汽車是我們都很熟悉的交通代步工具，我們在買車的時候，大家都會知道安全氣囊這個配置，可是大部分人根本不知道汽車上面到底有多少種類安全氣囊，今天給大家普及一下知識，希望朋友們能夠喜歡。

工具材料：

安全氣囊

操作方法

01

主駕駛安全氣囊就是在汽車主駕駛位置的安全氣囊，這個安全氣囊主要的作用是保護駕駛汽車的司機安全，出現事故的時候安全氣囊會開啟。這個安全氣囊基本上現在汽車都有配置，但是有些不良廠家沒有配置，大家一定要注意。

02

副駕駛安全氣囊是指汽車副駕駛位置的安全氣囊，這個安全氣囊的功能是保護副駕駛的乘坐人員，副駕駛安全氣囊十分關鍵，因為汽車出現事故的時候，副駕駛最危險，這個汽車安全氣囊必須要配置，如果沒有千萬不要選擇。

03

汽車的另外一個安全氣囊是前排側氣囊，這個安全氣囊安裝在座椅外側位置，這個安全氣囊主要是為了減緩汽車出現交通事故的時候，前排側面撞擊造成的傷害。這個安全氣囊關係重大，但是有些汽車沒有這個配置，建議大家最好不要買。

04

汽車後排側氣囊是保護後排座位的乘客，這個安全氣囊是安裝在後排車座上靠近窗戶的那個位置，當然前排側氣囊一般普通的汽車都會有，後排側氣囊大部分是出現在高階車型，價格三十萬左右的汽車才會配置。

05

汽車安全氣囊中膝部安全氣囊目前在國內配置最少的安全氣囊，這種安全氣囊是用來降低乘員在出現交通事故的時候，引起的二次碰撞，主要是避免人體和汽車內飾對膝部的傷害，膝部安全氣囊實際上應該逐漸的普及起來。

06

頭部氣囊屬於目前比較少見的安全氣囊，但是這類安全氣囊的作用十分重要能夠保護人體的頭部，頭部安全氣囊也被稱作側氣簾，當你駕駛汽車出現碰撞的情況下，頭部安全氣囊彈出遮蓋車窗，保護你的頭部安全。

07

行人安全氣囊估計很少有人聽說過，實際上這個安全氣囊能夠保護汽車撞擊到的行人，避免出現重大交通事故，將汽車的撞擊破壞性降到最低。行人安全氣囊目前在沃爾沃汽車上已經逐步開始配置，可以說十分的人性化。

08

兩級安全氣囊是傳統意義上的安全氣囊改造版本，兩級安全氣囊能夠根據撞擊的情況，開啟安全氣囊。這樣一來安全氣囊就不會間接的傷害駕駛員和乘客，因此兩級安全氣囊更加的安全，目前這款兩級安全氣囊已經開始逐步的使用！

特別提示

汽車安全氣囊十分關鍵，因此我們在買車的時候一定要重點考慮！

安全氣囊系統是一種被動安全性的保護系統，按安全氣囊按數量分類有：單氣囊、雙氣囊（一般都是在車輛的駕駛和副駕駛位置各一個，用來保護前排成員在車輛發生猛烈撞擊時對胸部和腦部的有效保護），四氣囊（除了位於駕駛、副駕駛位的兩個，在它的側面車門內也裝有兩個。有效地緩衝了來自前方和側面的強大沖擊力），多氣囊系統（全車配備了6個氣囊和18個氣簾，分別位於車內前排正副駕駛位，前後車門兩側各兩個，18個氣簾分佈在前後擋風玻璃處，側面視窗處，對來自各個方向的撞擊提供最有效的保護）。

按保護物件不同可分為前方氣囊、 乘客氣囊、側邊氣囊（側氣囊是安裝在座椅外側的，目的是減緩側面撞擊造成的傷害）、後座側邊氣囊、側邊氣簾、 膝部氣囊（膝部安全氣囊是用來降低乘員在二次碰撞中車內飾對乘員膝部的傷害）這幾種。它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。

安全氣囊的種類可以分為：

單氣囊、雙氣囊 一般中國產車前排都會裝入前排駕駛員氣囊和副駕駛氣囊，一些簡配嚴重的車企丐版車型甚至只有一個駕駛員安全氣囊。

四氣囊 除了位於駕駛、副駕駛位的兩個，在它的側面車門內也裝有兩個氣囊

多氣囊 全車配備了6個氣囊和18個氣簾，分別位於車內前排正副駕駛位，前後車門兩側各兩個，18個氣簾分佈在前後擋風玻璃處，側面視窗處，對來自各個方向的撞擊提供最有效的保護

側氣囊 側氣囊是安裝在座椅外側的，目的是減緩側面撞擊造成的傷害。帶有側氣囊的車友一定不要用全包圍座套！

膝部氣囊 用來降低乘員在二次碰撞中車內飾對乘員膝部的傷害

頭部氣囊 在側面撞擊時起到緩衝作用，防止撞到玻璃以及方向盤。

01

主駕駛安全氣囊就是在汽車主駕駛位置的安全氣囊，這個安全氣囊主要的作用是保護駕駛汽車的司機安全，出現事故的時候安全氣囊會開啟。這個安全氣囊基本上現在汽車都有配置，但是有些不良廠家沒有配置，大家一定要注意。

02

副駕駛安全氣囊是指汽車副駕駛位置的安全氣囊，這個安全氣囊的功能是保護副駕駛的乘坐人員，副駕駛安全氣囊十分關鍵，因為汽車出現事故的時候，副駕駛最危險，這個汽車安全氣囊必須要配置，如果沒有千萬不要選擇。

03

汽車的另外一個安全氣囊是前排側氣囊，這個安全氣囊安裝在座椅外側位置，這個安全氣囊主要是為了減緩汽車出現交通事故的時候，前排側面撞擊造成的傷害。這個安全氣囊關係重大，但是有些汽車沒有這個配置，建議大家最好不要買。

04

汽車後排側氣囊是保護後排座位的乘客，這個安全氣囊是安裝在後排車座上靠近窗戶的那個位置，當然前排側氣囊一般普通的汽車都會有，後排側氣囊大部分是出現在高階車型，價格三十萬左右的汽車才會配置。

05

汽車安全氣囊中膝部安全氣囊目前在國內配置最少的安全氣囊，這種安全氣囊是用來降低乘員在出現交通事故的時候，引起的二次碰撞，主要是避免人體和汽車內飾對膝部的傷害，膝部安全氣囊實際上應該逐漸的普及起來。

06

頭部氣囊屬於目前比較少見的安全氣囊，但是這類安全氣囊的作用十分重要能夠保護人體的頭部，頭部安全氣囊也被稱作側氣簾，當你駕駛汽車出現碰撞的情況下，頭部安全氣囊彈出遮蓋車窗，保護你的頭部安全。

07

行人安全氣囊估計很少有人聽說過，實際上這個安全氣囊能夠保護汽車撞擊到的行人，避免出現重大交通事故，將汽車的撞擊破壞性降到最低。行人安全氣囊目前在沃爾沃汽車上已經逐步開始配置，可以說十分的人性化。

08

兩級安全氣囊是傳統意義上的安全氣囊改造版本，兩級安全氣囊能夠根據撞擊的情況，開啟安全氣囊。這樣一來安全氣囊就不會間接的傷害駕駛員和乘客，因此兩級安全氣囊更加的安全，目前這款兩級安全氣囊已經開始逐步的使用！

第1類是根據安全氣囊保護的物件不同來劃分的，分別是安裝在汽車方向盤上的駕駛員防撞安全氣囊，前排乘員防撞安全氣囊、後排乘員防撞安全氣囊、側面防撞安全氣囊、頂部防撞安全氣囊，小編認為一般情況下，正面的防撞安全氣囊使用是比較廣泛的，而側面和頂部的防撞氣囊使用還不是太廣泛，因為所需的成本比較高，所以較多的出現在中高階的汽車上面。第2類是根據安全氣囊的數目來劃分的，單氣囊系統一般只是安裝在駕駛員的附近，對駕駛員起到一個保護作用，雙氣囊的系統是安裝在駕駛員和副駕駛員附近，多氣囊系統則對汽車上面的駕駛員和乘客都有一個安全保障！

第3類是根據安全氣囊的大小來分類，小編認為可以分為保護全身的安全氣囊、保護整個上身的大型氣囊和主要保護面部的小型安全氣囊，正常情況下，汽車上面使用的都是大型氣囊和小型氣囊，而保護全身的安全氣囊是比較少見的，第4類是按照安全氣囊的控制型別來分類，可以分為機械式和電子式控制安全氣囊，小編認為在一些比較老式的汽車上面使用的大部分都是機械式控制氣囊，而在近幾年生產的汽車上面使用的都是電子式控制器呢，因為在汽車發生交通意外事故的時候，可能因為車頭的變形而導致機械使安全氣囊不能正常工作，所以近幾年來電子式控制安全氣囊使用比較廣泛

汽車主要分乘用車和商用車，乘用車就是一般的小汽車，SUV MPV等，商用車就是指客車貨車等其他車。

商用車最多就有個主駕氣囊(方向盤裡面那個氣囊)，副駕氣囊都不一定有。

這裡主要說一下乘用車。最低的標配是主駕氣囊(DAB)，副駕氣囊(PAB)；好一點的車有前排座椅側氣囊(SAB)，還有側氣簾(CAB)，側氣簾就是車頂頂棚側邊從車頭到車尾的氣囊；再高階就是前排還有膝部氣囊保護腿部，後排座椅側氣囊；還有最近才出現的前艙蓋氣囊，這個是保護行人安全的。

還有一些聽過沒見過的：安全帶氣囊(防止勒傷乘員)，具體有幾個不清楚，估計肩部腹部肯定有；車頂氣囊。

可能還有其它的我就不清楚了。氣囊在安全方面非常重要，建議在購車的時候還是要問問，有條件的話最好選購多氣囊的更安全。

另外有許多車主喜歡安裝座椅套和儀表盤罩，但是這會把氣囊口封住，會影響氣囊的展開，氣囊不能展開就無法起保護作用。所以在此警告一下:買座椅套等的時候注意會不會妨礙氣囊，如果會妨礙展開的，建議別用。

1.安全氣囊，簡稱SRS，是汽車上一種保護車內成員的安全防護措施。通常設定在車內前方，上方，下方，側方。

2.組成:氣囊，感測器，充氣系統。

3.作用:當車輛發生較大力度碰撞時，能在極短時間沒充氣，以減輕車內成員的衝擊力，從而達到保護車內成員的作用。在安全氣囊彈出1秒後，安全氣囊會慢慢收縮，從而不會影響車內成員的活動。。

4.按數量分類:單氣囊，雙氣囊，四氣囊等。

5.按保護物件分類:駕駛氣囊，乘客氣囊，側邊氣囊，側邊氣簾，膝部氣囊，後座側邊氣囊等。

6.一般中低檔車內前方均設有安全氣囊，高檔車最求安全性較高，安全氣囊的數量則更多，一般安全氣囊都能起到很好的保護作用。

安全氣囊主要是應用於汽車，在汽車發生事故的時候，安全氣囊會彈出從而保護汽車內的人員，可以避免人造成重大的損傷。下面我們瞭解下汽車安全氣囊的種類。

　　安全氣囊種類：

　　按數量分類

　　單氣囊、雙氣囊

　　在國內生產的中低檔轎車中標配的氣囊個數是1-2個，一般都是在車輛的駕駛和副駕駛位置各一個，用來保護前排成員在車輛發生猛烈撞擊時對胸部和腦部的有效保護。

　　四氣囊

　　在一些中檔的B級車中，一般都會裝有四個氣囊除了位於駕駛、副駕駛位的兩個，在它的側面車門內也裝有兩個。有效地緩衝了來自前方和側面的強大沖擊力。

　　多氣囊

　　在一些高檔車中像以安全性著稱的，瑞典的沃爾沃轎車在它的旗艦車型中全車配備了6個氣囊和18個氣簾，分別位於車內前排正副駕駛位，前後車門兩側各兩個，18個氣簾分佈在前後擋風玻璃處，側面視窗處，對來自各個方向的撞擊提供有效的保護。

　　氣囊式安全帶

　　防汽車反彈傷亡的氣囊式安全帶，原名防汽車氣囊反彈傷亡的保險帶，又稱氣囊式安全帶。在車用保險帶肩部及整體，設有標緻形氣囊裝置。該保險帶結合了傳統安全帶和安全氣囊的特性，為乘客提供了更高級別的碰撞安全保護。這項技術減少了事故發生時對乘客頭部、頸部和胸部的傷害，採用了氣囊式安全帶，進一步提升了該車型的安全創新設施，同時對於兒童老人是個福音。

這款氣囊式安全帶，當碰到意外情況時，安全帶會瞬間膨脹成氣囊狀，其緩解衝擊力的效果是傳統安全帶的5倍;一是面積大可以有效降低頭部與頸部的晃動，二是氣囊膨脹時具備一定的反作用力，能減少車禍中乘客容易出現的肋骨骨折、內臟器官受損和淤傷等現象，實現避免因氣囊彈傷頸椎的60%以上的傷亡事故。

　　側氣囊

　　側氣囊是安裝在座椅外側的，目的是減緩側面撞擊造成的傷害。很多廠家的車型都會標配前排兩個座椅的側氣囊，而裝配後排側氣囊的車型則很少。

　　膝部氣囊

　　大多數車型都只配備了主、副駕駛安全氣囊、側氣囊等，其實車輛在真正發生正面碰撞時，

　　下面是更應該受保護的，下面的膝部與中控臺的距離短，是易造成骨折損傷的部位。

　　膝部安全氣囊是用來降低乘員在二次碰撞中車內飾對乘員膝部的傷害。膝蓋部分的氣囊位於前排駕駛座椅內，一旦開啟能夠有效保護後排乘客的腰下肢體部位，從而也能緩解來自正面碰撞的前衝力。

　　頭部氣囊

　　頭部氣囊也叫側氣簾，在碰撞時彈出遮蓋車窗，以達到保護乘客的效果。

　　頭部氣囊主要針對側撞時乘車人的頭部進行保護。B柱側、窗玻璃，甚至安全帶側面支撐扣都有可能成為車禍中的殺手。那麼頭部氣囊就會把成員和這些東西隔開。

　　頭部氣囊安裝在車頂弧形鋼粱內，通常貫穿前後，受車身內橫向加速度感測器控制。當橫向加速度大於正常值，且達到危險值時就會控制起爆。對於側撞、翻車等嚴重事故有著很好的人員保護功能。

　　按保護物件分

　　● 前方氣囊：駕駛氣囊(Driver Front Airbag;DA) ，

● 乘客氣囊(Passenger Front Airbag;PA)

　　● 側邊氣囊：前座側邊氣囊(Front Side Airbag;FSA)，

　　● 後座側邊氣囊(Rear Side Airbag;RSA)

　　● 側邊氣簾(Side Tubular or Side Curtain Airbag)

　　● 膝部氣囊(Knee Airbag)

一般情況下，主流家用車都在主副駕駛的正前方各設有一個氣囊，在車輛正面碰撞中保護主副駕駛的頭部和麵部，稱為主/副駕駛氣囊。

配置更高的車型也會在主副駕駛座椅側面再分別安裝兩個氣囊，在側面碰撞過程中對主副駕駛起到保護作用，同時，主副駕駛的膝部前方也出現有膝部氣囊，旨在正面碰撞中對腿部進行保護。

隨著車輛安全配置的不斷升級，專門保護後排乘客的氣囊也應運而生，後側窗處的氣囊能夠在碰撞中對後排乘客的頭部和側面起到保護，像是全新一代奧迪A8四座版等高檔車型，還在後排乘客之間設定了後排中央安全氣囊，為後排乘客做到全方位的保護。

事實上，不少車輛雖然配備了數量齊全的安全氣囊，但是如果使用不當，同樣會讓這些保護措施在事故發生時於事無補。如何讓安全氣囊在事故中準確正常地發揮作用？以下幾方面一定要注意。

1.配合安全帶

安全帶除了對車內乘員起固定作用之外，還能夠在碰撞事故前期控制乘員身體的速度變化，讓乘員在合適的時刻和位置與爆發的氣囊接觸，最大程度降低氣囊對乘客產生的衝擊力。

如果車內乘員不繫安全帶，其身體在碰撞中就不會減速，較大的加速度會使乘員過早與尚未充分展開的氣囊接觸，此時氣囊爆發瞬間產生極大的加速度和較大的壓力，很可能會對乘員造成嚴重傷害。

不繫安全帶時炸傷駕駛員面部，致使副駕駛乘客昏迷的事例均有發生。即使在系安全帶時，前排乘客也有可能在氣囊彈出後受到輕度創傷性腦損傷。

根據多年來的交通事故統計結果，"三點式安全帶＋安全氣囊"的有效保護率為60%，僅使用安全帶的有效保護率為 43%～49%；而僅使用安全氣囊，有效保護率急劇下降到18%。

部分高檔車型為了防止氣囊突然爆發時對乘員頭部產生的傷害，還專門配備了二級氣囊，透過加入可分級充氣或釋放壓力的裝置，在加速度較小的碰撞中，觸發充氣量較小的“柔軟”氣囊，在加速度較大的碰撞中，同時觸發一二級氣囊，防止對人員造成不必要的傷害。

2.禁放物品

安全氣囊周圍一定一定一定不要放物品！由於安全氣囊在彈出的瞬間擁有很大的力量，其爆發時的瞬時速度可達250～350公里/小時，撞擊力度可高達150-200公斤，這樣的“殺傷力”也讓它極有可能成為一把雙刃劍。

如果在安全氣囊上面放置物品的話，爆發時彈出的這些東西無疑將會對車內乘客導致二次傷害。所以，千萬不要再在中控臺的安全氣囊上方放置各種擺件，關鍵時刻他們很有可能要了你的命。

3.坐姿和座椅

坐姿和座椅正確與否同樣決定著安全氣囊能否最大限度對我們起到保護，或是成為中傷我們的工具。對於乘員與安全氣囊初始距離對輕度腦損傷的影響，已經有非常詳細的試驗結果和資料。

相關研究和試驗表明，隨著車內乘員頭部與安全氣囊距離的減小，乘員頭部受到的線性衝擊力，以及顱腦各項生物響應的最大值都會變大，顱腦損傷程度也會隨之增高。當前排乘客頭部與安全氣囊距離小於290mm時，腦組織各項響應引數均大於50%的機率引發輕度創傷性腦損傷，也就是說有超過一半的可能，會在碰撞事故的氣囊彈出過程中引發腦損傷。

正確的坐姿對事故時的乘員保護也非常重要，2015年時美國一名乘客在前排翹二郎腿時車輛發生碰撞，安全氣囊開啟後，直接撞擊腿部並連帶弄斷了鼻子。