兩款幾乎一模一樣的車，結局卻截然不同，其實在中國市場並不罕見。例如來自廣汽本田的Accord和來自東風本田的Inspire，一個月銷量能達到2萬臺級別，而另一個則在五六千輛水平徘徊，還有大眾Passat與斯柯達Superb等等。

這種情況的出現雖然與廠家宣傳不給力、定價策略失衡等原因有關，但最核心的問題還是出在消費者。3年前，曾經給一位朋友買車，他看中COROLLA，但這款車只有1.5萬元的優惠，而LEVIN在指導價和配置都近似的情況下給出了3萬元的優惠，可無論怎麼做思想工作，他依然堅持購買COROLLA，令人費解。車主的解釋很簡單直接，LEVIN這個車型從沒聽說過......

或許alphard與威爾法一冷一熱的原因也可以用這樣的理由來解釋，alphard這款車進入中國已經有20年曆史，而在香港明星、各路成功人士的“真人代言”之下，alphard早已有著豐富的群眾基礎。加之最近兩年動輒20萬-40萬元的誇張加價幅度，也在無形中坐實了其豪車的定位，因此即便比指導價貴20萬元，依然會有人在“一分價格一分貨”的慣性思維下選擇alphard

個人認為，1還是alphard名片效應，因為進入國內早，知名度高，加上電影等一些重要場合alphard的出場率較高。2產品設計原因，alphard比較適合商務場合，外形莊重一點，威爾法外觀有點運動了，不太莊重。