一、主流MPV（6款）

（一）、嘉際（吉利汽車）

1、指導價：9.98-14.88萬

2、座位數：6座

3、發動機動力及油耗：1.5T（177馬力L3，6.4L/100km），1.8T（184馬力L4，6.4L/100km）

（二）、上汽MAXUS G50（上汽大通）

1、指導價：8.68-15.68萬

2、座位數：7座/8座

3、發動機動力及油耗：1.3T（163馬力L3，6.9L/100km），1.5T（169馬力L4，6.9L/100km）

（三）、Touran L（上汽大眾）

1、指導價：15.18-19.48萬

2、座位數：6座/7座

3、發動機動力及油耗：1.4T（150馬力L4，5.9L/100km）

（四）、傳祺GM6（廣汽乘用車）

1、指導價：10.98-15.98萬

2、座位數：6座/7座

3、發動機動力及油耗：1.5T（169馬力L4，7.1L/100km）

（五）、別克GL6（上汽通用別克）

1、指導價：13.99-16.69萬

2、座位數：5座/6座

3、發動機動力及油耗：1.3T（163馬力L3，6.6L/100km）

（六）、宋MAX（比亞迪）

1、指導價：7.99-12.99萬

2、座位數：6座/7座

3、發動機動力及油耗：1.5T（154馬力L4，7.6L/100km）

6款主流MPV，新款均滿足國六排放，吉利嘉際的1.8T（184馬力L4，6.4L/100km）動力最強，其餘相差均不大。可按個人需求選擇。

2020款廣汽傳祺GM8，混動版車型在動力上採用“傳祺第三代390T缸內直噴渦輪增壓發動機+愛信8速手自一體變速箱”組合，替代320T版本“傳祺第二代320T發動機+6速手自一體變速箱”組合。

傳祺第三代390T缸內直噴渦輪增壓發動機，採用全新高壓缸內直噴技術、低慣量E-Turbo增壓技術、GCCS燃燒控制專利技術、DCVVT雙連續可變氣門正時技術，發動機整體動力效能都有較大提升，最大功率/轉速(kW/rpm)：185/5250、最大扭矩/轉速(Nm/rpm)：390/1750-4000，符合“國六排放標準”，百公里油耗下降至8.5L。

品質與效能兼備的MPV（國⑥標準）參考以下四臺

說明：本篇推薦的四臺MPV均為中大型等級的宜商宜家兩用型車，等級從輕奢級中國產車起步；因為符合高效能與高品質標準的MPV不會有低價車，這種車型的物料與配置成本總會很高，尤其是自主品牌汽車，下面開始看車。

第一臺：偏家用型傳祺GM8

指導價為17.98~26.48萬，全系匹配自動變速箱，配備電動側滑門與航空座椅的版本起售價為19.28萬。該車車身尺寸為5066*1884*1822，軸距3000mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立結構，發動機為衡置前驅。這臺車是傳祺GS8的同平臺產物，質量足夠穩定且橫置驅動形式也能適當降低耗油量。

GM8新款裝備的發動機為傳祺第三代自主研發的直噴2.0T，型號為4BJ1系列；這臺機器的最大功率有185kw（252馬力），最大扭矩高達390N·m並且能在1700~4000轉之間持續輸出。在同排量發動機中已經達到了中國產2.0T的最高水平，與合資競品對比至少早MPV車型中商務對手；變速箱匹配8AT手自一體也是比較理想的選項，GM8可以作為家用型MPV的首選。

第二臺：偏商用型大通G20

指導價為18.68~28.98萬，全系自動擋，配備電動側滑門的版本起售價為20.38萬，指導價23.98萬的豪華行政版開始配備航空座椅。G20的車身尺寸為5198*1980*1928，軸距3198mm，尺寸等級已經屬於C+級偏大型MPV；懸架結構同樣為前麥弗遜後多連桿，不過發動機佈局為縱置後驅，動力體驗會更理想但更大的車身與複雜的傳動結構會讓油耗略高一些。

G20裝備的發動機為上汽研發的20L4E型2.0T，這臺直噴增壓機有165kw的最大功率（224馬力），最大功率為350N·m（2500~3500轉）。動力水平要比傳祺GM8差一些，然而縱置後驅的傳動結構有動力駕乘的先天優勢，起步時車輛重心後移能增加後輪的抓地力，急加速時仍然有非常直接的動力反饋，駕駛樂趣還是接受的。變速箱匹配的是採埃孚8AT，價效比也相當高。

第三臺：商務型MPV標杆別克GL8

指導價為23.29~44.99萬，新款造型的起售價為28.99萬，這臺車的配置水平比較一般，旗艦版也只是GM8與G20的中配水平，合資車總是可以很“任性”。GL8新款的車身尺寸為5203*1878*1809，軸距3088mm，尺寸等級同樣屬於C+；懸架結構與以上兩車相同，發動機為橫置前驅不過效能並不弱。

GL8現款裝備的是通用LTG系列的運動版2.0T，增壓器為雙渦管技術的高效機型，最大扭矩為350N·m可在2000~5000轉之間持續輸出，合理的扭矩輸出與低慣量增壓器實現了191kw（260馬力）的最大功率；這臺發動機與通用6AT變速箱組合，驅動這臺C+MPV可以實現8秒擋的破百成績，與傳祺GM8屬於同級標準，區別只是設計風格與品牌價值而已。

第四臺：保姆車等級的“改裝車平臺”賓士vito

指導價為28.98~34.18萬，建議選擇最低配即可；因為vito的旗艦版配置也是低的一塌糊塗，這臺車的主要優點是外觀設計、品牌價值以及穩定的質量。外觀設計是標準歐系VAN的風格，實車視覺效果飽滿大氣；車身尺寸5370*1928*1880，軸距3430mm，尺寸等級屬於D級大型MPV。懸架結構為前麥弗遜後半拖拽臂式獨立懸架，發動機為縱置後驅。

vito裝備的也是2.0T直噴增壓機，最大功率155kw（2111馬力），最大扭矩350N·m可在1250~4000轉之間維持最強增壓壓力。增壓器達到峰值轉速的節點非常早，所以扭矩看似不大但實際加速體驗相當不錯，且加速感是比較平順的。變速箱為7AT手自一體，這一組合還是比理想的。選擇vito要準備5萬左右起步的改裝費用，預算在10萬左右可以達到比較理想的效果。

總結：以上四臺MPV是從15~35萬之間價效比最高的選項，能接受自主品牌建議選擇GM8或G20，大改的vito也只是兩車旗艦版的配置標準。偏好合資品牌或豪華品牌再考慮兩臺合資車，玩車建議選擇vito，省心自然是GL8。

一個工業基礎不如發達國家…汽車製造差距依然存在（特便是發動機製造）的發展中國家盡然尾氣標準要求變化多端…就如此研發動力基礎在高標準尾氣要求下還談什麼動力輸出可言

爾等P民不要談動力…車能走便是