你好，正時皮帶一般原車的可以八萬換一次，時間五年。換過後六萬公里一換。也有好多車主存在僥倖心理，最終導致皮帶斷裂，造成發動機損傷，因小失大。

正時皮帶是橡膠製品，有一定的使用壽命，發動機的高溫高符合運轉，會給皮帶造成老化，所以到達時間裡程數就要更換。

我的車跑了八萬八多一點，這兩天剛換了正時皮帶，正時帶更換里程是8萬，換了沒壞處，正時皮帶是曲軸帶著凸輪軸旋轉，皮帶斷裂了以後凸輪軸就不轉了，進排氣門會固定在一個位置，曲軸因為慣性作用依然會高速運轉，活塞就會頂在氣門上，對發動機造成嚴重傷害，出現這種情況需要大修發動機。

日常以檢查為主，正常十萬公里更換

正常行駛車輛正時皮帶十萬公里左右更換，日常車輛的維護中要檢查，比如新車到五萬公里的時候就要檢查一下正時皮帶，如果正時皮帶沒有出現老化，裂紋，皮帶起毛等就不需要更換，到八萬公里的時候也要檢查一下，因為每部車使用頻率不一樣，使用環境和負載也不一樣，所以日常的檢查尤其重要。

大家都知道，正時皮帶的作用是進出氣口、噴油嘴、點火器保持著運轉的同步，發動機在活塞到達氣缸頂部的時候，氣門要正好關閉，活塞到下面時，氣門也要正好關閉，它是發動機引擎中很重要的一部分，如果它出問題發動機就沒辦法正常作功了。

11年的時候有過一次正時皮帶半路斷了，檢查後是因為皮帶輪變形，導致正時皮帶一直處於跑偏受磨損，最後斷裂了。造成的後果是發動機大修，正時皮帶斷了，導致活塞和氣門芯收到猛烈的衝擊，氣門芯彎了，活塞也受損了，最後花了兩千多大洋修好，雖然修好後，汽車發動機正常使用沒什麼問題，但是發動機還是原裝的好，因為再好的師傅和裝配工藝都不可能像汽車廠那麼精密，對汽車發動機而言還是有所差距的，使用壽命肯定沒有原裝的長了。

所以，在這裡我要提醒大家，在日常使用中，要知道自己的愛車的正時皮帶是鏈條還是皮帶式的，如果是皮帶的就要做好防護工作，日常維護保養中順便檢查一下為好，防範於未然，不要等到出問題才來解決，那就得不償失了。

汽車發動機正時皮帶多久更換一次？我建議8萬公里更換一次是最合適的！雖然很多車型保養手冊上面規定可以12萬公里更換一次，有的十萬公里更換，但是正時出問題或及時者斷裂大部分都是十萬多點，所以說以防萬一，最好是在十萬公里之前更換，所以說八萬公里是最合適的哪怕忘記了拖延一點時間也行！

還有很多車主可能十年也就行駛五六萬公里，這樣的話不能等到八萬公里更換了，可以七八年更換，這樣還是比較保險的！

正時皮帶最怕的就是曲軸前油封漏油、凸輪軸前油封漏油，正時皮帶作為橡膠品的一種最怕的就是油爛，如果你發現正時故障上面有很多油漬，要抓緊時間維修，不然的話正時皮帶可能行駛四五萬公里就斷了！

正時皮帶斷裂後會有啥後果呢？

後果就是輕則換個皮帶就好了！但是皮帶斷了百分之八九十會頂氣門，這樣的話相當於維修半個發動機了，需要更換氣門，氣門油封，正時皮帶，汽缸墊，氣門導管等很多配件，還有可能需要更換缸蓋等！

上面這些配件換下來最少得一千多元，最起碼經濟上是一大損失！

上一輛車就斷過！！！跑了快十萬公里的時候，在路上跑著突然就熄火了，熄火了剎車也不好使了，我就是用力踩剎車加手剎靠邊停了車。那時候自己無知，居然還用鑰匙又打了好幾次火，根本打不著。後來聽師傅說有可能把發動機搞壞了。真是慶幸，打電話拖車修車。

所以還是建議7，8萬能換就換了吧，跑高速的話後果不堪設想，為了自己，為了家人！！！