作為一個以純種跑車聞名的品牌，雖然保時捷是靠著卡宴、Macan、Panamera這樣的走量車型作為主力翻身的，但是在我看來，只有911、718一系的純種跑車，才是保時捷的真正擔當，也是保時捷的靈魂所在。而入門的718雖然沒有911那樣的地位，但它至少算是保時捷跑車的“正統”，而且更是曾經挽救過保時捷的功臣。在最強的“現金牛”卡宴誕生之前，718也是保時捷歷史上銷量最好的車型，而它的價格門檻也才60萬不到——透過它來了解保時捷，是一個最好不過的視窗了。我們就透過手上這臺2016款的2.0T Bosxter來告訴告訴你，這麼一臺純種的德系跑車，到底是個什麼樣子。

靜態篇

保時捷、電動敞篷、中置後驅、水平對置、渦輪機，這些元素集合起來，在眾多車迷乃至“鍵盤俠”的眼裡，全是滿滿的駕駛樂趣啊！但是我可以明確地告訴大家：不是這樣的，至少不全是！在很多媒體的評測稿裡，無一例外地都在盡情鼓吹它有多麼運動。然而在此之前，我更想給大家談談它身上一些值得吐槽的地方。

別看這臺Bosxter的相貌如此拉風，然而它的內飾設計水平用如今的眼光來看，是跟不上當下的審美的，甚至有種停留在十年前的感覺。車廂的用料也不太像是一臺50多萬的豪車。雖然方向盤還算比較精緻、中控臺按鍵的阻尼感也不錯，但是整個中控臺依然給人很強的塑膠感，似乎大部分的成本都跑到三大件上了吧。

當然，這臺車本身車齡也不小了，里程數已經超過8萬公里，有些細節開始出現了一點劣化，比如副駕駛的扶手箱拉手蓋板已經掉落。不過考慮到這是一臺常年用於出租的高里程跑車，總體車況已經算是不錯，至少從某個側面說明了保時捷的做工還是有過硬的一面。

有一些細節的設計也值得讓人揣摩一下。譬如說，它的油量表和常規的不太一樣，顯示的並不是通常情況下的油量剩餘，而是根據當前均值油耗預測的剩餘續航里程數，所以你看到的會是一個動態變化的條形圖。乍看之下似乎很直觀，但是隨著路況、駕駛風格的變化，條形圖的變化自然是非常大的，這對於有一定駕駛經驗的人來說反而不如傳統的油量表直觀。當然，我相信更多人關注的，還是中間那個大大的轉速錶上高達7400rpm的紅線區。

還有一點就是它的人機設計。作為一臺跑車來說，坐姿的調整範圍已經相當大了，從臀點略高的普通轎車坐姿，到完全壓低的“躺浴缸”坐姿都可以滿足，只是方向盤的調整範圍整體略微靠前，臀點太低的時候，最好不要把靠背放到太后，以免夠不到方向盤。而最大的問題在於靠背的設計，包裹性的確很強，然而靠背外側兩翼的夾角偏小，對於我這樣體型稍寬的人來說，就像是被娃娃機夾住了一般，日常駕駛時相當難受。

然而它的身上也有一些讓我讚賞的地方，尤其是行李廂，給了我很大驚喜，要知道這是一臺MR佈局的敞篷跑車！前備廂的空間很可觀，雖然開口不算大，但是深度很足，即使放不了登機箱，放幾個旅行包也綽綽有餘。要知道很多MR跑車的前艙都被底盤部件佔用了不少，所以這一點保時捷做得很棒。

尾廂雖然比較淺，但是放個小書包、旅行袋什麼的也沒問題，而且摺疊軟頂的收納空間與尾廂是獨立的，不會相互佔用。如果你真的是一個駕駛愛好者，喜歡開跑車自駕出行的話，你就知道這有多重要了。

在跑車圈裡，保時捷對實用性的追求也是一枝獨秀的。

動態篇

從擰鑰匙那一刻起，它就已經開始向你宣示著自己的“卓爾不群”，發動機每次點火都會直接發出“轟——”的一聲轟鳴，這個“開機儀式”相當拉風，足以炸響整個地庫，當然這一下更直接的效果是會燒掉你不少油。

而上路之後，只要不到5分鐘，你一定會對它產生大量的抱怨。除了糟糕的座椅之外，日常行駛的感覺也是挺差勁的，最大的問題在於發動機4000轉以下的聲浪——雖然採用的是水平對置，引擎本身震動不大，但由於它是臺中置後驅車，機艙緊貼後背，所以低轉下如同拖拉機般的噪音會直接灌進車廂，那種廉價的嘈雜感相當不好受。而且，低速下的胎噪就很明顯了，中高車速時的風噪更是大得讓你懷疑人生，和以往的老本田車有得一拼。一臺帶無框門的軟頂敞篷車，NVH似乎很難好得到哪裡去。

幸好，作為一臺純種跑車，它不需要像普通的家用車一樣，對油耗和排放斤斤計較，調校上可以完全向駕駛性傾斜。發力的方式和Macan有點類似，但是整套動力系統的線性度、響應性和平順性顯然更出色，堪稱幾乎無死角的完美，無論升擋還是降擋，動作都是乾脆利落。而且給多少油門，變速箱就降多少擋、發動機轉速就給到多高，一切都清晰明朗，無論日常行駛還是激情放縱都是無懈可擊。主觀上的推背感其實並不誇張，輸出的風格更多是連貫順暢，但力道足夠猛，250馬力、1365kg的車重、官方5.6s的百公里加速，怎麼都是比上不足比下有餘的。

根據您的情況，如果很喜歡保時捷718敞篷的話，這部車還是很值得入手的，畢竟這也是多少男人從小的夢想。

首先得看您的預算，保時捷之所以變成那麼多男人的夢想，來自於他那令人望而止步的選配專案，小到車漆真皮座椅，大到發動機動力，裸車54w是拿不到的了〈二手車除外哦〉，不看預算，這部車非常值得入手。

這部車作為保時捷的入門跑車，2.0t到4.0L的動力，可以說非常夠用了，開啟運動模式，一腳油門，噼裡啪啦的引擎聲，會讓路過的男人拋來羨慕和嫉妒的眼神，開啟敞篷，帶上墨鏡，讓路邊的美女都駐足觀望，可以說面子十足，比起賓士，人們會覺得保時捷在豪華和動力更上一層。如果您想花最少的錢又有最拉風的視覺效果，那麼一套大尺寸輪轂+高扁平比的寬胎是最好的選擇。對於很多不懂車的人來說，輪轂越大車越高階，此準則同樣適用於排氣孔的數量和聲浪的大小等等。

扁平的車身，低矮的進氣口，拉風的敞篷，可升降的尾翼，外觀絕對運動帥氣。

說到內飾，718的內飾就沒有賓士的內飾那麼豪華優雅，沒有智慧車機大屏，沒有多功能按鍵，沒有全液晶儀表盤，為啥，因為要選配，如果您想讓您的718內部也變得豪華，也得加錢。可以說原廠沒有加配的718，更多是為了讓您好好體驗一下這一部跑車，而不是內部的科技。

全系標配的PDK變速箱可以說是整臺車的靈魂之一，無論是耐用性還是換擋速度都能超出你的預期，操控性是很好的。

最後說一下這部車的一點點缺點，車門比較重，座椅通風比較差，空間很小，只能裝兩人，低速的時候方向盤較重，後期保養貴。。。。。。其實每部車都有它的優缺點，但是這部車優點肯定是勝過缺點的，作為從小就是男人夢想的車，拉風帥氣，可是很香的，所以小弟還是很推薦這部保時捷718敞篷版的。

還是那句話，買車一定要看自己的需求，其他人誰說了都不算。

我們公司有位大哥，自己喜歡保時捷，前不久買了臺二手的保時捷911，雖然坐著並不舒服，但是人家天天開著上下班，別提多美滋滋了。

你已經有一輛賓士的轎車了，說明這臺車已經滿足你日常的使用了，買臺718敞篷版最大的目的，我想應該就是為了開出去拉風。

現款保時捷718一共提供了兩個版本，一個是硬頂版的Cayman，另一個是軟頂敞篷版的Bxoster，拿Boxster來說，它的售價區間為56.5-89.5萬元，這款車一共提供了2.0T直列四缸和2.5T直列四缸兩套動力系統，均匹配7DCT變速箱，採用中置後驅的驅動形式。

從動力系統的角度來講，動力表現非常棒，它的GTS版本0-100km/h加速時間能夠達到4.1秒。

不過，這款車要買的話，還是看你的預算，只要預算夠，買就OK了。