寒冬已至，駕車上路前需要對車輛進行預熱，這是開車人皆知的常識。不少人認為點火發動後，應當在原地怠速一段時間再行走比較保險，也有人以為如今的轎車沒那麼嬌慣而無需刻意熱車，打著車立馬就走並無大礙。

那麼冬季應當如何正確熱車呢？耐心看完以下說明，或許您就會明白了：

1、為什麼要熱車？

冬季熱車特別是對北方的車主來說很有必要

很多人知道要熱車，但並不知道為什麼要熱車。其實，熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

2、著車就走害處大

不知您是否注意到：我們在啟動車輛時通常可發現，轉速錶指標會瞬間處在比正常怠速轉速高一倍以上的位置(自動檔車更為明顯)。這是點火著車時，現代轎車上的電腦自動控制模組（俗稱ECU）在讓噴油系統多噴一些燃油到汽缸內，來提升發動機的轉速，以便在冷車狀態下可迅速升溫。至於冷車轉速升高到什麼程度，取決於每一款車所處的外部環境溫度和ECU的設定，並不是每輛車都會是相同的轉速值。

正常情況下，冷車啟動一分鐘內發動機轉速就會有明顯的回落，所以，如果您連這短暫的一分鐘都不願意等，大腳油就走。那無疑是在加劇發動機機件的磨損，短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣就會使發動機“折壽”了。

汽車維修專家表示，冬季氣溫降低，熱車十分必要，但大多數車主認為一大早或長時間不用車，發動車子以後，以怠速原地熱車，等個三五分鐘再上路對車最好。

在車輛啟動後，怠速時潤滑油還沒有供應到位，所以最容易發生磨損

根據統計資料顯示，發動機機件部分的磨損有超過90%的比例，是在冷車發動後三分鐘內造成的。因此，冬季、特別是嚴寒的冬季，原地怠速熱車很容易傷害發動機，建議車主採用低轉速緩慢行駛的方法熱車。

3、原地怠速熱車不可取

或許有人會說：既然冬季著車後不能立即正常行車，那就先把車打著怠速，等發動機轉速回落到正常水平，水溫表指數也上來後，再行車不是更好？原地長時間怠速熱車確實能夠令發動機完全預熱，但是這樣做有以下不可小視的副作用。

正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鐘時間)，再恢復正常駕駛即可。

4、正確的熱車方法

冬季啟動後，水溫會低於正常溫度，要等到水溫正常後才可以逐漸加速

點火著車後在原地稍作等待（等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鐘）。例如車輛剛著車時轉速在2000轉以上，約30秒～1分鐘以後，看發動機轉速錶指標下降到約1200轉(但此時還沒降到正常怠速800～1000轉)，且已基本穩定無明顯波動，車身也沒有明顯的抖動，這種情況下就可以掛檔起步了。

兩種車型接下來的起步操控參考如下：

對於手動擋車型：建議先掛一檔不踩油門，依靠此時發動機低轉速緩慢行駛3～5分鐘，這時如是重車或者從地下車庫的坡道上來，可能會感覺動力有些不足，可稍許加些油門(切記一定要輕踩，發動機轉速不超過2000轉為宜！)，等水溫表的指標稍微向上移動後，再加到二檔(控制車速在20～30公里)緩慢前行，當水溫表指標上升到到近60℃(水溫表的三分之一格以上)，才可按序逐步加速升檔。

對於自動檔車型：冬季自動變速箱內的油液粘度會變大，初起步時，即使油泵開始工作，很多車會出現升檔滯後的現象，比如平時車輛在2000轉就可自動升檔，而冷車剛啟動時要達到3000轉甚至更高的轉速下，才會向上升檔。此時如把油門一下子踩得很深，急於提高發動機轉速來強迫自動升檔，是極不可取的。

冬季上路行駛，在剛剛著車後發動機轉速控制在2000轉以內

自動檔車應在D檔維持2000轉以下行駛3～5分鐘，一般地，車況良好的自動擋車即使不踩踏油門，其怠速時的低轉速也足以使車輛緩慢向前行走（不少老手們正是藉助此時的低速行走來熱車，呵呵，這可是個小竅門）。此時自動變速箱不會升檔，變速箱內的油液得以充分迴圈，油液粘度逐步恢復正常。同樣地，當水溫表指標上升近60℃(水溫表的三分之一格以上)，才可正常加速。

值得提醒的是，如果經常讓自動檔車在冬季冷車時瞬間踩踏油門，急速上升到3000～4000轉完成自動升檔，這樣無疑會對自動變速箱內的離合器片和制動片，包括裡面的滑閥機構，都會造成一定的異常磨損，同樣會縮短自動變速箱的使用壽命。

小結：事實上，冬季熱車可根據不同車型、不同排量、不同載重、不同氣候環境而略有不同，並無統一模式可循，也不可生搬硬套。我們只要掌握一個重要原則——冬季熱車應當是一個平穩升溫、漸進加速的動態過程。不宜長時間原地怠速，初始起步後，一定要先低轉速緩行，切記不可有過早深踩油門、急加速、急剎車等劇烈操控行為。

學會看懂車上儀表盤的相關指示，把握正確的熱車方式，養成良好的用車習慣，從而有助於呵護好您的愛車，何樂而不為呢？

多次探討的老話題！東北任何省份在冬季停一個晚上早上啟車是必然要預熱一下！正確操作方法是根據氣溫變化而改變熱車時間！由其零下30一40度以上的黑龍江北部地區如果氣溫低、電瓶電弱早上啟動十名困難、不著火的時候很多！不熱車、或者著火後低檔行走熱車方法！這是不可能的。說這話的人是沒來過黑龍江的南方朋友！冬季你們也不敢來挑戰這裡的冰雪滑道！你開什麼車在這也不是你能操控的主人！

其實不是冬季熱車話題！即使是夏季停一個晚上了、早上啟動後也要預熱一下！目地是發動機溫度、潤滑系統能夠有效提升減少缸壁磨損、延長髮動機使用壽命！當然著車即走也可以、那是你自己車、自己做主！這只是建議！

最近天氣越來越冷，很多北方地區已經開始下雪了，別以為汽車只是一個機器，對溫度沒有什麼苛刻的要求，如果在冬季對它不好的話，那它很有可能耍脾氣罷工。所以，冬季使用汽車也是有講究的。

冬季如何熱車？

記得小時候冬天上學，我跟我爸都要在車裡凍至少5分鐘才把車子開走，他把這個習慣稱為熱車。相信很多老司機都有長時間原地熱車的習慣，而現在的年輕人都不怎麼喜歡熱車，覺得現在科技發達，根本不需要熱車，而這兩點認知都是錯誤的。不熱車會加重發動機各個部件的磨損，而原地熱車時間過久不僅是在浪費燃油，而且還會減少三元催化器的壽命。

其實，正確的方法有兩種，一種是行駛中熱車，一種是原地熱車。行駛中熱車：在車子打著火之後20-30秒機油就能覆蓋到發動機需要潤滑的地方，這時其實車子就能走了，但是要繼續把控轉速，緩踩油門 溫柔的將轉速控制在1500轉左右，這樣行駛一兩分鐘就可以達到熱車的目的了。

這種方法熱車更快，排放尾氣更少，但是要小心一點才行。除此之外還有一個省事兒的辦法，那就是等到轉速錶回落到1000以內時就可以走了。一般的車兩分鐘左右就能達到這個條件，雖然時間長點但是可以整理整理髮型什麼的。

冬季空調怎麼用？

冬天開啟汽車空調的時候一般我們都會覺得不管用，其實那是因為水箱還沒有熱，所以吹出來的是涼風。所以其實剛開始啟動汽車時沒有必要直接開啟空調吹小涼風，完全可以等到水箱溫度上來之後再開啟空調。

而在空調正常開啟以後，我們怎麼能又省油又暖和呢？首先就是不要開AC鍵，它是開啟壓縮機制冷的按鈕，而我們暖風來自於發動機冷卻系統散發的熱量，跟它並沒有關係，開啟只會更加費油。其次，空調出風口可以調節成向下吹風，因為熱空氣會往上跑，所以這樣會讓車內的溫度更加均衡，不會造成上身熱下身冷的尷尬。

玻璃結冰怎麼辦?

在北方的早上，我們開車時經常看見車窗被冰雪覆蓋，這時候千萬別上來就用雨刷器來幹刮，不然雨刷片很有可能脫落。也不要自作聰明用熱水來澆化冰雪，不然非常冰的玻璃碰上熱水結果可想而知。

而正確的做法是，先啟動汽車，開啟暖風除霜。當然你也不能閒著，一般我的習慣是使用錢包裡的沒用的會員卡，來手動刮掉冰雪。你要是覺得費勁那可以試試把防凍液澆在冰上會加速冰的融化，還可以選擇更加專業的除冰噴霧，不過就是得花點錢才能解決。

當然，玻璃結冰時還有可能會凍住雨刷器，這時不要強行啟動雨刷，不然會對雨刷的電機造成傷害。其實這個問題也很好避免，只要在停車的時候想著把雨刷豎起來，或者用暖風除霜將其周圍的冰雪融化掉即可。

尤其是在北方的冬天經常下雪，所以無論是把車子放在地下車庫或者是罩上車衣都可以省掉很多不必要的麻煩。而且雖然車子只是一個大機器，但是溫度對它的影響還是很大的，所以冬天也要對車子多一點關照。

冬天汽車熱車最正確的做法就是：

起動車輛後，讓發動機自動高怠速運轉，等怠速降低至正常值（約800r/min）再起步行車，在水溫達到正常值之前，不要使發動機轉速超過2500轉/分鐘，發動機負荷不超過30%(即油門踏板踩踏不要超過1/3)，不要急加速、急剎車等暴力駕駛。等水溫達到正常值（80°C--90°C）之後，再正常駕駛。

「冬季汽車·熱車」有兩個標準-理論層面只有一種汽車需要怠速預熱

內容概述：

無級變速器的熱車問題普通車輛熱車原因解析燃油動力汽車全新技術分解

首先需要說明的是兩大類汽車只有燃油動力需要熱車，電動與插電混動汽車沒有這種說法；因為日常代步駕駛多為純電模式行駛，內燃機只是在中長途的行駛過程中，由司機控制或系統決定是否啟動；那麼這些具備兩套引擎的車輛，難道就不需要熱車了嗎？

解析熱車問題得從變速箱作為切入點，在所有量產汽車中，目前只剩下裝備無級變速器（CVT）的車輛需要怠速熱車。

技術弊端

【CVT·無級變速器】與傳統齒輪組結構的變速箱不同，其換擋結構並未採用高成本的齒輪與電磁閥結構；而是以發動機直接驅動主動錐輪，透過推動鋼帶的方式帶動從動錐輪運轉。

換擋是依靠兩組錐輪的夾角變化，以改變鋼帶的角度，也是速比（前進擋）的概念；不過動力傳遞的基礎還是三者之間的滾動摩擦，這會造成錐輪鋼帶的磨損。因為任何物體的接觸摩擦都會產生磨損，這是無法改變的物理現象。

重點：基於傳動過程必然產生磨損，所以無級變速器的使用壽命很低，很多品牌的機型都會在超過10萬公里後因嚴重磨損的而打滑丟轉，最終不得不更換總成。

然而更換變速箱的費用至少也是五位數，所以這種機器必須透過充分的潤滑，以延緩錐輪鋼帶的磨損。但是在低溫環境中的變速箱油流動性很差，冷啟動無法實現有效的潤滑；於是就不得不在啟動後利用電動暖溫器加熱變速箱油，這就是此類車輛不得不原地熱車的原因，且熱車時間沒有固定標準，溫度越低需要的時間越長。（最長可達到10分鐘）

正常熱車·2001年

「原地熱車」是真正老司機的用車習慣，而且是不善於接受新知識的老派司機。為什麼這麼說呢？

2001.09是國內汽車工業的重要轉折點，在此之前生產的汽車使用的是【化油器】；而在此之後化油器技術被禁用了，所以量產汽車都必須使用電噴系統，否則是不允許上市銷售的。

原因在於化油器技術必須原地熱車，因為“化”油需要達到足夠高的溫度，否則汽油無法實現理想的霧化效果；利用進氣負壓混合的油氣濃度達不到理想標準，在壓縮衝程中不能有效蒸發，在膨脹衝程中不能以設定時間充分燃燒（轉化出標準扭矩）。結果則是怠速與行駛中的轉速不穩定，瞬間過低則有可能熄火，這會影響駕駛安全。

所以使用化油器系統的車輛不得不原地熱車，待其達到高溫後才能穩定的行駛；但是電噴技術完全沒有熱車的理由，因其為壓力霧化噴油。

【壓力噴油】的基礎是電噴系統中的「油泵&噴油嘴」，泵是一種用於給液體或氣體增壓（壓縮）的機器；油泵是從油箱中抽出燃油，透過油管將其輸入到內燃機的噴油嘴。噴嘴的本質是“電磁閥”，控制系統透過斷路使其閉合，透過通路使其開啟噴嘴；但是在斷路閉合時油泵仍舊持續往噴嘴送油，一旦達到“滿”的標準則要開始壓縮油液。

如果下時候玩過針筒的話，用手堵住針筒的口並持續推手柄，鬆開的瞬間是不是會霧狀噴射出水花？

堵住噴孔等於噴油嘴閉合·蓄壓開啟噴孔等於噴油嘴通路·霧化噴射

而噴油嘴的頂端會設計出很多細密的噴孔，透過這些小孔更能實現理想的燃油霧化，效果要比理想溫度標準的化油器還有好很多。重點是壓力噴射系統不再受溫度的影響，因為汽油的結凍冰點溫度有零下七十餘攝氏度，燃油不結凍、噴油霧化效果好，還有什麼理由原地熱車呢？

除非是在北方寒冷地區，不原地熱車讓水溫升高則無法使用暖風，而車裡有冷的坐不住則需要原地熱車；車輛的本質是提高通行品質，費點油並且會產生點積碳也沒有大不了，但除此之外的使用者都沒有必要原地熱車了，所有理由都不成立。

常見誤區·潤滑問題

不原地熱車·內燃機會有嚴重磨損，這是胡扯。曾經的老司機有原地熱車的習慣，但是越來越多的新手司機不再原地熱車，而車輛仍舊可以正常使用；在不解的同時則會期望這些新手按照其老經驗用車，以達到內心滿足（裝·老資歷）的虛榮。

於是則會編造出一些完全沒有科學道理的理由，比如「磨損問題」；也就是發動機機油在冷啟動時粘度低，潤滑形成的速度慢，如果直接駕駛則會產生較大程度的磨損，聽起來似乎“有板有眼”，其實這種水平連“票友”都不算，因為只要機油沒有選錯標準，潤滑形成只是幾秒鐘而已。

知識點1：機油潤滑依靠的「機油泵」，功能當然也是抽油並增壓；理論上只要壓力夠大且機油能正常流動，那麼潤滑形成的速度就會非常快。

因為機油泵自身沒有動力，也不依靠電力驅動；而是透過高速運轉的曲軸帶動運轉，曲軸在擰鑰匙的瞬間，由起動電機即可達到600rpm左右。冷啟動完成後則會達到1200rpm左右，這是每分鐘曲軸的轉速。

可以確定的說這一轉速標準，足以在2~5秒內完成壓力與噴射潤滑的建立，這基本就是製造標準，如果真的像某些老司機描述的，冷啟動後怠速幾分鐘才能形成有效潤滑；結果必然是任何內燃機都會在幾千公里內磨損到報廢，真正的嚴重磨損只是啟動擰鑰匙的瞬間，也就是活塞曲軸運轉，機油泵將將開始轉動瞬間。

僅僅是這一瞬間造成的磨損，是內燃機正常磨損80%左右的程度；用“屁股”分析問題，也不應當給出低溫啟動後短時間無法形成有效潤滑的結論。

知識點2：機油引數應當如何解讀？比如「0W-30」。

W·winter代表低溫30代表高溫粘度標準

高溫粘度不需要解析，汽車在不燒機油的時候應當按照車輛說明書建議值使用，降低標準會增加熱車磨損程度，提高標準會因機油阻力大降低動力（提升油耗）。燒機油後可以適當升高一級，以更高粘度機油流動性差的特點，使活塞可以碾壓到更多機油以形成油膜，說白了就是填充磨損擴大的間隙。

低溫標準是需要按照環境溫度調整的，不過各個區域使用的機油，都會按照低溫標準採購與銷售。數字與W的組合代表低溫標準，用數字加上﹣35（負數）得出的數值，是機油的凝固點。

比如0W就能夠承受最低零下35度，在高於該標準的溫度環境中機油是不會結凍的，只是越接近﹣35℃的流動性就會越差。但是選擇的機油基本都會有5-10℃的冗餘，同時機油泵的動力也是有冗餘的；說白了就是低溫啟動即使機油的流動性略差，但只要還是液態就能夠快速形成潤滑，還有原地熱車的理由嗎？

總結：經驗往往會存在很多錯誤，工業是需要嚴謹科學態度，而不是靠臆想靠猜測；有些汽車使用者認為汽車就像人的關節一樣，不做做熱身運動直接駕駛肯定會出問題。然而別拿“疏鬆”的骨質去對比硬度與強度極高的鋼材，這是兩個領域完全不同且不具可比性的概念。

要知道原地熱車的防凍冷卻液與機體加熱速度會很慢，而在水溫沒有超過90℃之前，內燃機都會有倍數標準的怠速噴油量；而且過度噴油會造成燃燒不充分，所以原地熱車既費油又會增加排放。所以無級變速器是需要淘汰的落後機型，原地熱車的駕駛習慣也需要改一改的，當然在寒冷的冬季還是可以例外，用車體驗是第一位。

（我們使用的汽車以及建議使用者改變用車習慣後的車輛，均無因不熱車而加大磨損的存在）

天和MCN授權釋出

冬季已經來臨，有車族在這個冬季的早晨都是怎樣熱車的呢？新手、老手們，都來說說自己是怎麼熱車的吧！

接下來，我就說說冬季熱車的注意事項：（自動擋）

放了一夜的汽車，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

正確的熱車方法應該是：在發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速。發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後(需要3到5分鐘時間)，再恢復正常駕駛即可。

溫馨提醒：冬季天冷路滑，請謹慎駕駛！

冬天氣溫很低，車輛經過一晚上的停放，機油等粘度加大，如果涼車立馬起步，對車輛磨損傷害很大，因此冬天熱車比較重要。

那麼冬季應當如何正確熱車呢？淮安萬幫賓士來給大家講一講：

為什麼需要熱車?

▼汽車發動機經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部機油底殼內，各摩擦面上的潤滑油殘餘壓力早已消失，失去油膜保護，低溫使潤滑油的黏稠度增加，附著力和流動性變差。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎，發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用於克服運動阻力。大約要在發動後30秒左右，才會將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。

一般來說，發動機在冷啟動時的磨損量佔整個磨損量的一半左右。而怠速暖車，也就是熱車可以減少這種磨損，延長髮動機的使用壽命。另外，渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機在啟動後都需要熱車，只是所需時長和溫度不盡相同。

著車就走害處大

▼在車輛啟動後，怠速時潤滑油還沒有供應到位，所以最容易發生磨損。根據統計資料顯示，發動機機件部分的磨損有超過90%的比例，是在冷車發動後三分鐘內造成的。因此，冬季、特別是嚴寒的冬季，原地怠速熱車很容易傷害發動機，建議車主採用低轉速緩慢行駛的方法熱車。

原地怠速熱車不可取

▼或許有人會說：既然冬季著車後不能立即正常行車，那就先把車打著怠速，等發動機轉速回落到正常水平，水溫表指數也上來後，再行車不是更好?原地長時間怠速熱車確實能夠令發動機完全預熱，但是這樣做有不小的副作用。

正確的熱車姿勢

▼北方的冬季，一般建議啟動發動機後，原地怠速熱車1-2分鐘左右(視溫度與車況適當增加熱車時間，最長不超過5分鐘)；南方的冬季，一般建議啟動發動機後，原地怠速熱車30秒至1分鐘。待發動機轉速下降，並穩定在正常數值，便可開動愛車。此時發動機並未進入工作狀態，需控制發動機轉速，千萬不要高轉速行駛，保持在低車速，並平緩的進行加油與剎車動作。

千萬不要逞一時之快猛踩油門，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。根據統計資料顯示，引擎機件部份的磨損，有超過百分之九十的比例是在冷車發動後三分鐘內造成的。

冷車上路轉速控制在2000轉以內

▼自動檔車應在D檔維持2000轉以下行駛3～5分鐘，一般地，車況良好的自動擋車即使不踩踏油門，其怠速時的低轉速也足以使車輛緩慢向前行走，此時自動變速箱不會升檔，變速箱內的油液得以充分迴圈，油液粘度逐步恢復正常。同樣地，當水溫表指標上升近60℃(水溫表的三分之一格以上)，才可正常加速。

常見的熱車誤區

▼如果低溫啟動發動機後不進行熱車，發動機由於混合比不均勻，將導致動力輸出不足，且霧化不充分的燃油無法充分燃燒，容易形成積炭。其次，由於部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，機油品質將受到影響。

有些車主為了節省熱車時間，加速機油溫度和水溫的上升，採用怠速轟油門的方式，其實這樣做是錯誤的，因為冷車啟動後，機油溫度流動性較差，轟油門時發動機轉速持續上升，將加劇發動機的磨損，並增加車輛油耗。

由於冬季氣溫較低，很多心急的朋友上車後第一件事就是開啟空調暖風，但這種做法其實不妥，此時水箱的溫度還很低，冷車時開啟空調會增加發動機的負擔，機油溫度與水溫將上升的更慢。應該先啟動發動機預熱，等發動機溫度指標到中間位置後，再開啟暖風，同時把空氣迴圈設定為外迴圈，讓車內的冷空氣排出車外，再等待2-3分鐘後，將空氣迴圈設定為內迴圈即可。

熱車其實是以前的老汽車的一種說法，現代汽車工業設計各方面比較完善不其實不需要熱車這一環節了，我估計題主問的熱車市車裡面太冷，上去18號不適應，怎樣讓車裡的溫度提高一下，那我建議現在原地做一套廣播體操，做深蹲20下做俯臥撐十個，身體熱了之後你就不怕凍了。

凜冬已至，不少車主上路的時候會熱熱車。但也不少車主覺得，熱車是一件非常沒必要的事情，著車即走，那麼到了冬天，開車上路前到底要不要熱車呢？

一、為什麼要熱車？

熱車的主要原因在於，由於車子長時間停放，發動機內部的機油大多已流回了發動機的下部。點火之後，發動機上半部分暫時處於缺乏油液潤滑的情況之下。當我們啟動發動機之後，大概過個30秒，油液才能藉由機油泵浦的運轉，到達發動機中最需要潤滑的其他部分。

因此如果著車之後，直接油門一踩就直接上路，對發動機其實是有一定的傷害的。因此建議在著車之後，給愛車半分鐘到一分鐘時間，是最簡單的保護愛車壽命的一種方法。尤其到了寒冷的冬季，油液溫度比較低，可以採用低速慢行的方式來熱車。

二、正確的熱車方法

冬天開車的時候，由於長期停在室外，車內油液的溫度比較低，因此需要比夏天時間更長一些的時間來加速啟動。在著車之後，可以耐心等個半分鐘到一分鐘時間，再觀察發動機轉速錶指標，如剛著車的時候轉速是2000，過半分鐘後降到1200，並且不再瘋狂轉動，車身也不再顫抖了，這個時候就可以起步走人了~

但是也需要注意的是，熱車時間不建議時間過長，因為經常性長時間熱車，也容易導致發動機積碳，得不償失~

冬季具體熱車的時間，還需要看當地的氣溫，以及降雨降雪情況，以及車子的具體機型來決定，並沒有非常嚴格的熱車時長規定。但不管具體情況怎樣，熱車的目的一定是保護我們的愛車，因此熱車時，總要遵循一個共同的原則就是循序漸進，平緩升溫。冬天開車的時候，人們出門鍛鍊的時候需要做"熱身"運動，也別忘了給愛車做"熱身"喲~

冬天熱車一般是1到2分鐘，就差不多可以了。

但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速保持2000轉。熱車並不是時間越長越好，很多朋友進入了熱車的誤區。其實只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。

現在的車冬季機油在低溫下可能粘稠度稍微高一點點，沒有溫度高時狀態那麼好。

車一啟動後，原地熱車和運動熱車，沒有太多區別，都是發動機在運轉。在原地等機油充滿機艙，和在運動中熱車是一樣的。

原地熱車時間過長反而會帶來油耗增加、積碳增多等危害。車輛積碳過多的話，會使車輛效能下降，影響駕駛感，嚴重的情況還會導致車輛熄火，但是不至於毀車 。

現在很多車企在車型定型前，都會把樣車帶到高寒地區實驗，冷啟動要是一個重要引數。

由於以前車所用的連線件、受力件等零部件、塑膠件在溫度非常低的情況下，容易折斷，而且以前的車用的是根據不同季節的單級潤滑油，所以需要預熱。隨著技術革新和生產工藝提高，零件的質量已經達到較高的標準。

一.因為發動機機油的變質或者洩露導致潤滑失效

二.發動機空轉轉速超過負荷，導致發動機拉缸

其中要明確一點，不熱車行駛和汽車發動機拉缸是沒有直接的關係的。90年以來汽車已經大部分淘汰掉了老式的化油器噴油技術，從而全部採取電噴的噴油技術。最重要的一點是發動機潤滑油技術現在成熟穩定，不像60 70年代普遍使用的單級（單季節潤滑油）如果冬天不及時更換防凍潤滑油就會造成潤滑油失效發動機拉缸的情況。而現在普遍使用的都是5W標號的—35°四季全天候潤滑油，目前絕對是適用於中國的絕大部分地區的。

而對於現在的車輛來講，原地熱車不僅沒有任何好處，而且對車輛的傷害是比較大的。長期如此甚至會導致油耗增加，發動機積碳堆積。

總結一下冬季的正確熱車方式:

車輛鑰匙進入on檔位時候不要立即啟動車輛，稍等發動機自檢完成，車輛所以儀表燈熄滅（這個時候油壓也已經到達正常壓力）再啟動車輛。以不超過兩千轉的發動機轉速均勻行駛，等到水溫到達正常溫度，就可以加大油門行駛了。

發動機磨損冬季熱車是一個老生常談的話題，從過去化油器發動機說到現在的電噴發動機。

何謂冷啟動？冬季車輛停放大於8小時後的起動定義為冷啟動。因為此時進氣系統以及燃燒室無油膜積累，燃燒室溫度與發動機水溫和機油溫度相等。

關於冷啟動熱車的說法不一，有部分車友認為沒有必要，還有更多的車友糾結在是原地熱車還是慢行熱車。

啟動發動機後，機油泵運轉而將機油運送到發動機首先需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件，大約需要30秒左右。

綜上所述，寶叔比較認同冷車原地➕低速行駛，雙管齊下熱車。

首先啟動發動機，大約1分鐘左右，這時要關閉空調開關，優先保證發動機快速升溫。注意發動機轉速聲音，會有明顯聲音下降。當轉速下降到1000轉左右，就可以輕油門開動。行駛中切記要保持輕油門、低轉速和低車速行駛。發動機轉速可以保持在2000轉左右，等待發動機溫度上升後再提速行駛。

愛車愛生活，懂車懂保養！

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這個要看是在哪裡用車，有的人說不需要熱車，假如你在東北不熱車連檔把都搬不動，你在南方就沒這個問題，總的來說熱一下車，一天都很暢快。不熱車一天總覺的車動力哪裡不太舒服，建議熱一到兩分鐘

冬季熱車時間不要太長，一般熱車30秒左右就可以，然後低轉速穩定行駛等轉速到你的車輛平時怠速以後，水溫上升到最低刻度線以上就熱車完成了。這樣就達到了熱車的目的，隨後就可以正常行駛了。

為什麼這樣最好呢？

首先，熱車30秒後車輛的各種油液都已經潤滑到位，能夠保證車輛的正常運轉。千萬不要原地怠速熱車，原地怠速熱車水溫升的很慢，轉速降的也很慢，不僅增加油耗，浪費時間，而且會增加積碳。

再者呢，30秒過後，慢速穩定行駛，這裡的慢速指的是不要急加速，不要大油門讓轉速升的很高，這樣會對發動機造成巨大磨損。這樣做的話水溫升高的快，能達到節省時間，迅速熱車的目的，且不易形成積碳。

綜上所述我這種熱車方法是最佳的。

馬上就要步入冬季了，對於北方的朋友來說，冬天要不要熱車，熱車多長時間一直是大家頭痛的問題，網上對於熱車也是五花八門，大家一時間不知道怎麼熱車，而南方的朋友們就不從在熱車這樣的說法，那麼今天就給大家普及一下熱車的知識。

為什麼要熱車，熱車無非就是讓機油潤滑到位，增加發動機的延長壽命。冬天的氣溫比較低，機油在低溫條件下粘度會增大，潤滑效果會降低。發動機機油經過一晚上的沉澱，早上啟動車輛後，機油第一時間不能到發動機的各個部分，所以我們要怠速熱車，等發動機機油到發動機各個部分以後，我們就可以正常行駛車輛了。這時候車輛行駛不能猛踩油門，要慢慢行駛一段時間後，等發動機的水溫上來以後就可以正常加油行駛了，這樣的習慣肯定能延長髮動機的使用壽命，對發動機有好處。

那麼北方的朋友到底怎麼熱車，冬天車輛啟動以後最多熱車一分鐘後，慢慢行駛一段時間後，就可以正常加油行駛了，車輛切記啟動以後就打油門行駛，這樣長時間容易造成發動機磨損，但是現在的鑄造水平很高了，不熱車也問題不大，大家怎麼認為。

汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！

進入十一月份，北方將陸續進入冬天，在這個時候，汽車到底需不需要進行熱車，熱多長時間，怎麼熱的，就成為了我們開始討論的話題！！那麼，究竟該怎樣做，才能達到最理想的狀態呢，接下來，就一一為大家剖析一下！

如何熱車

1.熱車之前，你首先要看一下，你的車自身是否滿足冬天所使用的條件：

機油

機油的型號，我相信很多人都不太明白！雖然說現在的機油，都是屬於那種四季通用型的，但是，還是會有一定差距的！比如說，5W30與10W40相比，肯定是5W30更適合冬天使用！因為它具有良好的低溫冷啟動的流動性，當你在啟動發動機後，能在最短的時間內，流到發動機的每一個角落！記住，W前邊的數字越低，代表著機油在低溫狀態下工作的順利，數字越低，低溫冷啟動效果就會越好！

尤其是渦輪增壓發動機，一定要選擇高品質的潤滑油，減少潤滑系統的磨損！

防凍液

1.首先你要看一下你的車是不是防凍液，別夏天加的自來水，到了冬天了，還沒有換成防凍液，這就事大了！車輛凍上看你怎麼辦！防凍液，不簡簡單單是防凍，它的真正作用是為發動機進行冷卻的，並且具有防凍功能，此外還有防沸，防腐蝕，防水垢及對冷卻系統進行潤滑！

2.要看一下你車的防凍液冰點是多少，你比如說東北，最低溫度都在三四十度，你選擇一個冰點25度的，肯定不行！

3.還有就是沸點！你的車，防凍液迴圈，風扇轉，需要沸點達到108度，而你選擇的防凍液才106度，那麼你的車不開鍋才怪！

4.在你更換防凍液的時候，一定要和以前的防凍液相匹配，也就是說，最好同一個牌子，同一個顏色的（防凍液一般有紅色、藍色、綠色三種顏色）！因為不同品牌，不同顏色，它的化學成分是不一樣的，如果你混加防凍液，很容易引起化學反應，產生水垢，水垢堵塞管路，造成發動機的高溫，那就得不償失了（在我們實際工作中，經常能遇到這樣的現象，很多車主貪圖小便宜，加劣質防凍液，嚴重的，都能造成發動機的大修，還是謹慎選擇為好！）

蓄電池

冬天，對蓄電池來說，也是一個很致命的，如果你的車是新車還好，如果已經開了兩三年了，那麼這個時候你就要注意了，蓄電池的壽命正在急劇下降，再加上你平常如果沒有良好的開車習慣（停車後不聽音響），那麼你的蓄電池很有可能會在冬天就結束。

如果你感覺你的車在不是很冷的時候，感覺比較難啟動，我就建議你去吧蓄電池換了，以免在關鍵時刻掉鏈子，影響汽車使用！

如果你的車是老車，你還不想換電瓶，我建議你在車上備一個汽車用的充電寶，已備你的不時之需！相信我，沒錯的！

如果這三個條件你都做到了，那麼，現在你就可以進入汽車，插入鑰匙，進行點火熱車了！

具體熱多長時間，這個要根據發動機的使用狀況來決定！新車，時間就會短一些，老車，時間就要長一些！用的機油不好的，時間加長，用的機油好的，等到發動機轉速降下來，直接掛檔走就行了！

總結

熱車時間的長短，沒有一個統一的標準，新車，老車，汽油車，柴油車，南方和北方，都是不一樣的，這要看你的車屬於哪一種情況，畢竟，自己的車，自己知道！！！