大家好！

雖然我現在沒有30萬，不過早已打算心中30的座駕了！隨著城市的發展，人們對於休閒旅遊，有了過多的追求！不滿足於在附近遊玩！比如去去西藏啊！雲南大理啊！這樣自駕遊就成了當前比較流行的旅遊方式！選擇自駕遊對於車子很關鍵，下面就給大家推薦兩款mpv適合居家，旅行，辦公，多用途汽車。

本田ELYSION和別克gl8

先說說小艾吧！

先看本田ELYSION的能源，這車咱就別聊能源了。真相MPV，不能夠和轎車比，你如果想說提速推背必定是沒有了，不過超車之類的或是很迅速的。還能夠吧，開著車不想跟人踩油門，安恬靜靜開的一款。在省道一不當心跑到了100，感覺很穩，也沒啥感覺就到100了。在市井，只有是在15個如下我都能夠，接管。一首先車輛機能還不是很諳習，經由1000公里試探，大抵控制ELYSION行駛的經濟模式，1000公里後重置能耗表以來，能耗大抵在8.08.1之間踟躕。應當過了磨合期能耗還能降下來。再比擬別克GL8，能源還能夠，即是提速不彰著，是相對勻速，開起來還能夠。

2.5L天然吸氣，這是第二臺車這個排量是很高的，滿載時能源信念滿滿。120巡航2300轉，靜音做得很能夠。能源在家庭用車上感覺還能夠，後期提速好，不過在起步階段就些許讓人抓急了，實在也是太緊張。開的光陰不久，當今跑了751公里高低，要緊跑市井多點，11個油擺佈，這個油耗或是能夠接管的。真相是個商務車又不是轎車，預計轎車也有許多開這個油的吧。回故鄉跑高速路段發揚優越，沒有甚麼分外的園地。看看本田ELYSION的操控，操控算是能夠了在mpv中。變向好，操縱相對放鬆。幫助成果相對壯大，能夠提條件醒後側車輛環境。能源都不給力還談甚麼操控，中規中矩普通般吧。還行吧，車門沒有美系車厚重，坐起來恬適很。

跑好路挺舒適，爛路後懸架不可偏硬，非自力的短處啊。好好練練手，專找好路走吧，雜音很周全只有你能想到的它都有。航空椅子沒得說，如果能轉就好許多了。再開別克GL8，車輛挺長地開起來要比我設想中輕易許多。不過大抵無虛位，為何說根基，由於電子助力偏向盤都有虛位，這款車斷然做得不錯了。還行過延緩帶啊，首先泊車，那些都操縱起來還挺簡略的。除了她的“懷檔”操縱要稍微花點光陰順應外，其餘操控不是疑問。坐起來不像SUV辣麼的緊實，像真皮沙發，再空間上相對遼闊。避震這些不消說了，一級棒。隔音的話也還行，表面的雜音大要聽不到。座椅非常的軟，座包太舒暢以致於駕車尤為是開高速開久了就不能夠自已的些許困。

進來本田ELYSION車內，欠好不壞的內飾，沒啥感覺利害。尤為是儀表，屬於投影式的，科技感實足。本田很不著實，座包不是真皮能夠接管，絨布門板至心接管不了。沒有太大異味，5十的車都趕不上的。這兩個車空間比擬起來，嬰兒床和雙人大床的差別。閨女第一次上車對我說，很後排往後即是我的地皮了，能在後背睡覺了。第一排中排的積儲盒太少，需求多增長一兩個積儲盒。若再高個10公分就完善，後尾箱能放的器械未幾。再看別克GL8的裡面，我是一個相對介意內飾的人，車的表面是給他人看的，而內飾是本人每天對著看的。內飾中規中矩，中控指紋相對彰著，不如按鈕的利便，每次還要垂頭去看，駕駛相對兇險。內飾整體做工還行，對得起這個價。

第三排沒有閱讀燈，稍微憂鬱。空間相配大，往時都坐4片面，後背都用來放皮料的，夠遼闊啊。後排座位還能夠前翻，騰出更大的空間堆放行囊。蘊藏盒相配多，地位也很到位。後備箱的空間相配大，也很深，放許多器械。點評：關於本田ELYSION來說，舒適度和空間感，搭乘舒適度萬分好，每一排座包都很恬適，整體空間也分外大，不過能源不敷足量，減振偏硬。別克GL8的話，舒適度非常好，坐在裡面很舒暢，空間也很大不壓制，平安係數也挺高的，無意還能夠接人拉貨多用，不過嗯。落地價30萬，這個價位的車了，連個天窗都不是全主動的，也是醉了，其餘甚麼臨時還沒有發掘。關於本田ELYSION和別克GL8，選擇哪個都是不錯的。

2020新款Accord，混合動力頂配銳尊版，全景天窗，LED大燈，抬頭顯示，前後雷達，倒車影像，電動座椅記憶，前排座椅加熱，電動、感應後備箱，一鍵啟動無鑰匙進入系統，定速巡航等等，空間大，動力足，轉向良好 ，指向明確，油耗低，舒適性很好，外觀好看 ，工藝好內飾做工精緻，價效比實惠，保值度超高。落地30萬左右，值得考慮。

30W的預算，這個價位可以買到一線豪華品牌和二線豪華品牌各自的競品車型，列如賓士C Class、寶馬三系、奧迪A4等。

30W最合適的車需要考慮到用車人的真實需求，對動力是否有要求呢。推薦雷克薩斯ES200，這是一臺比較綜合的車。外觀大氣犀利運動，可商務、可家用。雷克薩斯2.0L自然吸氣發動機技術成熟、皮實耐用。綜合油耗可以達到6L/百公里左右。缺點是動力有點肉。

雷克薩斯是豐田高階豪華品牌，全系整車進口，匠心工藝。考慮到經後保值率和耐用性的話，ES200車型可以考慮。