水箱裡面的可不是水哦！是防凍液，它能夠幫助發動機進行散熱，同時在冬天給我們供暖。一般防凍液的更換週期在2年左右，想要知道是否需要更換防凍液，需要去店裡檢查一下防凍液的冰點，如果冰點較低，則需要更換，如果正常則無需更換。一般情況下，北方地區選擇冰點較低的即可，例如-35°，南方地區則可以適量選擇較高的，例如-25°。

汽車水箱裡的不是普通的水，也不是蒸餾水，純淨水，而是防凍液。只有萬般無奈的情況下才可以加普通的水，以便讓車輛擺脫困境。

車輛水壺裡的防凍液液麵只要在最高限線和最低限線之間就可以，如果少了可以加一些，但是最好加相同的，並且檢查有沒有哪裡漏防凍液。

有的廠家一般建議兩年更換一次防凍液， 具體可以看你車輛的保養說明。但實際上時間可以長一點。我自己的車開了7年，還沒有換過呢。

普通的防凍冷卻液 2年或者4萬公里更換一次

OTA有機型防凍冷卻液 5年或者20萬公里更換一次

很多人對汽車的瞭解也只是基本的駕駛技能，至於更加高深的構造則瞭解的不是太多，甚至有人不知道水箱是什麼，所以在這裡我們給一些不知道的朋友普及一下。水箱，別名散熱器，因為汽車在發動之後或者是長期的行駛過程中會產生高溫，而水箱就是汽車的冷卻系統中關鍵的一環，對整體的散熱以及控制發動機溫度都會有很大的作用。

因為汽車啟動之後，發動機處於高速運轉，所以如果持續高溫的話可能會導致爆炸，水箱則是降溫作用，而裡面的主要構成是防凍液。那加水怎麼樣呢？並不好，雖然說水也是冷卻液的一種，同樣也能給發動機降溫，發動機里加滿的冷卻液液也是用冷卻液原液和水按一定標準比例兌好的。但是單獨的水就屬於低檔次的冷卻液，不僅受季節影響，還容易產生水垢和鏽跡。而冷卻液四季通用，品質高，效果效能有保證。

此外，水箱加水這種操作是不被廠家允許的，一旦加水造成水箱或發動機損壞，則不會納入質保範圍，車主只能自討苦吃。用水作冷卻液最讓司機頭疼的就是水垢問題，水垢附著在水箱、水套的金屬表面，使散熱效果越來越差，而且清除起來也很困難。

而換水的時間則是兩年更換一次，大家平時一定要多觀察，如果量比較少，那就及時補充，但也不能加太多，不然都會出現大問題，所以一定要控制加入量。

汽車要想不大修，就要在保養上花點心思。別看汽車就是一部車，其實汽車裡的零部件和線路複雜得很。就像我們要懂得什麼時候對汽車進行更換機油，多久對正時皮帶進行更換等等。這些保養知識雖然我們都知道，但是說到要給汽車的水箱加水，許多人都覺得奇怪，不是加油嗎，怎麼還要給車加水。

這也難怪，因為新車剛買回來是不需要考慮加水的問題，只需要記得加油，讓汽車可以正常行駛就好了。但是我們的汽車在使用久了之後，就需要我們給水箱進行加水。因為我們在對汽車進行養護的時候，如果水箱沒有養護好，就會讓汽車的壽命減短。為了汽車可以更好的多開幾年，今天我們一起來學習，汽車需要多久才給水箱加一次水，

給各位新手車主普及一下，給汽車加水，不是礦泉水，而是防凍液。是否要進行新增防凍液，我們只要注意看一下水箱的上、下刻度的標線來決定，新增時就把防凍液加到水箱中間的位置就可以了。我們在行駛汽車時，在達到兩萬公里時，就需要換一次防凍液，具體何時新增還是得要根據汽車的使用情況和環境來決定。但是對防凍液是必須要學會進行定期檢查。打個比方說，就像我們如果家裡使用簡易空調扇的時候，都是會在空調扇裡放上預先冰好的固體冰塊，讓它可以保持空調扇的冷風正常出現，如果空調扇耗電率高，那麼安置它裡面的固體冰塊就會消耗比較快，所以我們就要注意檢查固體冰塊什麼時候用完，好進行新增。

對於一些車主來說，是需要經常跑高速的。在我們要進行跑高速前，就要養成先檢查一下防凍液是不是需要進行新增。防凍液不能添多，也不能忘新增。要是沒能及時補充新增，就會讓發動機因為受熱過度，就會爆缸。如果發動機沒能及時接受到防凍液的支援，發起脾氣罷工，那就很麻煩了。而且我們要知道的是，我們在給水箱新增防凍液時，不要覺得防凍液不就是液體的東西嗎，加點自來水也可以。但是你要知道有些自來水是有雜質的，如果需要一時急用，你可以新增純淨水，但不能新增太多。加在水箱的上、下刻度中間的位置就行。要是在冬天，所新增的防凍液一定是同一個品牌，不能同時新增別的品牌防凍液，要不然發動機會損壞。

別小看汽車水箱，我們不要只記得給水箱加防凍液，卻把水箱給忘記了，對於水箱的養護，我們也是要需要注意的，平常也要定期對水箱進行養護，對防凍液更是學會定期進行更換。所以汽車的保養知識學問真的很多，大到發動機的保養，小到一個車窗，都需要我們認真去學習。

汽車水箱的水，我們叫他防凍冷卻液，防凍冷卻液的更換週期，理論上是兩年或40000公里。實際使用上，防凍液沒有具體更換週期，汽車品牌不同，行駛里程不同，防凍液質量不同，防凍液的更換週期也就不同，有些汽車防凍液100000公里才更換都是可能的。大家可以查閱《汽車保養手冊》，可找不同汽車的《汽車保養手冊》來對比即知。

防凍液為何叫防凍冷卻液，主要是因為防凍液有兩個重要功能，第一個就是起到防凍的作用，一般情況下防凍液的凝固點（冰點）在零下40℃左右，在汽車沒有啟動前，保證汽車發動機夾套內的防凍液處於液體狀態，不至於凝固後體積膨脹，脹裂發動機外殼。還有一個功能就是冷卻，大家都知道水的沸點是100℃，然而防凍液的沸點比水高10℃左右，在汽車啟動後可以有效冷卻發動機，防止汽車發動機由於溫度過高而引起開鍋，損壞發動機。

我們知道，水的沸點是100℃，如果用水作為汽車發動機冷卻液來新增，那麼當汽車在啟動時，發動機溫度在不斷升高，當溫度達到100℃時，水被汽化成水蒸氣，水量就會慢慢減少，起不到冷卻發動機的目的，很可能損壞發動機，開鍋都是有可能的。又加了水，特別是自來水和井水本身就含有很多雜質，長期使用會在發動機夾套內形成水垢，水垢多了同樣會影響發動機冷卻效果，得不償失。

答案是肯定的，如果我們在行駛過程中發現冷卻液減少，可以暫時用自來水或礦泉水，井水來代替，如果自己車內有蒸餾水那就更好了。我們添加了水的冷卻液，在條件許可的前提下，應該儘早更換，避免冷卻效果降低，影響冷卻效果。

冷卻液由三部分組成，蒸餾水，防凍劑和新增劑。我們使用的防凍液基本都是乙二醇冷卻液，主要防凍劑就是乙二醇，並添加了各種抗腐蝕劑等等新增劑配置而成。由於乙二醇易溶於水（這裡統一說的是蒸餾水，蒸餾水基本沒有任何雜質），可以用水來調出不同冰點的防凍液，乙二醇防凍液最低冰點可以達到-68℃，足夠滿足各地區環境溫度的變化。建議車主在購買防凍液時，問清楚防凍液的組成成份，沸點和冰點再購買。

是的，你沒有看錯，是新增而不是更換。防凍液裡面的新增劑有可能變質，但是在一個密閉的環境內，一般情況下不會發生的。我們只要選對了同一個品牌，同一個沸點各冰點的防凍液，在觀察防凍液缺少的時候是可以用相同的防凍液來新增的。

首先看防凍液水箱液位刻度，《汽車保養手冊》上寫得清清楚楚，防凍液液位不能低於刻度線以下，不清楚的車主，可以自己翻看各自的《汽車保養手冊》，低於刻度線就要進行添加了。

其次看防凍液顏色，防凍液顏色五顏六色，那樣顏色都有，可以對照新防凍液顏色，如果顏色變淡，很可能是乙二醇和各種新增劑變質，導致沸點和冰點下降。這種情況下建議全部更換防凍液。

再其次，汽車行駛過程中汽車儀表盤水溫表報警，這時就不要再繼續駕駛了，把車開在安全的路邊停下，切記不能馬上熄火，汽車繼續處於怠速狀態，揭開引擎蓋，等發動機自然冷卻後再觀察處理，這時由於水溫很高，切記不可開啟水箱蓋觀察。

最重要的一點，經常開車的朋友，還是在汽車後背箱常備一瓶相同的防凍液為好，以備不時之需。

綜上所述:

冷卻液的更換週期同汽車品牌不同，所更換冷卻液的時間就不同，比如一輛普通小汽車，由於原廠冷卻液使用週期短，可能就是2年或40000公里就得更換，但是一輛高階點的小汽車，由於原廠防凍液使用週期長，可能100000公里才更換。題主在出問題的時候，應該具體到車間品牌和型號，這樣才能得到具體的答案。所以說，防凍液更換週期，首先車主得確認汽車品牌，才能確定更換週期，一般情況下，只要防凍液顏色不變，還是色質透明，不暗淡，那麼車主就只需要注意水箱液位即可，液位少了就加點。

汽車水箱裡的水，不能單純理解，因為它是防凍液。防凍液，防凍液，顧名思義，主要就是防凍的意思，那很多人又會問，夏天為什麼也要加防凍液呢？

其實防凍液的主要成分乙二醇，丙二醇等等，可能說這些，車友們也看不進去，說的直接一點，防凍液的功效，不僅僅是防凍，還具有防腐蝕，防產生汙垢等功能，它的保質期一般是兩年，如果長時間不換，或不加防凍液，而去加水，那後果是很嚴重的，會出現機體水路腐蝕，長時間以後，待腐蝕下來的雜質堆積在水道中，就會引起水溫高，像這種問題處理起來就比較棘手了。

所以車友們切記不要圖省事，而不加防凍液，選防凍液的時候，也得選好的品牌，也不能圖省錢，隨便買，因為差的防凍液比加水還糟糕哦。

兩年更換一次會好些，不過，平時還要多觀察，如果量比較少，要及時補充，還有一點是不能為了省事加入太多，要控制一定的量。

汽車水箱裡的水可不是普通的水哦！通常叫做防凍液，意思就是防止冰凍的液體，其實還有防沸功能！顏色有染成紅色的也有染成綠色的！普通的水我們都知道通常在一百攝氏度就燒開了，到零攝氏度就結冰了，很顯然普通的水是無法滿足汽車發動機嚴苛的使用條件！

防凍液按照配比的不同其沸點可以到120攝氏度，冰點可以達到-35攝氏度甚至更高！來滿足汽車發動機在各種條件下的正常使用！

因為汽車發動機的材質有所不同，有鋁質的，有鐵質的，防凍液的配比也有所不同，其更換週期也有所不同！請以使用說明書為準！一般為兩年四萬公里！超過太久變質的防凍液會腐蝕汽車發動機，特別是鋁質發動機！所以車友們還是需要及時更換防凍液的！

防凍冷卻液建議更換週期_3/6年發動機防凍冷卻液（下文簡稱防凍液）需要定期更換，週期以普通型3年、長效型6年為參考。

知識點：防凍冷卻液的作用是防止「內燃式熱機」在使用過程中被凍壞或燒壞！內燃機是燃油動力汽車裝備的發動機型別，其執行基礎是依靠燃燒產生熱能，將熱能透過活塞連桿曲軸等機械結構轉化為動力。在執行過程中熱能可以轉化為動力的部分非常少，比例僅僅為35%左右；其餘大部分會被機體吸收或透過進排氣揮散，為了不造成機體熔化變形所以需要冷卻系統。

圖1：內燃機執行狀態

圖2：冷卻系統執行狀態

水是防凍冷卻液的主體，但是僅依靠水還做不到有效的防凍與冷卻。因為常壓環境中水的沸點僅僅為100℃（攝氏度），而內燃機可以輕鬆超過這一標準；也就是說水作為冷卻液會輕鬆達到熱飽和狀態，之後則無法持續「吸熱·散熱」以實現機體恆溫。

同時水的冰點僅為「0℃」，而水凝固後又會出現體積膨脹，如果不降低冰點則會造成水箱被“脹破”的可能性。所以還必須加入上述三種醇類物質，其中乙二醇的製造成本最低且流動性最佳，且與水以最大“6:4”的比例混合可以將冰點降至-48.3攝氏度，沸點則可以超過197攝氏度，所以主要型別的防凍冷卻液都是乙二醇基——可以解析主題了。

原因1：防凍液中的主要成分包括防蝕劑，這種物質在高溫高壓環境中會逐漸失去功效。普通型防凍液往往需要3年左右更換一組，否則管路內部會出現難以識別的腐蝕，而一旦到可以發覺的階段就會出現大問題了。長效型防凍液有些號稱可以終身免維護，然而這種用車方式仍然是不夠科學的，因為沒有哪種防凍液不會出現防蝕劑的性質變化。

原因2：錯誤的新增方式會不斷改變防凍液成分比例！由於防凍液的主要成分是水，在用車過程中水出現“全時不間斷”的蒸發，所以防凍液總會出現不斷的減少。總量減少後汽車使用者往往會選擇新增同類型防凍液補充，但是這種方式是錯誤的；因為補充後蒸發的主要成分還是水，多次補充後就會出現乙二醇含量過高而水幾乎沒有的問題，其整體水溶液的冰點必然發生變化，同時流動性變差也會造成水泵執行負荷的升高，所以定期整體更換是有必要的。

總結：防凍冷卻液的標準新增方式並不是少了就加，補充的應該是沒有雜質的「蒸餾水」。以補充三次水再補充一次防凍液的順序用車，發動機的溫度控制會始終在理想標準線。至於整體更換實際也很簡單，說白了就是放空和加註；需要注意的是廢液要妥善處理，因為乙二醇有劇毒；同時在第一次加註後進行排氣，液麵下降後再次加註到合理位置即可。