合資緊湊車的價格就買合資緊湊車，Regal空間上其實比Sagitar還小感覺，動力上既然兩車相比肯定是1.4TSagitar跟1.5TRegal，實際駕駛動力感受1.4T的Sagitar好過1.5TRegal，渦輪增壓的延遲更短，Regal能賣這麼便宜肯定是有原因，買Regal你後面可能會後悔，買Sagitar，你不會後悔的！

「9AT&DCT」 選擇很困難嗎？15/20萬區間合資品牌轎車，誰的品質最差、哪臺品質最強？

在不討論車輛安全等級與配置水平的前提下，分析車輛品質的基礎參考為「發動機與變速箱」。大眾Sagitar轎車的主力版本提供的是【EA211_280Tsi型1.4T】選項，該發動機的動力儲備為110kw/250N·m（1750~3000rpm）；在同排量發動機中功率偏低扭矩合格，但是增壓器的持續範圍似乎是太窄了。

效能並不是Sagitar的亮點，這臺機器的動力曲線感覺非常怪異，Sagitar的急加速感受是隻有“一瞬間的強”。不過動力並不是這臺車的核心缺點，變速箱才是！——「DQ200型」七檔乾式雙離合是極差的自動變速器，其裝備的新車落地後就會有明顯的低速換擋頓挫感，偶爾還會出現一聲異響。這是使用幹摩擦式離合器的普遍缺點，在主流合資品牌中已經很少有品牌使用這種低階機型了。

故障點解析：DQ200的離合器總成使用壽命偏短，能習慣於用「M_±」手自一體模式半自動駕駛的話，離合器的使用壽命還能夠有幾萬公里甚至超過十萬。然而完全的“D擋自動駕駛”於擁堵道路的話，高頻率的半聯動有可能在幾千公里就讓離合器出現問題。而且DQ200的“雙質量飛輪”有容易生鏽的缺點，一旦生鏽就會有源源不斷的異響，解決方式只能是更換總成。所以Sagitar的品質是非常之低的，其唯一的賣點只是“VW車標”而已。

不討論車輛尺寸等級，在相同的價格區間內誰的技術水平更高呢？答案很顯然是通用汽車的兩臺運動型轎車，因其「LSY型2.0T」發動機有智慧變缸技術，在行駛中實現四缸與雙缸的自動切換可以有效降低耗油量。動力儲備仍有177kw/350N·m（1700~4300rpm）的水平，驅動這兩臺轎車都可以實現“7.5s”以內的破百成績，這是Sagitar不能達到的高水平。

Malibu XL550T版本與Regal均匹配「9AT手自一體」，使用液力變矩器傳動的AT變速箱本就有非常高的使用壽命，因為液力傳動本就不需要考慮磨損問題。而且這種換擋方式也不用刻意控制“半聯動”，所以通用三代9AT的換擋平順表現是相當理想的。重點是裝備「2.0T&9AT」的邁銳寶起售價低至15萬左右，即使是價格貴一些但內飾精緻一些的Lacrosse，其「1.5T&9AT」版的品質也可以碾壓Sagitar。

重點：通用Eii平臺打造上述兩車，其車身結構用料要紮實一些。Regal在「C-IASI中保研」的25%偏置碰撞測試專案中，A柱並沒有出現彎折；而大眾汽車旗下的Passat、Magotan、TiguanL等車在相同測試中均出現嚴重的A柱彎折，車輛的被動保護水平是極差的。Sagitar的產品定位低於“邁帕”，在相同機構中進行相同的測試，其結果會如何是可想而知的。

所以大眾品牌的中低端汽車就剩下了不存在的“品牌高階感”，是否值得選擇應該是沒有爭議的。

圖1：Regal測試結果

圖2：Magotan測試結果（Sagitar同樣出自一汽/可作為參考）

你好，Regal和Sagitar這兩款車都是產品力很不錯的車型，下面我簡單談談我對這兩款車的看法，個人意見僅供參考。

Regal基本引數：車身尺寸4902*1863*1461毫米，軸距2829毫米。搭載1.5T發動機，最大功率170馬力，最大扭矩252牛米，匹配9AT變速箱，使用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，關注程度最高的是20T精英型，裸車價格14-14.3萬元左右。

Sagitar基本引數：車身尺寸4753*1800*1462毫米，軸距2731毫米。搭載1.4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，匹配7擋乾式雙離合變速箱，使用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，280TSI豪華車型裸車價格14.5-15萬元左右。

從下面幾個選車維度進行對比：

①外觀造型方面，這款車均使用家族比較新的設計語言，個人更傾向於Regal的外觀造型，更顯動感時尚。

②動力總成方面，兩款車表現均算上乘，大眾的黃金動力總成出力表現不錯，油耗同時還比較低；Regal的發動機與變速箱匹配也不錯，受制於車身較重的原因，油耗會高於Sagitar。

④駕駛質感方面，懸掛濾震都表現不錯，只是Regal高速行駛的隔音要優於Sagitar。

⑤配置方面，可以上APP查一下這兩款車的配置資訊，並做以對比，明顯發現Sagitar的配置是要高於Regal的。

上述兩款車各有千秋，個人建議是如果日常家用，追求空間大點，高速行駛質感好點就選擇Regal，畢竟Regal作為B級車屬於降維打擊。如果喜歡雙離合換擋的乾脆利落，注重燃油經濟性和車內豐富的配置就選擇Sagitar，這是一款價效比不錯的A+級轎車。

只說我個人駕駛感覺，我原來也開大眾Sagitar，現在換RegalGS,價效比可能Regal好太多，但是相同價格情況下，畢竟Regal車大很多，但是動力方面，1.5T和1.4T動力Sagitar動力好，因為Regal車重,AT變速箱傳動率沒雙離合高！

先說空間吧！Regal大太多，我185身高238體重，因為我喜歡把位置往後拉，Sagitar後排位置就很擠，Regal後排空間雖然不大，但是也不擁擠，但是Regal有個壞處就是車大太多，停車不方便，我剛買GS時候，第二天就撞牆上了，因為我公司車位屬於花壇旁邊，就5米左右長，一開就直接撞上去，當然有人會說不是有雷達嗎？雷達沒用的，雷達到了23十釐米就已經到最後一格了。。原來Sagitar就停上去剛剛好。。整輛車全部進入車位。。

駕駛體驗感，1.5T不清楚，感覺RegalGS好太多，抓地力強太多，畢竟輪胎一個是205一個是245，Sagitar開太快容易飄，不是說直線飄，直線飄那是飛機，你速度在120公里或者以上你猛打方向好，或者高速出口圓彎下去速度在80公里時候，你可以很明顯感覺出，Regal不容易飄。。

當然說動力方面，畢竟多屬於家用前驅，動力反正多不咋樣，畢竟運動就要4驅大馬力，兩倆車多屬於能動就行，滿載爬坡動力多不咋樣，1.5T我沒試過，我2.0T爬坡感覺也就那樣，動力損失很大，鹿頭加持情況下279馬力400扭矩也就那樣，如果換成4驅可能會好很多，1.4T動力更差，但是1.4T有個好處就是可以加92號油，畢竟低5毛錢，油耗一年差幾百不是問題。。。

不論級別的話，必然會選擇Regal，同樣是渦輪增壓，美系的渦輪更突出於中速路段加速迅猛，而德系的Sagitar就要差了很多，只是開始有勁，後勁不足！

1·先說配置，Regal該有的都有，不該有的豪車配置也是比比皆是，boss原聲音響，倒車影像，併線輔助，胎壓監測，提車上路就行了

2.安全係數，前面出現過大眾機油門，Passat中保研測試0分，而別克不同，美系的安全可不是吸能可以比擬的1.45噸重，質量不是蓋的

3.空間，Regal屬於低端商務，而Sagitar屬於中端家用，空間可想而知

4.動力系統，同樣1.5T，Sagitar與Regal差了60，實測

5.內飾，一個半皮質包圍，一個滿滿的純塑膠

6.駕駛感受，高速140Regal穩如泰山，Sagitar則發飄