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  • 1 # Binbin講車

    作為一個以純種跑車聞名的品牌,雖然保時捷是靠著卡宴、Macan、Panamera這樣的走量車型作為主力翻身的,但是在我看來,只有911、718一系的純種跑車,才是保時捷的真正擔當,也是保時捷的靈魂所在。而入門的718雖然沒有911那樣的地位,但它至少算是保時捷跑車的“正統”,而且更是曾經挽救過保時捷的功臣。在最強的“現金牛”卡宴誕生之前,718也是保時捷歷史上銷量最好的車型,而它的價格門檻也才60萬不到——透過它來了解保時捷,是一個最好不過的視窗了。我們就透過手上這臺2016款的2.0T Bosxter來告訴告訴你,這麼一臺純種的德系跑車,到底是個什麼樣子。

    靜態篇

    保時捷、電動敞篷、中置後驅、水平對置、渦輪機,這些元素集合起來,在眾多車迷乃至“鍵盤俠”的眼裡,全是滿滿的駕駛樂趣啊!但是我可以明確地告訴大家:不是這樣的,至少不全是!在很多媒體的評測稿裡,無一例外地都在盡情鼓吹它有多麼運動。然而在此之前,我更想給大家談談它身上一些值得吐槽的地方。

    別看這臺Bosxter的相貌如此拉風,然而它的內飾設計水平用如今的眼光來看,是跟不上當下的審美的,甚至有種停留在十年前的感覺。車廂的用料也不太像是一臺50多萬的豪車。雖然方向盤還算比較精緻、中控臺按鍵的阻尼感也不錯,但是整個中控臺依然給人很強的塑膠感,似乎大部分的成本都跑到三大件上了吧。

    當然,這臺車本身車齡也不小了,里程數已經超過8萬公里,有些細節開始出現了一點劣化,比如副駕駛的扶手箱拉手蓋板已經掉落。不過考慮到這是一臺常年用於出租的高里程跑車,總體車況已經算是不錯,至少從某個側面說明了保時捷的做工還是有過硬的一面。

    有一些細節的設計也值得讓人揣摩一下。譬如說,它的油量表和常規的不太一樣,顯示的並不是通常情況下的油量剩餘,而是根據當前均值油耗預測的剩餘續航里程數,所以你看到的會是一個動態變化的條形圖。乍看之下似乎很直觀,但是隨著路況、駕駛風格的變化,條形圖的變化自然是非常大的,這對於有一定駕駛經驗的人來說反而不如傳統的油量表直觀。當然,我相信更多人關注的,還是中間那個大大的轉速錶上高達7400rpm的紅線區。

    還有一點就是它的人機設計。作為一臺跑車來說,坐姿的調整範圍已經相當大了,從臀點略高的普通轎車坐姿,到完全壓低的“躺浴缸”坐姿都可以滿足,只是方向盤的調整範圍整體略微靠前,臀點太低的時候,最好不要把靠背放到太后,以免夠不到方向盤。而最大的問題在於靠背的設計,包裹性的確很強,然而靠背外側兩翼的夾角偏小,對於我這樣體型稍寬的人來說,就像是被娃娃機夾住了一般,日常駕駛時相當難受。

    然而它的身上也有一些讓我讚賞的地方,尤其是行李廂,給了我很大驚喜,要知道這是一臺MR佈局的敞篷跑車!前備廂的空間很可觀,雖然開口不算大,但是深度很足,即使放不了登機箱,放幾個旅行包也綽綽有餘。要知道很多MR跑車的前艙都被底盤部件佔用了不少,所以這一點保時捷做得很棒。

    尾廂雖然比較淺,但是放個小書包、旅行袋什麼的也沒問題,而且摺疊軟頂的收納空間與尾廂是獨立的,不會相互佔用。如果你真的是一個駕駛愛好者,喜歡開跑車自駕出行的話,你就知道這有多重要了。

    在跑車圈裡,保時捷對實用性的追求也是一枝獨秀的。

    動態篇

    從擰鑰匙那一刻起,它就已經開始向你宣示著自己的“卓爾不群”,發動機每次點火都會直接發出“轟——”的一聲轟鳴,這個“開機儀式”相當拉風,足以炸響整個地庫,當然這一下更直接的效果是會燒掉你不少油。

    而上路之後,只要不到5分鐘,你一定會對它產生大量的抱怨。除了糟糕的座椅之外,日常行駛的感覺也是挺差勁的,最大的問題在於發動機4000轉以下的聲浪——雖然採用的是水平對置,引擎本身震動不大,但由於它是臺中置後驅車,機艙緊貼後背,所以低轉下如同拖拉機般的噪音會直接灌進車廂,那種廉價的嘈雜感相當不好受。而且,低速下的胎噪就很明顯了,中高車速時的風噪更是大得讓你懷疑人生,和以往的老本田車有得一拼。一臺帶無框門的軟頂敞篷車,NVH似乎很難好得到哪裡去。

    幸好,作為一臺純種跑車,它不需要像普通的家用車一樣,對油耗和排放斤斤計較,調校上可以完全向駕駛性傾斜。發力的方式和Macan有點類似,但是整套動力系統的線性度、響應性和平順性顯然更出色,堪稱幾乎無死角的完美,無論升擋還是降擋,動作都是乾脆利落。而且給多少油門,變速箱就降多少擋、發動機轉速就給到多高,一切都清晰明朗,無論日常行駛還是激情放縱都是無懈可擊。主觀上的推背感其實並不誇張,輸出的風格更多是連貫順暢,但力道足夠猛,250馬力、1365kg的車重、官方5.6s的百公里加速,怎麼都是比上不足比下有餘的。

  • 2 # 銓仔說車

    根據您的情況,如果很喜歡保時捷718敞篷的話,這部車還是很值得入手的,畢竟這也是多少男人從小的夢想。

    首先得看您的預算,保時捷之所以變成那麼多男人的夢想,來自於他那令人望而止步的選配專案,小到車漆真皮座椅,大到發動機動力,裸車54w是拿不到的了〈二手車除外哦〉,不看預算,這部車非常值得入手。

    這部車作為保時捷的入門跑車,2.0t到4.0L的動力,可以說非常夠用了,開啟運動模式,一腳油門,噼裡啪啦的引擎聲,會讓路過的男人拋來羨慕和嫉妒的眼神,開啟敞篷,帶上墨鏡,讓路邊的美女都駐足觀望,可以說面子十足,比起賓士,人們會覺得保時捷在豪華和動力更上一層。如果您想花最少的錢又有最拉風的視覺效果,那麼一套大尺寸輪轂+高扁平比的寬胎是最好的選擇。對於很多不懂車的人來說,輪轂越大車越高階,此準則同樣適用於排氣孔的數量和聲浪的大小等等。

    扁平的車身,低矮的進氣口,拉風的敞篷,可升降的尾翼,外觀絕對運動帥氣。

    說到內飾,718的內飾就沒有賓士的內飾那麼豪華優雅,沒有智慧車機大屏,沒有多功能按鍵,沒有全液晶儀表盤,為啥,因為要選配,如果您想讓您的718內部也變得豪華,也得加錢。可以說原廠沒有加配的718,更多是為了讓您好好體驗一下這一部跑車,而不是內部的科技。

    全系標配的PDK變速箱可以說是整臺車的靈魂之一,無論是耐用性還是換擋速度都能超出你的預期,操控性是很好的。

    最後說一下這部車的一點點缺點,車門比較重,座椅通風比較差,空間很小,只能裝兩人,低速的時候方向盤較重,後期保養貴。。。。。。其實每部車都有它的優缺點,但是這部車優點肯定是勝過缺點的,作為從小就是男人夢想的車,拉風帥氣,可是很香的,所以小弟還是很推薦這部保時捷718敞篷版的。

  • 3 # 渦輪侃車

    還是那句話,買車一定要看自己的需求,其他人誰說了都不算。

    我們公司有位大哥,自己喜歡保時捷,前不久買了臺二手的保時捷911,雖然坐著並不舒服,但是人家天天開著上下班,別提多美滋滋了。

    你已經有一輛賓士的轎車了,說明這臺車已經滿足你日常的使用了,買臺718敞篷版最大的目的,我想應該就是為了開出去拉風。

    現款保時捷718一共提供了兩個版本,一個是硬頂版的Cayman,另一個是軟頂敞篷版的Bxoster,拿Boxster來說,它的售價區間為56.5-89.5萬元,這款車一共提供了2.0T直列四缸和2.5T直列四缸兩套動力系統,均匹配7DCT變速箱,採用中置後驅的驅動形式。

    從動力系統的角度來講,動力表現非常棒,它的GTS版本0-100km/h加速時間能夠達到4.1秒。

    不過,這款車要買的話,還是看你的預算,只要預算夠,買就OK了。

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