[最滿意]1.4T的動力真的是夠用，之前有開過1.5T的東南車，以為1.4不夠用，後面去試駕後要買的決心更足了；空間大這個很滿意，，還有後排也能充電，哈哈，手機控來說這無非是福音。

[不滿意]啟動鍵太小了，放的位置太不明顯了，第一次接觸的時候我找了老半天，建議車的廠家以後考慮因素多一點，夏天開車很熱，設定在左邊開車門後就能直接摁的到，也不用彎腰去開啦，熱死了??，講的太直白會不會被主編斃掉呀??

[外觀]外觀：說實在，我也很看重外觀，顏值控唄，本來去看展車時是黑色的，我都不想問，後面是我那保守的老爸先去了解看中了...後面被老爸說服，只能選白色，年輕人還是不喜歡黑色的多一點吧

[空間]空間：我坐上去可以蹺二郎腿??後備箱很大，一米多的傘放上去還有餘

[舒適]空間比較滿意後，所以這個舒適性也不用講了，我也沒有像其他人很懂車，所以憑我坐上去感覺判斷，真的還不錯，如果沒有開空調，那個聲音很小呀，到水泥路時聲音明顯會大一點吧，遺憾的是後排是凸起的，要是多做一個人，那個腳不好安處呀

樣的，加滿一箱油如果只是上下班，用一週多是沒問題的，我們這邊加油有送洗車，只洗外觀，雖然速度快，但是不是很乾淨，像蜜蜂屎都洗不掉，還是得自己用手洗。

[動力]整體還不錯，起步時有緩衝兩三秒，對女生開車來說還是福音吧，追尾啥的機率降低一些

[操控]還行，開習輕慣了，剛開始感覺有點方向重，因為之前開的車都比較，習慣了就還好，對女生來說是好事呀，跑高速會穩妥一點，不會輕飄飄；不過方向盤底下有個儲物空間，放些油卡卡片等很實用，因為我記性不好，有這個不用到處找。

大眾Sagitar有三個動力可以選擇，雖然選擇多一點是好事，但是也讓我這個選擇困難戶不知所措，目前用車半年了說下我的考慮吧，如果你想要追求動力推背感就不要買1.6的了直接買1.4T的吧，追求動力直接上1.4T的車型能滿足你駕駛的慾望，家用買菜代步1.6L車型比較省心，家用動力足夠了。

Sagitar

那麼Sagitar1.2T車型感覺就是個坑，動力與1.6L車型相差不大，但是穩定性差，後期的保養費用要高出不少，而且車子的價格還要比1.6L車型要貴很多，因此1.2T的車型沒有啥意義。都說1.6的肉個人覺得也沒有那麼肉，前提是起步捨得給油，透過以上對比，相信你在選擇時，心中便有了答案。

Sagitar

儲物空間:前排儲物空間中規中矩沒什麼亮點，後備箱空間很大可以裝不少東西，春節期間回家方便了。期待的配置:Sagitar屬於A+級轎車，期待Sagitar配上電子手剎,內建胎壓監測。我中等身材，平日坐一家三口，空間寬敞夠用了。目前為止還沒有最不滿意的地方,如果以後有在補充，空調只能說一般吧。

Sagitar

加速表現: D擋中規中舉輸出流暢，地板油S擋加速夠用，手自一體變速箱降檔超車還是可以的，在市區駕駛不比誰慢自我感覺夠用。動力平順性: 1.6自吸發動機輸出平穩尤其在市區走走停停駕駛優勢比較明顯，1.6三擋以後捨得給油加速還是蠻快的，又想馬兒跑又想馬兒不吃草那是不可能滴。

現在的車主也都是顏值控，以前的大眾車輛走的路線乃是四方盒子，車輛稜角分明，像早期的大眾，桑塔納，非常古板，為什麼不設計成各種形狀？很簡單，沒有辦法制造，沒有辦法畫圖設計！

現在的汽車設計與製造大不相同，機械製造技術隨意電控技術的發展，也贏來了爆炸式跨越，現在的車輛造型都是由設計部分專門透過油泥製造，將車輛的造型一筆一劃的用模子刻出來，之後由專門的三座標掃描器對其各個輪廓進行掃描，生成我們所說的3D圖。造型設計造成之後，其他設計部門才會相應進行各自部分的設計製造。以前的車輛造型古板，方方正正，可以非常簡單輕鬆的進行設計製造，而現在的車輛造型複雜，車輛設計製造過程也變得異常複雜。

就大眾Sagitar這款車來說，大眾雖然保留了以往穩重的風格，但是在此基礎上，大眾Sagitar卻添加了許多線條裝飾，各種突出造型的輪廓，使得車輛整體顯得修長，運動，這種情況也顯著提高了車輛的視覺感。整體上，大眾Sagitar的造型更加現代化，時尚化，比較受40歲以內消費者的喜歡。

大眾Sagitar這款車在中國還是非常受歡迎的，其中大部分人購買這款車，都是喜歡這款車的外觀/品牌/口碑。Sagitar從2006年進入中國，就已經融入了中國車主的喜好，外觀則是其中之一，不過在我看來，Sagitar這款車最大的優勢就是動力系統和底盤特性，如果說是空間及內飾水平，這是遠遠比不上中國產車的。

Sagitar匹配了1.4T7DCT和1.2T7DCT兩款動力系統，其中1.4T7DCT也是最為暢銷的，這款車動力水平優秀，發動機最大扭矩達250Nm，最大功率為150ps，這樣的引數水平搭載Sagitar可謂是錯錯有餘，加速超車不用有任何由於，這樣的動力引數使得Sagitar百公里加速能力可達8.8s，加上7DCT變速器傳遞效率較高，換擋速率極快，車輛運動感超級強。

Sagitar車輛底盤標定較為緊湊，沒有輕盈的感覺，其方向盤較為沉穩，厚重，並且方向盤轉向精準，沒有虛位，這種情況使得車輛駕駛安全感較好一些，即便這款車並不是很安全。Sagitar車輛底盤採用了現在比較流行的前後獨懸，車輛的乘坐感及舒適度也顯著提升。

Sagitar這款車並不是沒有缺陷，比如價效比不是很高，車輛碰撞安全性偏差，變速器換擋有異響等情況。

總的來說：新Sagitar還是套娃大眾，擁有大眾沉穩大氣廣受好評的外觀基因。實實在在的A+級車，家用非常合適。

我們從四個方向看：

後尾部最好看

後側45度角看也還可以

側面還是有一點點霸氣的

前臉看過去就感覺不是那麼協調，有點單薄，應該是高寬比的問題，這個車長度還行，寬度方面有點小家子氣了。

其實18款Sagitar熠動版非常耐看，比現在的新款短小精悍，有運動感。新款少了運動多了舒適感覺。

內飾精緻不足，好在還是比較有誠意，佈局也是比較合理。中規中矩不失水準！

大眾車子的外觀內飾跟名字一樣，適合大眾，經久耐看。

從外觀上來看，全新Sagitar的樣子是年輕人們喜歡的設計，這樣的樣式絕對可以吸引很多的年輕人們的喜愛。這是在今年三月份推出的新車，該車使用的是全新家族化設計，一眼看過去會覺得很潮流時尚，當然大家更多關注的應該是它的高性價比吧！從外觀上來看，新車使用的是全LED大燈，還有點陣式中網格柵加入，整體看起來很年輕運動。在一些細節方面，中網尺寸很大，而且在電鍍飾條的裝飾下，車臉的層次感豐富還好看。至於車身側面的話， 全新一代Sagitar的車身有一條很突出的要線條貫穿到車尾，這樣的設計也讓Sagitar看起來更有侵略感跟運動風，這樣的線條設計絕對是現在年輕人們喜愛的，而別緻的16寸輪轂也讓它看起來跟其他車型有不一樣的感覺。

Sagitar，一個於2006年首次登入國內市場，就以“生為強者”的豪言壯語征服了無數人的大眾“效能車”，在短短14年時間裡，他經歷了多達12次改款換代，其中2012年首次用上了MQB平臺，自然在身份上也理所當然的站在了Bora和Lavida的頭上，變成了一個可以叫板Magotan、Passat的準B級大眾車。Sagitar的外觀設計屬於偏商務風格，很好的避開了大部分緊湊級轎車過度居家範的路子，對於猶豫中型車的很多潛在客戶來說，Sagitar是很好的替代品。

這一代Sagitar的改變已經不僅僅是緊湊級範疇的了，他正在朝著Magotan的方向走去，相比初代車型，新款在寬和高變化不大的基礎上，把車身大幅度拉長到4753mm比老款足足多了210mm，袖長的身形越發接近老大哥Magotan，絕對屬於越級的存在感。Sagitar前臉採用了非常豐富的橫向鍍鉻飾條，來儘可能的拉伸寬度，同時將裝飾條與兩側燈組完美銜接起來，凸顯大眾家族最新視覺效果。

Sagitar的駕駛艙很有質感，做進去會讓人明顯感覺到檔次的提升相當到位，其實很多人老是質疑大眾車為何如此受歡迎，其內部設計思路就是讓人能親身體驗這種不是豪車的豪華感。搭配亮黑色飾條的平底方向盤頗有運動轎車的韻味，10.3英寸全液晶儀表盤算是一個亮點，顯示資訊非常豐富，而且可視效果出眾，中控臺8英寸液晶屏尺寸不敢說奢侈，但是透過四周妝點和集約化處理的功能區還是很好的凸顯了質感。

Sagitar既然是高定位的緊湊級轎車，在乘坐方面自然不能減分。真皮/皮革拼接座椅，帶有主副駕駛位電動調節功能、加熱、通風以及駕駛位電動記憶功能，座椅兩側突出部分相對厚實且長度足夠，對肢體防側傾起到很好的輔助作用，座椅面料柔軟、乘坐舒適性非常棒。Sagitar底盤調教偏中性，具備前麥弗遜+後多連桿獨立懸架系統，操控體驗並未受影響。

在緊湊級車之上、中型車之下，我們似乎沒有太多值得信賴的選擇，而SagitarB級車定位+緊湊級車價格的雙保險，到底能不能撬動消費者的腰包，就交給市場和時間去檢驗吧！

兩個字:好看。

大眾車的外觀設計，對於好多朋友而言感覺都一樣，不易分辯。其實這就是家族式設計。

回到正題，Sagitar前臉保持了大眾品牌特有的簡約風格，進氣格柵採用三條幅式設計，增加了鍍鉻裝飾條使車輛更加精緻。全新整合的氙氣大燈和LED燈組成的L形日間行車燈，而裡面那一道明顯的鍍鉻線條，則賦予新Sagitar前臉更多的視覺衝擊力，這一項必須加分點贊。

欣賞完顏值再看身材，平直腰線貫穿車身，勾勒出精美的身材曲線，尾部造型簡潔流暢。總而言之，這種宜家宜商的簡約風被大眾拿捏的死死的。

說實話中規中矩，倒是較原來那個方盒子，漂亮的需多。但是沒有過多的展示個性，現在生產出來的汽車都各有特點，有的時尚簡約，有的沉穩大氣，有的高貴奢華，唯獨大眾持中間地帶。可能還是響應他的品牌吧，大眾嘛！