有輕微異響。正常行駛後聲音消除 這個問題無法解決 風噪較大 誰叫Wrangler是個方殼殼的 能理解 怠速情況下發動機聲音不明顯 上3000轉就要你知道什麼叫怒吼 建議不要體驗 因為怒吼過後就會發現油耗在飆升 心痛和自責
4：關於改裝 建議少改
如果不是專業玩家建議少改 因為有些改裝看著雖然爽但是後遺症還是很明顯的 例如改胎 換大胎 這樣油耗會居高不下 ；換車前後保險槓 換塑膠的沒必要原來就是 換鋼的太重 增加油耗； 增加車頂行李架 導致車頂不能快速裝卸 硬頂 ；換成軟頂 這個個人感覺極醜 ；加燈射燈等 會要走線 可能會有安全隱患 這個車的原裝線路大部分都走線比較粗獷 方便了改裝 但是隱患蠻大 ；本人建議要改可以考慮軟裝 哈哈哈 就改一下大燈 貼車體貼紙等 整體結構少變化為好 車燈必須換 因為確實黯淡無光呀 換成led的 又漂亮又光亮 車貼就看個人了 走出去不輸改裝車 最主要還有兩個原因第一是不贏投入太多改裝費用 第二是如果哪天玩爽了想賣 沒有改裝的車保值率更好
4：舒適度 那叫一個爽
自駕遊大概行程不少於30000公里 各種路段。包括沒有路的路段基本上都走過 遵循一條駕車和坐車的原則 那就是 車怎麼搖 你就跟著怎麼搖 如果發力端坐著 你就會發現 一天下來身子骨散架的絕對是駕駛員和乘客 切記切記切記 再重複一次 車怎麼搖 你就怎麼搖 什麼溝坎什麼山川什麼河流平地 一律硬過 硬過呀 兄弟姐妹們 你不跟著搖 拗不過的
5：關於小毛病 見仁見智
這樣總結一句 影響安全和車輛使用的問題基本沒有 發動機 車架 其它機械系統都是槓槓的 合在一起 這裡響響那裡響響 總有 自己要注意觀察 有人說漏水的 哈哈哈 我的也出現過 駕駛室側車門有點漏水 自己搞了點玻璃膠堵了 車頂漏水的有絕大部分是車頂裝配不到位。提醒一句 特別要注意的是Wrangler的線路 因為很多裸露 以及裝備隨意 線路老化引起問題的不在少數 很多Wrangler出問題都線上路上 每次做保養 堅持檢查線路很重要 這裡也是切記切記切記
好了 暫且說這麼多 解釋一下很多人問我為什麼沒有標點符號 這是個人習慣 大家見諒 主要原因是手機打標點太累人
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7 # 賣女孩的小火柴699
在雲南省紅河州來看，這車整體來說還是非常好用的，平時跑跑山路什麼的完全不在話下。視野也很好。按題主的問題，說一下開Wrangler會遇到的問題吧。第一：車內配置低，座椅都是手動調節的看起來沒有同價位的轎車那麼豪華。不過我相信大多數買這車的車友是不在意這些細節的。另外一個比較明顯的問題，用現在這個輪胎，高速跑到一百五六十就感覺坐在“馬車”上，顛簸感非常明顯，朋友開玩笑說腎結石都顛出來了 說到最後，喜歡的人不管怎麼說都那麼喜歡，不喜歡的人怎麼都不會喜歡
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8 # 靜默的狂瀾
柴油不好加，市區沒人賣，尤其是-10以上標號的。
夏天車內很熱，頂棚無內飾。
後排座位太直。
其它一切都令你沸騰！
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9 # 棟哥帶你遊新疆
繼承了二戰威利斯吉普的血統，Wrangler成為首屈一指的硬派越野車。在全球110多個國家銷量也在幾百萬臺。Wrangler有撒哈拉與羅賓漢兩個品牌，共6款常見車型，外加該款和限量版總共有十幾款車型活躍在世界各地，人們常拿PRADO與Wrangler比較，雖然從配置和外形上來看，兩款車實力相當，但是Wrangler真的只適合越野專用，相比PRADO在鋪裝路面的良好表現，Wrangler則略遜一籌，作為有過駕駛經驗的老司機，下面就跟大家分享一下，Wrangler在日常駕駛中，會遇到哪些常見問題：鋪裝路面舒適性較差噪音較大
非承載式車身意味著梯形鋼樑承載一切，前後五連桿整體橋式懸掛，提高了越野和複雜路況的透過性與脫困能力，但是，若是將它作為日常城市通勤與代步轉車，你，一定要有充分的Wrangler情懷，因為他的地盤懸掛會讓你始終處在顛簸狀態，但凡遇到減速帶而你又不想減速，那麼後排乘客離開座位很正常。不過一到了山區、沙漠或者泥濘的鄉村，前後的兩把差速鎖會讓你感覺抓住了“救命稻草”。
油耗相比來說大於PRADO雖然官方資料現實PRADO油耗大於Wrangler，但是實際駕駛中，Wrangler則是“不給油不走”，即使是在下坡路段。85L的油箱將近700元加滿，但是卻只能跑到500公里（市區更少）。而PRADO87L的油箱加滿卻能跑到600-700公里。有一次借出去迎親，加了200塊的汽油，一來一回不到100公里，油表就變得“有氣無力”了。
有裡有面兒有派頭城市中不乏那些有真情懷的“Wrangler”，平時上下班也好，逛街約會也好，還是週末越野撒歡兒，都鐵打不動的駕駛著自己的“小馬”。有別於一般車型的造型與高度，但凡掃街而過，回頭率絕對80%以上。而他30多-60多的售價，也讓他註定成為少數人的“菜”，特別是柔弱的女孩子從Wrangler上下來時，那感覺爽爆了。
不改裝不好意思撒野一些Wrangler車友紛紛的建立了俱樂部、QQ和微信群，節假日期間相約沙漠或戈壁越野衝坡，玩Wrangler一般不改裝，與改裝過的Wrangler停在一起，瞬間暗淡無光。許多人都不願意跟素車Wrangler萬，所以Wrangler車主基本上都不同程度的改裝過自己的“小馬”，目前全國最大的Wrangler俱樂部當屬“馬幫”了，基本上每年都會舉行盛大的年會，屆時全國各地的Wrangler都會齊聚一堂，撒歡兒狂歡！
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10 # 海盜的旗
作為國內大貿進口的第一批Wrangler車主，我對它的評價是痛並快樂著。油耗不友好，不友好，相對的不友好。百公里耗油18至23個，乘坐舒適度不比Jetta更好，挪個車還得左顧右盼，小毛病多得要命，八萬公里左右換了三元催化，電油泵，點火高壓包，中空門鎖隔三差五失靈。雖是一身毛病，可我依然喜歡，九年的時間裡它是我的第三條腿，走滇藏線，青海，新疆，甘肅陝西，四川再回到雲南，這貨竟然沒在路上把我撂下。改裝了ARB的底盤套件，升高了懸掛系統，換了庫伯的大胎油耗更是一個勁的往上飆，百公里22個油起步，沒辦法，誰讓咱愛它呀。去年走丙察察線適逢雨季，一路幫車友從泥濘裡拖車出來，中國產車，歐美車一律免費，唯獨對日本車收費每輛200元。其實，我也知道選擇日本車未必就是車主的錯，但就是任性的堅持了收費。管它的，少許的壞是性格里的鹽嘛。
這車在我手上九年了，九年的陪伴讓我覺得它已經不是一輛簡簡單單的車，而更像是我的家庭成員。雖然一路走來毛病不少，但我每次開啟車庫門看到它的時候依然內心充滿著友好與信任。我一向固執的認為，它是我的兄弟！
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11 # EF愛車有道
汽車專業人士回答專業汽車問題。
Wrangler的購買有幾個特點，嗯，主要是三類人群，超出大家的認知。
一類是對異業員不懂，但是喜歡越野的人。
因為懂越野的人不會買這款車，這款車的越野效能呢，嗯，在整個所有車型裡面，屬於中上等水平，並不是非常，厲害，他要想取得很好的越野效能，需要花大價錢改裝，然後才能取得結果。
第二類是女士較多，女士喜歡他粗礦的造型，而國內很多的吉普俱樂部居然都是女性為主。
還有一類就喜歡這款車，的想象空間和改裝空間，就是喜歡被他改裝之後的那種詭異造型而折服，所以說，賣它因為改裝的人很多，買他用速車開的人幾乎很少，改裝，甚至花的價格比買一輛車的價格還要高。
但是老司機會知道這款車的操控性，和長途越野駕駛就是比較累，給人感覺並不是很舒服，所以用於家用的話就，不建議買這款車。
買了這車你會遇到以下問題，你必須花錢改，你不改別人會認為你不可接受。
第二點就是這車油耗奇高，所以你不要在乎油耗就行了。
然後你花很多錢裝逼的話，就會給人感覺很酷，就這三點吧，
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12 # 談車幫
1. 上了高速胎噪風噪都很大
2. 油耗在16L左右
3. 底盤懸架偏硬
4. 內飾設計一般，電子化的配置不多
關注【車主有話】，車怎麼樣，車主說了算！
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13 # 大慶大付
1.密封不嚴，夏天漏雨，冬天很冷。
2.存在一些通病，時間久了會有死亡抖動現象，需要更換止推杆和轉向減震器。
3.後排座椅不能調整角度，長途駕駛，後排乘坐很痛苦。
4.保值率不高，不如豐田系列越野車。
5.非承載式車身，整體橋結構，在快速透過顛簸路段時舒適度不如獨立懸掛結構。
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14 # TMAX越野
開了幾年Wrangler，這個問題我還是有回答權的。
1.舒適性差這個是和小車比的，畢竟Wrangler是硬派越野車，講究透過性，所以，一般都會改裝。加高的車身舒適性相對比較差。尤其你要改了泥地胎去上高速，那酸爽絕對難忘。
2.操作性差越野本來就是豁車，當你的Wrangler開久了就會發現方向盤會有輕微的自動偏向，我問過朋友，他的車也有，就是說這不是我的車的單獨問題。
3.不確定的一些問題這個因人而異，愛越野的會比較多，畢竟越野豁車對車的傷害比較大。所以會經常有一些小毛病。有一次我們去阿拉善回來的路上車子突然熄火，還好在高速休息區，最後查出來是底盤的一個小零件斷裂，換了就好了。
不過這種小問題真的很煩人。
4.風噪尤其你要裝了車頂燈。在高速上那嗚嗚聲真的煩人。
5.油耗這個也算吧，哈哈。
說了這麼多缺點，但當你真的擁有一輛Wrangler時，你會發現，那些都不是問題。
畢竟，男人都要有一輛自己的JEEP啊！
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15 # 四座樓
剛提了一輛jl，開了兩千公里，缺點目前只有高速噪音大，頂棚設計決定 120公里以上噪音極大，需安裝隔音解決，其他都沒問題，使用感受會讓你熱血澎湃
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感謝Wrangler陪我遠行，令我哭著笑著感受著未知和精彩，毫不懼怕前路兇險，且充滿希望。時間終究會走遠，而心靈的豐富與沉靜卻越來越近。