你說的是三輪摩托車吧，你說的充電是充啟動電瓶的電嗎？如果你的三輪摩托車是電打火的是行駛自動充電的，如果你的三輪摩托車是腳蹬著的 ，或者以前是電打火用到後面電打不著了才用腳蹬著的，這種也是帶自充電的，電打不著了主要是電瓶壞了，自充電主要是發電機的功能，發動機發動著帶動著發電機就發電了。

首先，這臺三輪車是以汽油為動力的，也就是安裝了汽油發動機。

其次，沒明白題主是為什麼用電器充電。

現代的以汽油發動機為動力的機動車，不管是幾個輪子的，都是靠發動機帶動發電機，給蓄電池充電，併為發動機運轉期間的用電器提供電力供應。也就是說：

發動機啟動以後，車上的所有用電器的電力供應都來自發電機，用電器越多發電機負載越大。

發動機熄火以後，車上所有用電器的電力都來自蓄電池，供電時間由蓄電池容量決定。

到我覺得題主的意思是應該是有點類似雙引擎的三輪車，既能靠發動機行駛，行駛過程中發電，還能供給電動機驅動三輪車行駛。

目前，我們的認知還是限於能量守恆定律。三輪車行駛的驅動力需要由汽油轉化為發動機的動力，驅動三輪車行駛。這個過程絕大多數能量轉化成了熱能，這就是發動機需要冷卻的根本原因，轉化成動能部分我記得理論值應該在30%左右，需要看發動機的技術含量了。如果再加上發電機的負載，轉化率會進一步降低。所以，理論上，同樣的油量，行駛路況，載重量，並不會增加行駛里程。

如果透過在剎車階段回收能量，還是可以實現增加行駛距離的，現在很多電動汽車上已經有相關裝置了。但這也不違反能量守恆定律，因為這個能量是把剎車中本來要浪費的能量給回收回來了。