不好意思，看了半天，姑且認為你說的是起亞K3 1.6L排量的車：

跑長途是否舒服，一般是看以下幾個方面:

起亞K3定位是一款小型緊湊型家用車，駕駛員內部空間參考圖片，如果您身高比較高，達到了180CM以上，長時間駕駛K3，肯定會有些憋著慌。

2，車輛內部噪聲

東風起亞k3跑高速噪音略大（以1.6L車型為例），高速巡航時發動機的噪音就變得相當明顯，自然吸氣發動機高亢的聲浪對於家用車來說或許就是缺點了，除此以外噪音的控制比較出色。

汽車在高速公路上行駛時的時速很高，通常會達到時速90公里以上，此時車內的噪音主要是風噪、胎噪和發動機噪聲。 　　

首先，風噪聲的大小和車身的外形有關，這是受設計的影響，不會突然變化。如果汽車的行駛風噪聲突然增大，大都是車身區域性出現了變形，或者是有較大的破損 。除了車身會產生行駛風噪聲之外，在高速行駛時，透過各處間隙，把車廂內的空氣吸出去，也會產生很大的聲響。例如把車窗稍微開啟一點，呼嘯的風聲十分響，產生這類行駛風噪聲的原因是車廂密封不嚴 。如果汽車的行駛風噪聲時大時小，最好請乘車的夥伴幫助檢查。主要檢查車門周圍的橡膠密封條，聽一聽有無漏風之處 ，這項工作需要有耐心，才能徹底地查清。降低風噪主要是解決車子的密封性，因為車身設計是很難做出改變的。 其次，胎噪的大小和時速、載荷、輪胎花紋等有最直接影響，轎車70%的胎噪來自於其花紋的設計，胎噪大時首先應保證胎壓在適合的範圍，輪胎無破損和過度磨損，車輛無明顯超載。養成勤檢視胎壓，按車輛保養手冊及時更換輪胎，選擇合適花紋的輪胎，是減小胎噪的好辦法。 　　

第三，發動機噪音和發動機的設計及其運轉情況有關，這其中最重要的便是發動機的保養。良好的潤滑和工況好的零部件是保證發動機良性運轉的前提，而當發動機在很好的工作狀態下，其實際噪音就是車輛的設計水平。

東風起亞K3的地盤和避震調效的非常適合跑高速的，很穩很舒適，跑高速油耗低。

1：上高速前將方向打到底，將兩前輪最大角度扭到頭，低頭撅起你的屁股來，仔細察看一下你的兩前輪內側，檢查有否劃傷和起包，你可不一定知道這一點吧！

2：凡真空胎都無內胎，屬於低壓胎，決沒有必要將氣充得超過規定值，那樣倒徒增爆胎的機率。而真空胎萬一在高速公路上爆胎，由於是低壓，相對於高壓胎來講，是很少像高壓胎一樣“?紜鋇我簧鶥煜歟餼褪塹脫固サ暮麼Γ庖壞隳鬩膊灰歡ㄖ饋Ｋ運擔脫固サ男〕低蛞輝詬咚俟飛鍁疤ネ暉媯灰惚Ｖげ換牛衛慰刂譜》較潁憧隙ǹ梢曰瘴牡模?

3：決不要輕易滴在類似京石高速路上的緊急停車帶停車，那裡多有貨車停過修車，扔棄的報廢鏍絲甚多，而不易被你覺察，這些鏍絲輪胎一壓便會立起，扎入你的輪胎，這樣一來你上高速前的對前胎的檢查便容易成為徒勞。進入服務區也是一樣，不要向大車停放區停車，這一點你也不一定知道！

4：偶開大貨時間較長，俗稱“知已知彼,百戰百勝”。所以偶太瞭解開大車司機的心理活動了，告訴你知曉後，會增加你對大貨車的動向判斷，從而安全超車。大貨車多為六個檔位或七個檔位，小車因情況減速在百米之內可以輕鬆恢復原速，而大車則不能，過載的貨車一旦因情況減速，要重新從低速檔逐一上掛之外，恢復到正常原速至少需要兩三公里的距離才可以實現。且貨車的操作勞動強度當然與小車沒法比，所以出於本能，大貨車司機一旦出現欲超車意向，基本鮮有改變主意的，這就需要你敏銳的觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離，早於它們實施具體操作前先行一步，判斷出它們的下一步動向，你就將安全避讓的主動權握在手裡！

5：所有的小車高速行駛時縱向視線遠不及大車觀察角度和距離，且任何小車在在生產前的油泥模型階段都做過風洞試驗，所有在時速一百公里以上尖嘯做響的部位都力爭予以消除，雨滴般的流線體讓小車瞬間提至高速而容易使人渾然不覺。所以，在高速路上行駛請切記，真正需要較急的剎車時，你僅僅可以減輕事故的危害程度，而一般是無法根本避免你需要閃避的災難，保證安全的核心取決於你事發前幾秒的準確觀察和判斷！

6：雨天、雪天、霧天堵於高速公路的事故現場時，千萬不要安坐於車內聽

7：只要有條件，一定在中道即行車道行駛，一來萬一有事，左右都有迴旋餘地。二來要提防對方車道的爆胎的大小車會衝過中間護攔形成迎面撞擊，誰都知道迎面撞擊的力度是所有事故中強度最大的，後果最嚴重的

-------特別提醒，跑長途，不管是否走高速，請注意不要疲勞駕駛：-----------

本人有幸開過一臺手動擋起亞k3，市區裡開感覺還可以！跑高速感覺動力還是有欠缺！不著急慢慢開可以已，超車就感覺動力跟不上，車子還比較穩，速度快了也不會飄！油耗也比較低！總體來說是臺家用好車！