個人推薦800 650玩兩年你就會選擇換車800了 所以說一步到位 排量越大越好 我現在玩二衝250越野

輕騎大韓GV650和摩瑞MV800如何選？

這兩款車型都是國內大排量中比較有代表性的太子車，從常規的選擇標準來看，對於這個級別的車型來說排量大的更能體現優勢，畢竟在實際的騎行中動力會更強，但對於這兩款車來說還要考慮一個預算和車型品質的問題，畢竟它們在這方面的差異還是比較大的。摩瑞MV800 平均售價4.98萬GV650 平均售價5.98萬

而摩瑞MV800則要比較傳統一些，整體的外觀設計還是會比較保守，並沒有過多凸顯個性的地方，屬於那種比較粗獷的設計風格，它這樣的外觀設計顯然會更符合，年長一些的摩友。

動力方面，兩款車都搭載的是V型雙缸水冷電噴發動機，也都是比較典型的大排量巡航太子車設計標準，因為不是V缸發動機的太子車就不是好太子。

GV650所搭載的這款發動機實際排量647ml，最大功率53.6KW，最大扭矩61.4N.m，在引數上會略微遜色於MV800，但就動力調校而言MV800扭力會更足，GV650提速會更流暢，以玩車的標準來說GV650會更為激進，MV800會比較實用。

因為GV650屬於中高轉速調校，雖然它的排量小，但它的最大功率會大於MV800，而MV800則是偏低轉調校，發力期間比較早5000轉時就可以釋放出70N.m 的最大扭矩，所以它的低扭會更充足，平時的騎行中起步和前段加速會更給力。配置方面 GV650會略有優勢，這種優勢主要體現在了傳動系統上，它因為採用了皮帶傳動，所以整車的騎行質感會更好，並且行駛過程中噪音也會更低。

除此以外，這兩款車型的細節處理因為車型背景的不同也會有差異，GV650相對會細緻一些，整體的品質也會更有保障，而摩端MV800則會略顯粗糙。

透過以上的介紹可以看到，如果預算充足，注重騎行質感和提速表現，選擇GV650會更靠譜，而主要以市區代步或郊外遊玩為主MV800也是不錯的選擇，畢竟這款車的動力，價格還是很有誘惑力的，所以就可以結合這個意見進行取捨。

不要認為gv650是個冷門車就拿mv800跟它比，有可比性嗎？除了排量哪方面gv650都妥妥的遠超摩瑞800，gv650對標的是川崎小火神，雖說曉星這個廠被輕騎收購了，但這款gv650是純大貿車。

兩款車我都見過，但只騎過gv650，動力迅猛、提速線性暴躁，並沒有說的什麼高轉機，低扭非常強大，外型更是純正的美式巡航範、帥的不行 不過車子挺長估計轉彎有點吃力，我也只是騎的摩友的直路試了一下，總體來說非常不錯的一款車，本人也準備考慮入手一部；而摩瑞800

見過沒騎過，機車節上看到的，車型很大輪胎賊大，不知道的都以為是哈雷，聲音不錯，做工略顯粗糙，而且就跟那個奔達400一樣，總感覺實車沒照片上的漂亮，車主是浙江的一個老夥計，他說車子還可以，跑了一萬七了，小毛病有，震動比較大，很多地方要改裝！

無論從什麼地方摩瑞都碾壓，650就是一個高大的娘炮。太子車的優勢是低轉爆發，轉速低爆發早。650那是什麼？需要轉速來彌補的。而且太子高轉，650還差點技術。外觀就不說了，美式巡航就是粗獷，狂野，大，霸道。650那高大娘炮是什麼？摩瑞的動力100公里以下不太需要換擋（低扭矩調校）說來就來，給油門就走，650肉到你懷疑人生，大排的意義就在於動力的澎湃。否則叫什麼大排？簡單講650不配跟摩瑞過招。

800車主路過，做工細節一般發動機很好，國四版改善了很多小問題。綜合來說，拿高轉速650跟中轉速800比沒有可比性，你大爺永遠是你大爺！