發動機怠速穩不穩和機油粘度沒有關係，用哪個粘度的機油效果都是一樣的。怠速不穩主要是發動機自身問題，比如節氣門太髒，噴油嘴堵塞，積碳嚴重，氣缸壓力不均勻等都會導致怠速不穩。

估計你所謂的穩指的是安靜，40怠速更安靜，在高轉時更好聽，聲音不發散，油耗高一丁點，約0.3 升/百公里，城市路況約高0.5升/百公里，但絕不會損壞發動機，

40和30代表機油粘度，與發動機怠速沒多大關係，怠速穩不穩應該看發動機節氣門、火花塞、發動機工況，與機油粘度關係不大。

我們常說的40和30是指的機油的粘度。機油分級之後的標號表示其黏度規格，例如“15W-40、5W-40”中，“W”表示Winter（冬季），其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好，如5W代表耐外部低溫-30°C，而20W耐低溫為-15°C。W後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間。

我認為，汽車發動機怠速穩不穩和機油粘度沒有太大的關係，用哪個粘度的機油效果可以說都是一樣的。怠速不穩肯定是發動機自身問題，主要原因有可能是點火線圈失效，火花塞失效，節氣門太髒，噴油嘴堵塞，積碳嚴重，氣缸壓力不均勻等。這些故障都會導致怠速不穩。可以到修理廠讓技師用電腦讀取故障碼，檢修排除故障。