可以明確的告訴你湖北鄂州，因為鄂州要建全球最大的貨運機場。未來崛起一座航空都市。

　　規劃中的湖北國際物流核心樞紐機場，位於長江南岸，地跨鄂州的燕磯、楊葉、沙窩三個鄉鎮。機場計劃建成4E級雙跑道獨立執行飛行區，每條跑道長3600米，初步用地規模12平方公里，投資概算200億元，規劃遠期貨運量500萬噸/年，將建設成為全球第四個、亞洲第一個的航空物流樞紐。預計到2020年，波音747等大型飛機將從鄂州起飛。機場建成後，將以順豐速遞公司作為主運營航空公司，建設覆蓋全國、輻射全球的航空網路。現在已經得到國家批覆了。

　　鄂州市表示，將依託這一專案，站在聯接世界的高地，以臨空產業為基礎，大力發展高階前沿產業叢集，打造國際航空都市區。“十三五”期間，該市將加快推進航空都市區基礎設施建設，建成立足長江、覆蓋全國、輻射全球的航空物流樞紐中心。整個航空都市區投資規模將超過二千億元，預計帶動20萬人就業。

2025年，實現年貨郵吞吐量266.5萬噸、旅客吞吐量150萬人次，成為全球前十的貨運機場；2045年，預計年實現貨郵吞吐量765.2萬噸、旅客吞吐量1500萬人，順豐將在鄂州建一個專門用於順豐高階快遞的全貨運機場，其將成為順豐的全國核心樞紐，1.5小時飛行能覆蓋經濟人口占全國90%的的地區，燕磯鄂東機場的建設對武漢城市圈內城市產業經濟發展有巨大的推動作用成為全球第一大貨運機場。湖北國際物流核心樞紐機場建設將在武漢城市圈內形成航空客貨雙樞紐的格局，使武漢成為繼北京、上海、成都之後全國第四個擁有兩個大型運輸機場的城市。同時由於核心樞紐機場的帶動，將進一步凸顯鄂州及武漢周邊的多式聯運優勢，實現機場與高速公路、京九鐵路、武黃城際鐵路、長江黃金水道等運輸方式的無縫銜接，形成全國罕見的空鐵公水多式聯運系統。

目前鄂州和武漢建11號地鐵，人均GDP排行老三，海陸空立體交通優勢明顯。這些是其他市沒有的優勢。

我認為最有前途的是湖北鄂州。從地理位置、發展遠景來看，河南濟源、山東萊蕪都不如鄂州。濟源、萊蕪周邊沒有著名的大城市，光靠自己的影響力難以招來更多的投資。萊蕪即使被濟南合併，雖然濟南擴大了。但和鄂州不同，首先，她僅靠著中部第一大城市武漢。武漢無論知名度和重要性都遠遠高於濟南。目前，有很多原本不大的城市就是因為背靠著大城市，現在都很厲害，如蘇州、無錫靠著上海，東莞、佛山靠著深圳、廣州等。在武漢的地鐵規劃中，也有地鐵直接延伸到鄂州。而濟源和萊蕪在可以預見的將來，建地鐵幾乎是不可能的事。濟南的地鐵對萊蕪的帶動也相當有限。而且有網上評論也在傳鄂州將併入武漢，成為武漢的一個區。如果真是那樣，濟源和萊蕪更無法與鄂州相提並論了！第二，鄂州只有110萬人口，GDP接近1000億元，在湖北省人均GDP僅次於武漢和宜昌，位列第三。人均GDP這個水平幾乎秒殺除了武漢和長沙以外所有的中西部地區省會城市。而且，由於鄂州優越的地理位置，興建了順豐貨運機場，鄂州將成為中國貨運中心。濟源和萊蕪沒有這些優勢，只能望塵莫及了！

萊蕪位於齊魯大地的中部，京滬高速、青蘭高速、濱萊高速、萊泰高速、國道205過境。古稱“嬴、牟”，別名鋼城，為山東省地級市，歷來是兵家必爭之地，春秋時期在這裡發生過“長勺之戰”，解放戰爭時期華東野戰軍曾在此發動了“萊蕪戰役”。 萊蕪市位於山東省中部，泰山東麓，東經117°19′～117°58′，北緯36°02′～36°33′，北鄰濟南市章丘區，東臨淄博市博山區和沂源縣，南臨泰安市所轄的新泰市，西鄰泰安市岱嶽區。南北最大距離58公里，東西最大距離56.8公里，總面積2246.21平方公里。距省會濟南市112公里。20世紀60年代，萊蕪是中國重要的冶鐵中心，是山東鋼鐵生產和深加工基地、“國家新材料產業化基地”，並且享有“ 中國生薑之鄉”、“ 中國花椒之鄉”和“中國黃金蜜桃之鄉”。 萊蕪市榮獲“國家衛生城市”、“國家園林城市”和“中國優秀旅遊城市”稱號，五次榮獲“全國雙擁模範城”稱號。

沿海和長江中下游已發展成發達地區了，沒有太多的發展潛力，現在海平面上升，沿海地區不安全，西南方就四川可以，但是地震太多了。河南山東陝西處於中國中段線，尤其是河南，古來就有天下之咽喉，南北之襟帶，東西之通道，華夏之根基之稱，發展潛力無盡。大家可以看地圖，河南連線的省是最多的。不服來辯

菜雞互啄，現在的成績都沒有什麼可炫耀的，但是除了沿海省份，內陸未來的情況是，巨大城市的虹吸作用更加明顯，會出現一個省只有一個強大的城市，其他都較弱的情況。因為內陸城市本身吸引力不足。當然萊蕪也屬於內陸城市，但是深居沿海省份，發展機遇更大，目前的方案就是跟著旁邊的大哥濟南混，本身魯中,省會副中心的身份，目前已經在承接部分省會職能，去年經濟名義增速，全省第一，有被併入濟南的可能。鄂州等著武漢不斷擴大，或許會達到和武漢同城，至於濟源，離鄭州太遠,也許在未來可以給出這三個城市只靠自身發展會如何的答案。

萊蕪 896.02億 名義增速 27.5%，這個成績全省第一，在全國也沒幾個對手。另外鄂州905.92億，濟源612億，很符合預期。

這個問題貌似很久了，只針對性回答濟源和萊蕪的某些回答，2018年上半年的的GDP，萊蕪499億，濟源294億，沒有意外全年萊蕪會突破千億，濟源接近600億，就算濟源喜歡提的名義增速，也落後萊蕪很多，萊蕪的高鐵已經開建，未來規劃有至少3條高鐵線路，形成山東鐵路網的中央交匯點。另外沿海省份在長遠發展中，潛力遠超內陸省份。所以濟源只有的口頭趕超是沒意義的。

作為一個新生代的鄂州人，我對於鄂州的未來發展是樂觀的。先說說小時候對於鄂州的認知，對於土生土長的鄂城而言，在小學時，感覺只是一座北接長江，南臨洋瀾湖的小城，從江邊出發，不到一個小時就可以把鄂城逛遍，所以我對於鄂城的公共交通總是記不清，而鄂城郊外的場景，也只是清明祭祖知曉些許。 上中學後，感覺城南不知不覺就這樣出現了，只不過對於來往武漢的我，江碧路所展現的城南依然一副被鄂鋼燃盡的樣子，直到去鄂高，感覺道路寬闊多了，但是人卻少了很多，城建變化很大，對於當時而言，只不過多了些驚豔。而城東，我只知道一個菜園頭的地名，感覺有點偏遠。後來家庭移居武漢，對於身在異鄉的我，才開始正式關注了我的故鄉鄂州。鄂州是一座長江邊的小城，原來是黃岡的小弟，後來分家了，成為了全國最小的地級市之一，她是一座鋼城，與武漢黃石組成一道湖北鋼鐵走廊。鄂州在我眼裡，分為鄂城華容梁子湖和葛店。每個區域發展都是不一樣的，也是各有特色的。

首先先說說故鄉鄂城，一座飛機場將改變一座城，身為鄂州自古以來的政治經濟文化中心，分量相當的重。鄂城的發展自建市以來都是向東發展的，從原先洋瀾湖西邊的小鎮擴張至現在的新廟，甚至燕磯，是一路向東的，近年來隨著順豐機場的落定，更加大了東邊的擴張之路，而南邊的自然環境也是十分理想，但缺乏大專案引領，漸漸只能跟著東邊的打轉，說及城西，就說是一個巨大而待轉型的鄂鋼周邊，地少而且被老城的棚戶區牽制，基本開發力度都是圍繞著老城附近開發，對於幾公里外的樊口，只能望“鋼”興嘆。北邊便是長江，便是黃州，一座大橋繼續“隔閡”兩岸的燈火……鄂城的狹義便是鄂州市區三個街道古樓、西山和鳳凰，而廣義上包括市區、新廟、長港、澤林等鄂州東邊的市鎮，最東邊的花湖零距離對接黃石主城，成為黃石的後花園，這些知識對於未親眼目睹的我而言不便多說。我所預見的未來，將是一座交通黃岡黃石主城，構建鄂東城市群江南地帶的關鍵一環，成為著名的航空大都市。 說說梁子湖，這是一片生態的家園，也是一片旅遊的樂土，外公家便在這裡，從這裡到鄂城完全可以說成進城，路程不長，一路上都是自然的氣息，但是這裡的方言與鄂州其他地方的腔調基本不是一個語系，更接近贛語。而區府在梁子湖南岸的太和，與大冶接壤，全區西邊基本都是梁子湖水域，東邊是狹長的湖岸走廊，輪廓基本像被梁子湖與保安湖等湖泊夾住一般，市鎮也都在一條主幹道上間隔排列。她近來的發展不在侷限邊陲小鎮太和，而是在北邊打通一條又一條直達武漢的主幹道，驀然發現了一座巨型城市近在咫尺，北邊的梧桐湖地區日益嶄新，未來將成為鄂州的副中心城區之一，與東湖高新區一同協調發展。 不知不覺，到了華容這座千年古鎮，她是鄂州北部凸起的沿江平原地帶，她包括華容、段店、蒲團、廟嶺等市鎮，中部湖泊水系眾多，將區劃分離破碎，而北部自古臨江，交通便捷，是鄂東來往武漢的橋頭堡，興起了一批批交通重鎮，華容發展在之前的時間是不盡人意的，城建都是擺脫不了鄉鎮的外貌。近年來透過對接武漢以及房價高漲的時機，沿武漢地帶興建了很多高層住宅，道路規劃也趨向城市化，對於靠近武漢的小鎮，新城雛形已然成型，而其發展的重心從原有的區府到全面對接武漢的發展方向，未來是會與葛店共同組成葛華新城並與三江港相連，成為武漢東擴的重要功能區。

從光谷向東，便是葛店，這是湖北第一家省級開發區，她的發展也被定格了早。可是起的大早，趕了個晚集，這是她發展前十幾年的縮影。對於最開始發展的幾公里地帶，基本建成了一座規模化的工業基地，隨後將原屬華容的葛店鎮與大灣鄉以及華容部分村莊託管，成為鄂州扼守武漢向東的重要經濟地帶。葛店的發展都是向西的，交通早早便是與武漢同城化發展，公共交通從原有的25路到現在的301路以及華容101，發展處於緩慢，但是近年來軌道交通發展迅速，城際鐵路成為溝通鄂東進入武漢的先行區，去年隨著武漢地鐵第四輪規劃，將葛店南站作為地鐵11號線東向的終點以及一系列為地鐵延伸的官方交流，地鐵進入葛店成為了定局，外環規劃包括葛店，並依託光谷，有軌電車以及更多公交線路進入葛店的可能將成為現實。但是民生的現實仍然侷限於小鎮的範疇，根據規劃，民生的發展將改變葛店現實一座睡城的關鍵。從光谷未來到葛店未來，她的發展是與光谷同步，與光谷相融，共同組成武漢的第四鎮。 以上根據自身經歷和政策發展，從鄂州各個地區分析，純屬個人觀念。相信鄂州的未來是一座日益嶄新的航空大都市