Willys特別版以及Black & Tan特別版兩款車型在北美剛剛上市，不僅僅產品更加獨立而且個性鮮明，而且售價也更加具有吸引力，其兩門Willys低配車型起售價為3.3萬美金左右。四門版車型起售價為3.6萬美金左右。

此前Jeep推出過JL版本，起售價僅為2.8萬美元左右。

Wrangler在美國的定位不是傳說中的豪車，也不是傳說中的普通家用車，它對於美華人來說是一臺極具分量的產品，無論是越野效能還是JeepWrangler出色的情懷信仰都極高。

而對於美華人來說，豪車的定義門檻也不過在3萬美金左右，畢竟BBA入門級車型起售價也不過是3萬美金左右，所以說Wrangler更像是一個輕奢產品，它與中國的紅旗、領克以及WEY地位相同。

不同的是它擁有更多的品牌情節以及文化傳承。

Wrangler在國內的售價一度高達50萬，一臺配置合適的中配車型售價則為45萬左右，這樣的售價其實與雷克薩斯RX、寶馬X3大抵相當，但是需要了解的是美國雷克薩斯RX以及寶馬X3起售價為4萬美金左右。

在美國比寶馬X3售價低一頭的JeepWrangler，到了國內與寶馬X3齊頭並進，這是國內消費者不服Jeep的主要原因，而售價較高的根本原因，與Wrangler早期的大排量發動機不無關係，大排量發動機帶來強大的越野效能的同時，也讓售價居高不下，畢竟排量消費稅一環就讓Jeep成本居高不下，再加上Jeep自身定位的確也要比普通合資車高一頭的設定，Wrangler40多萬的起售價也理所應當。

這兩款車完全不是一個型別的車型，Wrangler屬於越野級SUV，而路虎Range Rover Velar只是城市級SUV車型。

如果以你的需求平時以城市駕駛為主，偶爾去自駕遊一下的話，沒必要選擇Wrangler，如果家裡車比較多的話，那麼入手Wrangler當玩具車還是非常不錯的，Wrangler在城市駕駛的實用性不是很強。

其實整體來說Wrangler更像是一臺經濟富裕家庭的大玩具車，為什麼這麼說，先說一下Wrangler的駕駛感受，Wrangler的操控性肯定不如城市級SUV那麼輕靈，它是帶有越野車駕駛那種厚重和沉穩，尤其是轉向性更是偏於遲鈍，不如城市SUV那麼靈準。

而且Wrangler的駕乘舒適性是偏於硬派SUV風格，所以在城市駕駛時Wrangler的駕乘舒適性是有些偏硬，並不是很舒適，它的舒適性只有到真正的越野路面才能體現出來。

再說Wrangler的頂屬於可拆卸頂棚，外加它非承載式車身的構造，所以它的密封性比一般汽車的密封性差很多，可以這麼說車外面下大雨，Wrangler車內是下小雨。

所以這麼一看Wrangler整體其實並不適合只有一輛車的家庭選擇，它只適合家裡車比較多，至少平時要有一輛城市裡代步，Wrangler可以作為專門出去自駕遊玩的車型駕駛。

再說一下路虎Range Rover Velar，雖然路虎是以SUV聞名於世，但是路虎真正的越野級SUV只有衛士才是真正的越野級SUV車型，衛士的效能能和Wrangler四門頂配車型效能有一拼，但是路虎衛士現在已經停產，路虎近幾年是轉向城市級SUV發力，主要以Range Rover系列和發現系列為主。

路虎雖然以城市級SUV為主，但是路虎旗下的Range Rover系列和發現系列車型越野能力也算是城市級SUV車型中的佼佼者，尤其是發現系列。這主要得益於路虎的四驅全地形反饋系統加持，路虎的這套四驅系統性能還是非常不錯的，滿足城市SUV一定的輕度越野功能也是沒問題的。

所以按照你的需求的話，個人建議你應該購買路虎Range Rover Velar，畢竟你是以城市駕駛為主偶爾自駕遊，而且只是輕度越野，Range Rover Velar可以滿足你的需求，而且在城市裡駕駛Range Rover Velar的舒適性和操控性都要比Wrangler強很多，Wrangler就適合去外面撒野，城市裡把它的效能侷限住了。

當然這幾年路虎口碑被玩壞了，路虎的小毛病還是比較多的，所以家裡如果哪怕有一輛城市駕駛的代步車的話，都不要選擇路虎，不如去買Wrangler，平時代步以轎車為主，自駕遊開Wrangler。

如果預算比較豐富可以買到路虎Range Rover VelarV6車型的話，那麼這價位建議不如添一點錢買奧迪Q7，口碑和價效比都要比路虎好的多。

路虎星脈與Wrangler是定位完全不同的兩類車！

星脈屬於Range Rover家族，定位在Evoque與Range Rover sport之間。Range Rover Velar採用了與捷豹F-PACE相同的平臺開發，在車身輕量化水平上有所提升。作為路虎全新車型，其高雅的氣質、出眾的顏值，在當年的日內瓦車展上被認定為“最美路虎車”，所以星脈是靠臉吃飯的。

星脈的效能定位偏向於城市SUV設計，作為路虎旗下車型，越野能力承襲了路虎最具招牌辨識度、科技含量最高的Terrain Response全地形反饋適應系統。動力方面，Range Rover Velar搭載3.0L增壓發動機，最大功率450馬力，扭矩最大680Nm。

星脈作為城市SUV的定位，動力不弱，具備一定的越野能力。但還是一臺依賴鋪裝路面的公路車。最大的短板是售價虛高，太把自己當回事了；另外就是中國產後路虎的口碑似乎不佳。

新一代的Wrangler就不用說了，在典型純玩越野的基礎上增加了更多公路駕駛的效能。

2.0升渦輪增壓發動機首次出現在Wrangler上，最大功率266馬力，峰值扭矩400牛米，匹配8擋自動變速器。

Sahara車型四驅系統和頂級的Rubicon略有不同，他採用全新一代智慧機械分時四驅系統，有可實現扭矩 2.72 倍放大的雙速分動箱及中央鎖止功能, 在複雜環境中為四輪釋放超 1000 牛米扭力， 以及前後可恆定分配 50:50 的強大牽引力。前後軸扭矩是智慧分配, 實可現從純後輪驅動與全時四驅之間的無縫切換，再配合四種駕駛模式：2H 純後驅都市模式、4H Auto 智慧四驅模式、4H高速恆時四驅模式和4LOW 低速極限四驅模式。

雖然這一代的Wrangler上了一堆的駕駛配置，但濃妝淡抹後還是個糙漢子，看看路虎，絕對的奶油小生啊！

我不是車主，只能從定位，配置，紙面效能，內外顏值簡單說分享一下我的分析，供你參考。

品牌：路虎是豪華品牌，JEEP屬普通品牌。

價格：星脈和Wrangler比，星脈貴些。

動力：差不多

效能：Wrangler是專業越野車，星脈是城市SUV。

舒適度：星脈更舒適，更安靜，更軟的懸掛。

空間：空間應該Wrangler大些

我推薦星脈，豪華漂亮舒適城市用效能足夠，如果有非鋪裝越野需求則Wrangler合適。

兩款車就不是同一型別的，喜歡Wrangler的肯定不會選星脈，Wrangler屬於硬派越野車，星脈屬於城市suv，要舒適性的，選星脈。

路虎星脈。 外觀方面，前衛、時尚成了星脈的代名詞，整體風格融入了很多前衛的設計。長方形的網狀進氣格柵加上格柵上部的“RANGE ROVER”英文LOGO，眼角狹長的大燈設計，大燈內部融入了長條形元素，配合全LED光源，讓人感覺科技感十足。

光滑的車身無縫集成了隱藏式車門把手，這一點設計很別具一格，雖然整體尺寸不是很大，但是依然給人修長妖豔的感覺。蚌式發動機蓋、懸浮式車頂以及雪茄式車身造型，都是經典的路虎風格。

見稜見角的造型讓門框和尾門有比較明顯的銳角，開啟的時候容易磕傷人。此外低配版本和高配車型顏值差距過大，比如混黑大輪轂和高科技大燈，低配車型均沒有配備，這不免給人了一些落差。

內飾方面，整個佈局突出一個簡字，設計師在設計上儘可能的減少實體按鍵，採用觸控設計，讓人既能感受到豪華又能感受到科技。整體來說內飾是沒有瑕疵的，但是空間方面就不盡如人意了，甚至要比價格更低的奧迪Q5寶馬X3、賓士GLC Coupe都小了很多很多。

動力方面，採用了2.0T和3.0T的兩種動力總成，匹配ZF的變速箱。

它的懸掛系統為，前雙叉臂式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛，採用的是承載式車身。

全新Wrangler的最突出變化還是在機械效能上。首先要說的就是它配備的2.0 L直噴渦輪增壓發動，與老款配備的3.6 L自吸發動機相比，增壓發動機有更好的加速能力，配合8擋手自一體變速器，加速動作更加敏捷，同時更細密的齒比也能獲得更好的換擋平順性。而在越野過程中所需的低轉速扭矩，這款增壓發動機也一樣能夠兼顧到，而且峰值扭矩轉速更低，不用在像老款那樣怒吼。2.0T發動機的應用不僅減小了排量，提升了動力效率，也大幅降低了油耗和車船使用稅等後期使用費用。這也是新Wrangler向城市用途進化過程中的一個重點。

其次要說的就是全新Wrangler的動態質感。老款Wrangler剛硬的懸架質感在越野路況下可以說是一種極致的享受，但是在普通公路上則是一切舒適性的殺手，幾乎只有座椅能夠過濾掉一點點顛簸。而坐在全新Wrangler上，城市路況和高速路上的顛簸明顯變得細膩了很多。雖然轉向還是帶著一些遲緩，但是這也是Wrangler保留越野基因的最後一道底線。即便是向城市功能進化，但它仍然是一款最適合野外，也有足夠能力去野的產品。

不過全新JeepWranglerSahara四門版在配置方面還有提升的空間，一方面是缺少與價位相匹配的主動安全配置，另一方面是舒適便利配置，從Wrangler的機械效能和動態質感來看，現款Wrangler是很明顯在向城市功能靠攏，集控區中控屏已經是向自動化、整合化和便利化方向進步了很多，但是有些與越野相斥的舒適便利配置還是向Wrangler本身的野性基因妥協了。當然，這樣的妥協無可厚非，畢竟它還是以越野為核心的產品。

WranglerSahara四門版是最適合這種城市型進化的車型，原本四門版就是傾向於城市功能，它不像兩門版Sahara那樣有更優秀的透過性引數，更沒有Rubicon那樣堪稱頂級效能的四驅系統和純粹的越野定位。所以，全新JeepWrangler的向城市功能性的進化在Sahara四門版上創造出了最佳的效果和最大化的收益。

綜上所述，我還是比較推薦路虎星脈！