你說啥配置你都特麼不說，多少錢發票價也不說，有沒有事故你自己都不知道，長個嘴就知道問問問，問完了你能咋的，你能買是咋的？啥啥都不知道，找個明白人搞二手車，裡面水深的狠，不是事故車就是涉水車，哪有那麼多便宜撿。

首先你要弄清楚一件事，就是這部車當初買來是多錢，還如現在同款配置的是多錢，這樣有利於你後面計算他的價格，

然後我們看看二手車的折舊怎麼折，找一個修理廠或者懂車的師傅，給人家一兩百塊錢，或者買幾包煙幫你看看車，是不是事故車，或者泡水車，如果是事故車或者事故車程度有多大，在不影響車體架構或者線路安全的情況下這樣的車就可以買，但是價錢就要大打折扣。

如果沒有任何問題，那就可以購買，按照當時發票價首年折舊率15%，以後依次每年折舊10%，大概估算下來就是你要買車的價錢，如果車主在使用中比較粗魯，比如說小磕小碰比較多，內飾磨損比較嚴重，清潔度比較低，你也可以以此來壓價

祝你用車愉快

我之前開的就是這輛車子。2012年七月買的。2.0領先版加小天窗的。當時優惠三萬二。最後十五萬成交。辦齊了加自己加裝的東西算起來十七萬多。今年五月讓我賣了。差不多整五年。公里數好像也是五六萬。因為我開的少。一直是車庫放著。再說我對車子比較愛惜。沒出過一點事故。還是原車原漆。最後以9.5萬賣給二手車商了。他跟我說如果車子不是這麼板正。車況這麼好。這個價格他絕對不收。隨後聽說他賺了三千塊錢賣的。自己感覺這個價格還可以。不過以我們當地的價格來說。九萬左右是正常價格。

SONATA8的整車質量是1.46噸，開起來應該還是很穩的。外觀上也比較漂亮，SONATA八的流體雕塑把美詮釋的淋淋盡致，這也是銷量大增的原因之一。

11款的SONATA八按照不同的車況，不同的車型，不同的里程，不同的排量，價格區間可以從7萬到14萬價格不等，這個跨度在二手車領域其實已經相當大了。無論是2.0版本還是2.4版本，無論是手動版本還是自動版本，他們之間的價格差異還是很大的。具體還要看實際車況，泡水車，事故車修復後，再低也不能買。調錶車，不同程度的車況完全可以根據實際情況進行砍價。

2011年上市的SONATA八外觀首創了“流體雕塑”設計理念，從外觀到內飾的設計，在當時是可以用驚豔來形容的，衝著外觀去的消費者絕不在少數。但是外觀並不是一款車的核心競爭力。購買了索八的消費者，也感受到了現代在車型底盤動力等“乾貨”上較德日系品牌尚有短板。在硬實力的比拼上，韓系車在底盤、動力都與競爭對手有著一定的劣勢。這也是為什麼SONATA九依然外觀驚豔但是卻賣不過八代銷量的原因。大幅的降價，雖然能夠“飲鴆止渴”但是也同樣造成了其二手車保值率較低的後果。

看了你的這個問題，瞬間勾起來了我的很多回憶，2012年的時候 我剛好畢業去淄博遠方北京現代4S店工作，那個時候我學習的第一臺車就是2011款索八，現在我做二手車，收過不少索八，也賣過不少，隨著不斷的深入瞭解，也對這款車有了更加深入複雜的認識

我在北京現代4S店工作了兩年多，在這期間現代上市了很多新車型，我尤其對索八還是情有獨鍾的，我印象中索八開啟了現代中級車的序幕，開創了一個更加年輕更佳現代的風格，當時學習產品知識及專業話術的時候，說的最多的就是他的外形，流體雕塑設計理念，鷗翼式摺疊後視鏡等等，的確在那個時候，這款車的造型絕對算的上很現代，2.0L和2.4L DOHC發動機搭載愛信的6速手自一體發動機，黃金組合等等，當時給自己的印象就是這是一款神來之作，堪稱完美

後來隨著接觸這款車越來越多，瞭解也就不斷深入了，首先從外形來講，的確不落後，還算得上可以，空間也是不錯，夠大，發動機和變速箱嘛，在實際中感覺就不是那麼的好了，換擋轉速2500轉左右，頓挫感明顯，油耗不低，，底盤也比較硬，幾乎談不上操控性，路感的反饋很差，我作為一個從現代4S店出來的二手車人，在這裡不是黑這款車，就可能是接觸的車型多了，要求提高了，但是至少這款車不是像當年學習的理論方面那麼完美

另外你提到的二手車價格也能說明一些問題，這款車的保值率並不高，12年11款的豪華版本，當年報價18.98萬的那一款，現在的行情賣價也就八萬多一點，收車不會過八萬，沒有田窗的，整體行情便宜4000左右，配置更高或者2.4L排量的，適當加3000到5000，另外，值得注意的是，全景天窗並不一定就是高配，當時有一個領先版，報價17.98的可以選裝全景天窗，實際是個中低配，當年我在4S店的時候賣的很多，這也充分驗證了這個車的很大客戶群體的排面需要，也驗證了常說的裝B三劍客，索八 K5 邁銳寶

不過，需要的就是合適的，只要是喜歡 合適，就不要在意他的流言蜚語，愛一個人是如此，愛一臺車亦如此

還可以啊，我哥哥買的就是這款車呢。不過啊，我覺得我的致享也不差就是，它的燃油經濟，安全方面做的都比較到位的。