因為藍色剎車卡鉗屬於高效能，運動車型獨有！ 只搭配在效能高的車型上。 中國產車一般價格相對便宜很多了，中國產廠商為了節省成本，不可能給出廠帶藍色卡鉗。

這個東西多簡單的事情糾結什麼啊，廠家考慮的是量，你考慮的是個，體積數量不同，費用不同，你自己噴一個200塊錢都要不到。廠家每一臺車增加10塊錢，就不得了，多一顆螺絲釘都要層層審批，量大起來以後就要花很大一比開支。所以說沒必要糾結，就算進口車，有色卡鉗也是出在效能車上面，這樣才能彰顯與眾不同。

很理解題主這樣的完美主義患者，嘿嘿嘿，卡鉗，為什麼就不能弄個顏色，跟車身完美搭配下，難道是車廠的設計人員都是理工男，沒有一致的審美？

你看這些豪車的卡鉗罩多漂亮。

而一般車子，都是這樣灰撲撲的令人討厭。（其實下圖這個已經很犀利了，大尺寸卡鉗，鍛造工藝，也是豪車範疇的東西）

題主問中國產車為什麼不弄個顏色鮮豔的卡鉗？這裡就冤枉中國產車了，任何家用車都不弄顏色鮮豔的卡鉗。為啥呢？

根本原因還是剎車鉗的工作溫度太高了。

在連續極限剎車時，效能車的剎車鉗（活塞）元件的溫度可以超過1000度，即使是正常的使用，剎車鉗元件的溫度也有可能達到600度以上，在這個溫度，如題主設想的簡單噴漆完全沒有耐受性，幾個回合下來，漆膜被燒蝕，原來鮮亮的顏色變得暗淡，再用久一點，漆開始變黑變粉脫落，那模樣，不是車主願意接受的。

同時脫落的漆粉會隨著氣流部分進入卡鉗活塞和摩擦片元件，加速剎車系統磨損，得不償失。

次要原因（也可能是主要原因）是因為，弄個顏色有點費錢。

如前所述，剎車鉗元件的工作問題太高了，如果要弄個顏色，現在有兩種不同的方案。

一是使用耐高溫烤漆。

抗700度的烤漆工藝還是有的，但弄起來有點麻煩，一般要經過本體酸洗——烘乾——一次烤底漆——二次烤漆——三次烤表漆，這樣的過程，而且漆面的顏色還有限制，成本上每臺車增加10塊錢以上。

二是使用卡鉗罩。

大部分看起來鮮亮的剎車鉗，包括很多改裝卡鉗，都是使用卡鉗罩。思路是既然卡鉗溫度高，不好弄顏色，那就在卡鉗上整個隔熱罩，然後把隔熱罩弄上顏色。

卡鉗罩對於安全行駛在設計上是負貢獻的，一些山寨的卡鉗罩的固定方式經常讓人大開眼界，行駛中飛脫的也不在少數。但不可否認確實有做的非常精緻的卡鉗罩，但因為要配合卡鉗，價錢確實有點高。

因為卡鉗需要高溫油漆，高溫油漆成本高，所以，一般的SUV都沒有配備相同顏色的卡鉗，除非有部分效能車型會配備紅色的或者藍色的。改裝卡鉗最開始最多的就是紅色，所以很多卡鉗都會去噴成紅色的。但是，如果不用高溫油漆噴卡鉗，跑山路的時候卡鉗容易溫度過高，油漆就會脫落，到時候就會很難看，就會找品牌方的麻煩。所以為了節約成本，卡鉗基本都是原色。