帶T的車價格更高，因為技術更先進，相同的油耗輸出更強，燃油更充分，不帶T的是指自然吸氣，已經有著百年曆史，雖然技術在不停的進步，但是原理本質上沒有過多的創新

T就是TURBO的縮寫，渦輪增壓發動機的意思。

L是發動機排量的單位（公升）。比如1.8升發動機就寫成1.8L， 如果是1.8升渦輪增壓發動機，就要寫成1.8T。

渦輪增壓發動機相比同排量的自然吸氣發動機，帶"T"發動機要更有勁。1.8T的動力相當於2.0L的動力！

現在的目前汽車有很多種型別，在燃油車的世界裡面，我們會聽到或者看到汽車上面很多關於T或者是不帶T的標誌，甚至是一些在買車的時候也會把車輛帶不帶T來作為買車的時候一種參考，那麼對於汽車有T或者是無T各代表有什麼不同？

汽車有無T對於車輛的影響還是有很大不同的，說起這個先來解釋下車輛或者車身身上標註的這個T是什麼意思，T對於車輛而言代表的是渦輪增壓的意思，那麼也就是說在傳統的發動機上面增加渦輪增壓來滿足發動機在工作的時候不同工況的要求。根據發動機的工作原理來看，發動機在工作的時候需要滿足進氣，壓縮、做功、排氣的四個工作工程，而產生動力來源的重點是壓縮和做功，壓縮指的是壓縮發動機的進氣量，而進氣量的多少和進去管道等有關，帶有T的發動機（渦輪增壓的發動機）此時可以透過渦輪增壓介入的方式來對於發動機的進氣進行強制的進氣加大其自身的進氣量。

就好比一個桶接水一樣，一個水龍頭接水用時兩分鐘左右才能夠接滿一桶水，而多個水龍頭接水基本上可以把水流進行提速兩到三倍左右，那麼在時間上面快了，水滿的時間也就節省了，同理發動機帶有無T也是一樣，透過一到兩倍的速度強制發動機進行多進氣來滿足工況需求。

總結對於現在汽車有無T所表現出來的東西是不同的，有T的發動機進氣量大，能夠讓發動機在工作的時候功率更大，而無T則就是自然吸氣的一個代表，在功率上面要落後帶T的車。

渦輪增壓是透過廢氣的迴圈利用提升內燃機馬力的輸出。一般情況下渦輪增壓的排量+0.6即為相對應的自然吸氣排量，我們以1.8T為例，它的動力和2.4L相當。目前小排量的渦輪增壓非常受家庭使用者的青睞，但渦輪增壓和自然吸氣都有各自的優缺點：

一、渦輪增壓：比相同排量的自然吸氣動力強勁，燃油經濟性更高。但渦輪增壓一般要在發動機轉速達到2000轉以上才會介入，渦輪增壓介入的時候會有一個明顯的推背感，要達到它的峰值扭矩甚至需要更高的轉速去支撐。它在平時的維護保養都比自然吸氣的費用要高一些。

二、自然吸氣：最具典範的代表車型就是日系車，不過現在日系車至CIVIC開始也開始慢慢使用渦輪增壓了。自然吸氣少了渦輪增壓介入時帶來的突兀的推背感，但它帶來了乘坐的舒適性。也不會像渦輪增壓那樣出現前段和後段發力的情況，維護成本也相應要低一些；缺點應該就是動力比不上相同排量的發動機吧！

發動機按進氣方式分類：

現在的發動機可分為自然吸氣式和增壓式，其中增壓式又可分為機械增壓、渦輪增壓和最新的氣波增壓。

帶T

帶T的意思：

代表發動機採用渦輪增壓技術（Turbo），該技術是一種提高發動機的進氣能力的技術。一般來說，在轎車尾部有Turbo或者T，或者排量為1.5T、2.0T等即為渦輪增壓發動機。

渦輪增壓的優點：

可提高發動機的功率和扭矩，增加發動機的動力，較同等排量的自然吸氣發動機更加省油一些。

渦輪增壓的缺點：

發動機在採用廢氣渦輪增壓技術時，工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發動機的機械效能、潤滑效能都會受到影響。會給車主的駕駛體驗帶來不順暢的感覺；此外，因技術高、發動機結構更為複雜，所以維修保養成本會更高。

不帶T（即是L）

不帶T的意思：指的是自然吸氣（英文：Normally Aspirated），是汽車進氣的一種，是在不透過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。

自然吸氣的優點：

在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機，駕駛舒適性更好一些；此外，因其較渦輪增壓發動機結構更加簡單，維修保養成本更低一些。

自然吸氣的缺點：

同等排量的發動機動力弱於裝有渦輪增壓的發動機，也就是更耗油一些。

汽車帶T指的是發動機採用了渦輪增壓，T就是“Turbo Boost”,即，渦輪增壓的意思。不帶T則說明汽車使用的是自然吸氣發動機。

渦輪增壓就是利用發動機排出的高速廢氣推動渦輪旋轉，給進氣增加壓力，從而增加進氣量，使燃油混合氣體燃燒更充分、發動機的功率和扭矩都得到大幅度提升，實現了排氣再利用。

自然吸氣發動機則只是利用活塞下行形成的負壓將空氣吸入氣缸和燃燒室中，而廢氣直接排出，沒有進行再利用。

相同排量的發動機，自然吸氣發動機的進氣量較小，功率和扭矩也較低。渦輪增壓發動機進氣量大，燃燒更充分，功率和扭曲更大。通常1.6T的發動機功率和扭矩就相當於2.3L的自然吸氣發動機的功率和扭矩。所以，帶T發動機更省油，節能，已得到廣泛使用。

汽車帶T是指發動機此採用的是渦輪增壓(Turbo Boost)技術，是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。

汽車不帶T是指發動機採用的是自然吸氣（英文：Naturally Aspirated）技術，是汽車進氣的一種，是在不透過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。

自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機。

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

不過在經過了增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。

T是TURBO的縮寫，代表渦輪增壓。目前市面上大部分車型搭載的都是自然吸氣或渦輪增壓發動機，也有少部分搭載機械增壓發動機。

與自然吸氣發動機（NA）相比，渦輪增壓發動機的好處在於用較小的排量就能獲得不錯的動力，特別是在初段，由於渦輪的介入，車輛中低速行駛的時候更具爆發力，一腳油門下去往往能獲得不錯的推背感，因此在市區內的行駛感受更好，加速超車都比較輕鬆，不過到了中後段，動力會逐漸疲軟，往往在加速的時候會感到力不從心。

而自然吸氣發動機的好處就在於輸出相對線性，沒有渦輪介入時那一下突兀感，如果配合調教好的AT變速箱或者CVT變速箱，動力輸出就會如絲般順滑。但隨著排量的限制，以及人們越來越追求瞬間爆發力所帶來的加速體感，市場上堅持使用自然吸氣發動機的廠商已經越來越少，就連豐田和日產都已經相繼投入渦輪增壓的懷抱，只剩下馬自達還在苦苦堅持，所以對於喜歡NA的朋友來說，可選擇性越來越少啦！