首先昂科旗定位中大型SUV，對比HIGHLANDER、Teramont能明顯看尺寸介於兩車之間而且很接近Teramont。所以能夠滿足消費者對於寬敞尺寸、豪華品質和高級別定位的全面購車需求座椅提供2+3+2的7座佈局，並支援一鍵放倒功能。方便日常使用中控臺採用按鍵換擋機構，不僅強調了科技感，還為前排空餘出更豐富的儲物空間。
全新昂科旗未來將會作為別克在華SUV家族中的旗艦車型採用了最新家族式設計語言的它看上去威武霸氣昂科旗車頭富有張力，盾型格柵搭配了一條超長的銀色飾條直接貫穿至LED日行燈下方。大量線條和掏空的處理，使車頭更富層次感。
車身側面的視覺感受相當厚實，給人的第一感覺就是撲面而來的穩重氣場，車窗邊緣的鍍鉻飾條、車頂行李架、懸浮式D柱等設計元素，為整車的豪華氛圍起到了尤為關鍵的強調作用。後排隱私玻璃出現在了昂科旗上，為車主省去了後期貼膜的費用。昂科旗不僅全系標配ANC主動降噪技術，風擋玻璃還做了夾層處理，進一步降低車內噪音。
車尾與車頭設計理念相同，燈組中間採用銀色裝飾條貫穿造型亮點雖不算多，但氣勢依舊很足。雙邊共兩出的排氣出現在了局部寬厚的鍍鉻裝飾讓後包圍看起來更加飽滿。從後方遠遠看去就感覺它敦實有力。
昂科旗中控臺採用了非對稱式的設計，典雅大氣是它的主題，中控螢幕和部分操作按鍵融合在了＂T＂字形區城內。
動力方面，搭載與凱迪拉克XT6同款的可變缸技術2.0T發動機，最大功率可達177kW，傳動系統匹配的是通用集團正廣泛應用的9擋手自一體變速箱，其換擋平頂性和積極性均有著不錯的口碑。未來在昂科旗上的表現，更值得期待。
結語：今年別克可上市了不少SUV車型，昂科旗是最後一個但地是最重磅的那個。霸氣的尺寸造型再加上越級的車內配置用料讓這臺車裡外都很＂有面兒＂優秀的“三大件讓昂科旗擁有了更足的底氣，不僅採用了與凱迪拉克XT6相同的平臺-通用C1平臺，發動機也是現階段通用最具實力的2.0T發動機，匹配9速手自一體變速箱，並具備四驅系統。
別克GL8商務辦公的移動公務艙，提到商務車你腦海裡就會浮現別克GL8和本田ODYSSEY，從品牌到產品效能GL8似乎都能勝任，而且往往被作為這個級別的標杆車型，當然gl8的評價中很多關於它的負面評價比如油耗特別高，6AT變速箱換擋不夠平順降檔不積極座椅不舒服等等，儘管這樣買它的人還是特別多為什麼會這樣呢？我們一起來看看
首先新gl8的動力方面：2．0T＋6AT的動力總成得以延續，發動機最大功率191kW，最大扭矩350Nm，與國V車型相比並未發生變化。發動機動力引數非常漂亮，甚至超過了很多3．0L發動機。
2．0T發動機動力非常充沛，配合齒比緊密的6AT自動變速箱，百公里加速成績僅為8．5秒，車輛起步階段的加速度超過0．5G，加速過程平穩順暢，最終成績符合預期。這麼大的車身跑進8.5秒確實不容易足以看出動力系統匹配的完善度和2.0T的發動機足夠有底氣。
全力剎車時車身姿態控制的很好，車頭沒有出現大幅度下壓，ABS工作穩定，最終41．4米的成績中規中矩，相比國V版車型出入不大。實際體驗來看，GL8的動力表現的確不會讓人失望，起步加速很從容，超車也亳不費力
帶動體重接近2噸的自重也遊刃有餘。日常駕駛情況下，6AT變速箱會一直把發動機轉速保持在2000轉以下，行駛中，你很難察覺它的換擋動作。面對突然加速時的降擋指令變速箱能迅速做出反應，換擋速度很快，平順性也很出色。
超過5米的車身並未給駕駛帶來多大負擔，轉向輕柔，指向也夠精準，即便是一隻手也足以把控。懸架舒適性不錯，能夠過潓掉路面上的多數震動，經過減速帶或坑窪路段時，避震器的回彈很乾脆。但是由於重心相對較高，車輛在高速過彎時還是會有比較明顯的側傾。
結語：如果別克gl8拿去家用的話，如果它是作為你家裡的第二輛車還是可以考慮，不然的話它的油耗以及後期的保養成本對於家用車的角度來說還是不夠友好，它更適合商務接待，和某些時候作為專車等等，很多明星出行活動也都喜歡坐gl8，寬大的車內空間和舒適度很高的底盤比豐田alphard便宜很多。你們覺得gl8家用合適嗎？歡迎下方留言評論吧
首先昂科旗定位中大型SUV，對比HIGHLANDER、Teramont能明顯看尺寸介於兩車之間而且很接近Teramont。所以能夠滿足消費者對於寬敞尺寸、豪華品質和高級別定位的全面購車需求座椅提供2+3+2的7座佈局，並支援一鍵放倒功能。方便日常使用中控臺採用按鍵換擋機構，不僅強調了科技感，還為前排空餘出更豐富的儲物空間。
全新昂科旗未來將會作為別克在華SUV家族中的旗艦車型採用了最新家族式設計語言的它看上去威武霸氣昂科旗車頭富有張力，盾型格柵搭配了一條超長的銀色飾條直接貫穿至LED日行燈下方。大量線條和掏空的處理，使車頭更富層次感。
車身側面的視覺感受相當厚實，給人的第一感覺就是撲面而來的穩重氣場，車窗邊緣的鍍鉻飾條、車頂行李架、懸浮式D柱等設計元素，為整車的豪華氛圍起到了尤為關鍵的強調作用。後排隱私玻璃出現在了昂科旗上，為車主省去了後期貼膜的費用。昂科旗不僅全系標配ANC主動降噪技術，風擋玻璃還做了夾層處理，進一步降低車內噪音。
車尾與車頭設計理念相同，燈組中間採用銀色裝飾條貫穿造型亮點雖不算多，但氣勢依舊很足。雙邊共兩出的排氣出現在了局部寬厚的鍍鉻裝飾讓後包圍看起來更加飽滿。從後方遠遠看去就感覺它敦實有力。
昂科旗中控臺採用了非對稱式的設計，典雅大氣是它的主題，中控螢幕和部分操作按鍵融合在了＂T＂字形區城內。
動力方面，搭載與凱迪拉克XT6同款的可變缸技術2.0T發動機，最大功率可達177kW，傳動系統匹配的是通用集團正廣泛應用的9擋手自一體變速箱，其換擋平頂性和積極性均有著不錯的口碑。未來在昂科旗上的表現，更值得期待。
結語：今年別克可上市了不少SUV車型，昂科旗是最後一個但地是最重磅的那個。霸氣的尺寸造型再加上越級的車內配置用料讓這臺車裡外都很＂有面兒＂優秀的“三大件讓昂科旗擁有了更足的底氣，不僅採用了與凱迪拉克XT6相同的平臺-通用C1平臺，發動機也是現階段通用最具實力的2.0T發動機，匹配9速手自一體變速箱，並具備四驅系統。
別克GL8商務辦公的移動公務艙，提到商務車你腦海裡就會浮現別克GL8和本田ODYSSEY，從品牌到產品效能GL8似乎都能勝任，而且往往被作為這個級別的標杆車型，當然gl8的評價中很多關於它的負面評價比如油耗特別高，6AT變速箱換擋不夠平順降檔不積極座椅不舒服等等，儘管這樣買它的人還是特別多為什麼會這樣呢？我們一起來看看
首先新gl8的動力方面：2．0T＋6AT的動力總成得以延續，發動機最大功率191kW，最大扭矩350Nm，與國V車型相比並未發生變化。發動機動力引數非常漂亮，甚至超過了很多3．0L發動機。
2．0T發動機動力非常充沛，配合齒比緊密的6AT自動變速箱，百公里加速成績僅為8．5秒，車輛起步階段的加速度超過0．5G，加速過程平穩順暢，最終成績符合預期。這麼大的車身跑進8.5秒確實不容易足以看出動力系統匹配的完善度和2.0T的發動機足夠有底氣。
全力剎車時車身姿態控制的很好，車頭沒有出現大幅度下壓，ABS工作穩定，最終41．4米的成績中規中矩，相比國V版車型出入不大。實際體驗來看，GL8的動力表現的確不會讓人失望，起步加速很從容，超車也亳不費力
帶動體重接近2噸的自重也遊刃有餘。日常駕駛情況下，6AT變速箱會一直把發動機轉速保持在2000轉以下，行駛中，你很難察覺它的換擋動作。面對突然加速時的降擋指令變速箱能迅速做出反應，換擋速度很快，平順性也很出色。
超過5米的車身並未給駕駛帶來多大負擔，轉向輕柔，指向也夠精準，即便是一隻手也足以把控。懸架舒適性不錯，能夠過潓掉路面上的多數震動，經過減速帶或坑窪路段時，避震器的回彈很乾脆。但是由於重心相對較高，車輛在高速過彎時還是會有比較明顯的側傾。
結語：如果別克gl8拿去家用的話，如果它是作為你家裡的第二輛車還是可以考慮，不然的話它的油耗以及後期的保養成本對於家用車的角度來說還是不夠友好，它更適合商務接待，和某些時候作為專車等等，很多明星出行活動也都喜歡坐gl8，寬大的車內空間和舒適度很高的底盤比豐田alphard便宜很多。你們覺得gl8家用合適嗎？歡迎下方留言評論吧