汽車正時分為鏈條和皮帶，鏈條的好處是基本終生免維護，缺點是發動機噪音大，摩擦大而導致油耗偏高，而正時皮帶優點在於摩擦小，油耗低，噪音小，但是正時皮帶的材質為橡膠從而存在老化開裂的情況，所以一般正時皮帶在5年10萬公里就需要更換了。

一般正時皮帶能使用6-8萬公里，建議每次保養時多檢查一下是否有破損，如果有的話應及時更換。皮帶斷裂後果嚴重，甚至會導致發動機報廢。

你好！

最好看一下說明書，規定是幾萬公里更換，不會超過8萬公里的，超過8萬風險太高了。

正時皮帶斷裂的危害

正時皮帶斷裂，是很可怕的，會損壞發動機，甚至面臨大修發動機的。

正時皮帶與發動機外部的皮帶不一樣，外部皮帶是三角帶或者多稜帶，正時皮帶是同步帶是齒形的。

這個齒打掉一個就會錯齒，造成發動機進氣與排氣配比不一樣（配氣出問題）。

配氣出問題的話，發動機就會工作不良（抖動，加速無力等等）。

如果錯齒多了，到六個齒以上，發動機就會有損壞的風險了，會頂壞發動機。

所以，發動機到了公里數一定要定期更換，不要看到這次換下來的皮帶還是好的，下次就公里數長一點再換，這是絕對不可以的。

而且，換正時皮帶不能偷工減料，要換一套的，包括漲緊輪、惰輪、水泵（有的車水泵也是靠正時皮帶帶動的）。這些軸承一起參與工作，如果軸承卡死了，新換的皮帶照樣拉斷。