掉深指的是由於海水對潛艇的浮力忽然降低導致潛艇急劇下沉的現象。

實際上大海和我們平時所看見的一些河流是有很大不同的，不同得海域和深度海水的溫度、鹽度、密度也各不相同。有時候海洋會在垂直的方向上出現一些突變的水層，這時上水層和下水層之間的海水會發生一些非常明顯的變化，這種現象也被稱作海水躍層。然而潛艇是主要透過排除和灌入海洋之中的水來改變海水浮力的，從而達到上浮或者是下降的這一目的。如果海洋中出現了上層海水的密度比下層海水密度小的躍變層的話，那麼這時海水的浮力就會大大減小，出現一種叫做海中斷崖的現象。要是在這個時候潛艇沒有辦法及時的把大量的水排出來的話，那麼潛艇就非常有可能因為浮力忽然減小而被海水拖到海洋深處，一旦拖到水深超過潛艇所能承受的最大潛深時，那麼潛艇就會因為沒有辦法承受海洋的巨大水壓而造成爆炸的重大事故。

海軍歷史上最著名的潛艇“掉深”案例當屬美海軍的“長尾鯊”號核潛艇沉沒事故。1963年4月，這艘剛剛服役不滿兩年的新型核潛艇在美國東部沿海進行深潛試驗時發生沉沒事故，潛艇在2560米深的大西洋洋底被巨大的海水壓力壓碎解體，艇上129名艇員全部遇難。儘管目前關於該潛艇事故原因仍然有爭議，不排除是除“海底斷崖”以外其他因素導致的，但是該潛艇悲壯的沉沒解體結果無疑向外界鮮活的展示了潛艇“掉深”的嚴重後果。

“掉深”是潛艇面臨的一種特殊情況，簡單的說就是潛航狀態的潛艇，由於海水密度的變化使得潛艇所受到的浮力突然降低，導致潛艇瞬間受力不平衡而快速掉入深處。海水密度突變這一現象，也被稱作“海底斷崖”，這是潛艇最不願意遇到的情形，由於變化非常突然、留給潛艇響應的時間極短，一旦出現這種情況基本上“九死一生”！海水溫度、密度分層能幫助潛艇“隱身”，也會將潛艇送入海底

海洋中的海水錶面上看著是一個整體，但是其實內部也有著各種錯綜複雜的分別，比如鹽度、溫度、洋流等等，其中海水密度躍層就是由鹽度、溫度造成一種特殊現象。所謂的海水躍層是指上層海水密度大、下層海水密度小的狀態，海水密度隨著深度加深會形成負密度梯度，在這種情況航行其中的潛艇所受到的海水浮力會快速減小，無法抵消重力的作用而迅速掉向海底。大洋中不同區域、深度的海水溫度、鹽度、密度是不一樣的

由於洋流和氣象條件等不可預測的因素，很難準則判斷何處的海水會有密度躍層出現，尤其是在數十米甚至數百米的水下，更是難以預判，因此，潛艇在遇到海水密度躍層都是十分突然地，視潛艇所在深度不同，留給潛艇操作挽回的時間多則兩三分鐘、少則只有幾十秒。如果潛艇無法在短時間內恢復浮力和深度，最終就會掉入海底，在海水強大的壓力下艇毀人亡。一旦潛航中的潛艇遇到海底斷崖，基本上“九死一生”

由於海水密度躍層造成潛艇事故不勝列舉，有些潛艇在執行任務中莫名其妙的失蹤很多都是由於這種現象造成的，1963年4月10日美國海軍“長尾鯊”號攻擊型核潛艇在東部科德角沿海330公里的大陸架邊緣處作下潛300米的潛水試驗時，神秘地沉入2300米深的海底，奪走了艇上129名船員的生命，是歷史上最嚴重的一起潛艇事故，可能性最大的原因就是海水斷崖。最近的一起事件是2017年11月15日阿根廷海軍“聖胡安”號潛艇在距離阿根廷瓦爾德斯半島大約430公里的南大西洋海域失聯，直到2018年11月才找到失事位置，44名艇員全部死亡。關於潛艇失事原因，有說是武器操作不當，但是遇到海水斷崖的可能性非常大。“長尾鯊號”核潛艇及失事後的情形2017年11月15失蹤的阿根廷海軍“聖胡安號”潛艇

當然，也有在遇到海水斷崖後透過高超的指揮、操作技能將潛艇和全體艇員成功挽救的案例海水密度斷層不可預判，但潛艇官兵的素養可以鍛鍊，高超的軍事素養才是保證潛艇的關鍵

掉深對於潛艇來說是非常危險的。

這是一種海水躍層，上層密度大，下層密度小。

這個情況下，形成負密度梯度躍變層，海水浮力由上至下急劇減小，被稱為" 海中斷崖"。

當然，因為人類不能生活在這麼深的海里，所以對人類影響幾乎是0。

但是，對於潛艇來說，一旦遭遇海中斷崖，就會突然導致浮力鉅變，導致潛艇迅速向下急速墜落，非常危險。

而潛艇一般來說下潛深度不能超過300米，一旦不能迅速控制下墜，可能導致艇毀人亡。

我軍的372號潛艇，就曾經遇到這種情況。

看看趙滿星的回憶：

　我是372潛艇的一名老兵，在艇上主要負責操舵。在這次任務中，我們艇從遇險到脫險，總共用了14分鐘，但決定生死的，是從破損進水到掉深停止這關鍵的3分鐘。

　險情發生時，我正在操舵戰位準備交接班，突然，我看到深度計指標猛的跳動，很快深度就增加了20多米。指揮員當即下達加速和排水口令，機電長鬍強一把抓起話筒向五艙下令：“轉主電機航行！”30秒不到，就完成了平時需要1分多鐘才能完成的加速操縱。值班艦務兵飛速開啟排水閥門，快速啟動水泵，即刻完成排水操縱。

　　所有的操作都精準無誤，但潛艇深度不僅沒有挽回，反而以更快的速度往下掉。突然，顯示推進動力狀態的車鍾“鐺”的一聲，指標回到停車位置，潛艇失去動力了！緊接著廣播傳來急促的報告聲：“五艙破損進水！”五艙是主機艙，號稱潛艇的“心臟”，在這麼要命的時刻“心臟”驟停，我的心一下子揪了起來，整個頭皮都發麻。

　　危難見本色，危難更見擔當。當主機艙管路爆裂的一剎那，海水像子彈一樣呼嘯著噴射而出，艙內瞬間水霧瀰漫，看不見、聽不清、站不穩，正在工作的電器裝置，隨時都有可能因濺上水而短路起火，引發更大災害。關鍵時刻，電工區隊長陳祖軍一邊關停裝置,一邊扯著嗓子向指揮艙報告：“我聽不清你的命令，我們正在封艙堵漏！”

　　“封艙堵漏”，陳祖軍的這句話何其堅決！作為一名潛艇老兵，他不會不清楚，潛艇各個艙室相對獨立，緊急封艙後，艙門是不能開啟的；在五艙湧進大量海水的情況下，封艙就意味著絕了退路，就意味著獨自承擔危險，一旦堵漏失敗，等待他們的將是滅頂之災！但同時他更清楚，封閉了進水的五艙，災害就不會蔓延到其他艙室，整條艇的安全就有了保證！

　　電工班長毛雪剛，當時正在休更，聽到管路爆裂進水的聲音後，迅速衝了上去，就像平時盲操訓練一樣，立即封艙、斷電、關閥。他在水霧瀰漫的艙室內，從前跑到後，從上跑到下，全靠雙手摸索，硬是把大大小小的40多個閥門一一關閉。輪機兵朱召偉，發現高壓海水噴射而出，立即毫不猶豫地撲上去關閉閥門，高壓海水把他一次次打回來，他又一次次撲上去，憑著頑強的鬥志，拼盡全身的力氣成功堵漏。

　　時間一秒一秒過去，我一米一米地報著深度，每一秒都是那麼漫長，每一米都是那麼煎熬……深度計指標的轉速慢了下來，漸漸停住了。轉眼間，深度計指標開始快速回升，潛艇從深海向海面急速衝去，艙室內擺放的物品都甩了下來，人站都站不穩，但大家依然堅守在自己的崗位上，盡最大努力保持艇的姿態和平衡。

　　由於慣性作用，潛艇上浮的速度越來越快，數千噸重的龐然大物“轟”地一下衝出海面，艇艏騰空而起，又重重地砸了下來，艇內劇烈震盪，左右搖擺達20多度，過了好久才穩定下來。

　　現在回想起來，如果當時指揮口令慢一點、封閉艙室動作遲一步、應急供氣晚一秒，結局就是艇毀人亡。我們之所以能夠成功脫險，關鍵就在於大家快速反應、分秒必爭、沉著熟練，最終轉危為安！

分兩部分解釋

1.潛艇為何能浮在海水裡

潛水艇之所以能浮在海水裡，完全依賴於阿基米德定率，：F浮=G排=ρ液·g·V排液。浮力是物體受到的流體壓強的所有作用的淨效應。潛艇它有多個蓄水倉。當潛艇要下潛時就往蓄水艙中注水，使潛艇重量增加超過它的排水量，潛艇就下潛。 物體在液體中的下沉、上浮兩個動態過程中受力分析：F>G上浮，F<G下潛

當潛水艇淹沒水中後，排開水的體積不再變化，它所受到的浮力就不變了，控制它的下潛深度是靠改變水艙的水量(即改變重力)來實現的。當水艙裡的水量保持不變時，潛水艇在水下某一深處是處於懸浮狀態而不是沉底

2.什麼是掉深

平衡狀態下的潛水艇突然浮力<重力，平衡打破，潛水艇突然下沉，如果不能短時間排水增加浮力，等掉到一定深度，無法排水，潛水艇會一直沉到海底。

為什麼會掉深，F=G=P*g*V,海水的密度不是一成不變的，P如果突然降低，F會突然降低，平衡打破，發生掉深。

潛艇在水下航行中，如突遭海中斷崖，會立即失去浮力，急劇掉向海底，俗稱掉深。

如果海水躍層是上層密度大，下層密度小的狀態，形成負密度梯度躍變層，海水浮力由上至下急劇減小，被稱為" 海中斷崖"。潛艇在水下航行中，如突遭海中斷崖，會立即失去浮力，急劇掉向海底；

大多數常規潛艇的有效潛深為300米，潛艇不受控制地掉到安全潛深以下時，會被巨大的海水壓力破壞，造成失事，二戰以來各國海軍出現過數次海中斷崖的失事，自救成功的，可能唯有我軍這個372艇，所以才有海軍宣稱的世界潛艇史上的奇蹟。

擴充套件資料

潛艇掉深的危險性

海水密度對潛艇升降沉浮有決定性影響。如果海水躍層上層密度大、下層密度小，形成負密度梯度躍變層，海水浮力由上至下急劇減小，就會形成“斷崖”。張軍社說，潛艇突遇海水“斷崖”掉深，以越來越快的速度下“掉”，有時還會伴隨縱傾的急劇變化。

特別是潛艇低速航行時，深度變化會更劇烈。如果不能迅速控制住下“掉”慣性，一旦達到潛艇的極限下潛深度，艇體或管路就會承受不住巨大的壓力而破裂進水，最終會艇毀人亡。