是這種情況。滑躍起飛是給飛機一個向上的角度，在一定情況下，角度越大，速度越大，飛機獲得的升力就越大，因此想起飛，獲得的升力必須足夠大，就必須減輕重量。但是滑躍式起飛，給不了飛機足夠的升力。要讓飛機輕一點，辦法只有兩個，一是不能加滿油，20不能掛買單。這是個技術問題，以前英國的垂直起降飛機瑤式戰鬥機也是這種情況，它垂直起飛的時候只能飛200公里，一般的飛機能飛2000公里，升力太小。希望對你有所幫助，有問題還可以再問其他人呀，謝謝。

滑躍式甲板最初是由英華人研發的，這種甲板的特點是透過提供一個傾斜的起飛平臺，讓戰機在前進上升的時候更容易獲得動力。相比較彈射型甲板而言，滑躍式甲板的優勢是簡單實用，成本可控，維護工作少，並且滑躍式甲板其實也可以和電磁彈射器相容；當然，在沒有安裝電磁彈射器的情況下，滑躍式起飛方式就會消耗更多的動能，對於戰機本身的燃油量和掛彈量就會產生影響。

資料圖：滑躍式航母

前蘇聯在設計1143.5級“重型載機巡洋艦”（庫茲涅佐夫級航空母艦）時，曾經巧妙地將英國的滑躍式甲板技術和蘇-27系重型機技術整合到了一起，創造了一種由蘇-33艦載機從滑躍式甲板上起飛的方式。之所以選擇這種方式，主要是因為當時研發彈射器仍然存在難度，而1143.5級“重型載機巡洋艦”的發展計劃必須儘快推進，因此選擇簡單實用的滑躍式甲板是比較務實的選擇。

資料圖：庫茲涅佐夫號航空母艦

庫茲涅佐夫號航母設計了12度角的滑躍甲板，蘇-33在起飛過程中更容易藉助甲板斜角獲得升力。當然為了對沖上滑過程中產生的重力勢能，蘇-33必須減少自己的重量。因此全重33噸的蘇-33在航母上實際上只能保持20幾噸的最大起飛重量，其中還有相當一部分重量必須分配給航油攜帶量，因為滑躍起飛過程中會產生較大的油耗，蘇-33升空時，航油攜帶量已經消耗了相當明顯的一部分。

資料圖：艦載機滑躍起飛

解決滑躍式甲板起飛載荷限制的方法有很多，其中包括前面所提到的加裝電磁彈射器技術，當然電磁彈射器技術目前尚未廣泛應用，所以應該考慮一些更加務實的方法，比如改進艦載機引擎效能、適當修正甲板斜角，另外部署“夥伴加油機”也是一個行之有效的解決途徑，所謂“夥伴加油機”就是一架專用於攜帶加油吊艙提供空中加油服務的艦載機，這架飛機不需要執行遠航任務，只需要等待任務執行機起飛，隨後為任務執行機進行空中加油，這樣任務執行機就可以掛載更多武器裝備升空，需要的油料由夥伴加油機來補給，而夥伴加油機負責加完油之後，也可以直接回到甲板作為任務執行機重新出發。

擁有航母和實際使用航母是兩件完全不同的事情。航母屬於進攻性武器，其戰鬥力的核心是遠端制空、對地打擊和對海突擊。

滑躍起飛的長短跑道最大重量起飛，最大重量阻攔著艦，以及多武器構型起降、複雜氣象條件下短時連續起飛回收多型多架艦載機作業。對於航母作戰能力的發揮有很大的影響。

由於滑躍起飛是靠戰鬥機自身加速，不像彈射起飛自身加速和彈射加速共同作用，在航母甲板長度有限的情況下滿載起飛，會降低飛機起飛速度，有可能還沒達到最低起飛速度就離開甲板，這樣會導致飛機墜海，所以目前類似遼寧艦殲15的滑躍起飛，如果採用滿油過載，就必須加長滑跑的距離，使用甲板後部的起飛點。

關於遼寧艦和殲15的對海打擊能力。早期外國媒體多持懷疑態度，美國《防務動態》曾報道稱，殲15艦載機可掛載霹靂8型和霹靂12型空對空導彈，還可裝備射程超過100公里鷹擊83K空射反艦導彈。但受滑躍起飛和搭載能力所限，殲15仍將以防空作戰為首要任務，只能兼顧對海攻擊職能。

　　實際上殲15具有非常強大的對海反艦突擊能力。殲15使用中國產WS10A太行發動機，最大推力是132千牛，最大起飛重量為33噸，最大航程3500公里，陸地起飛最大作戰半徑1200公里。殲15有12個外掛點，其中4個1500公斤的重型掛點。

　　遼寧艦採用滑躍起飛，在艦首的1號和2號起飛點（短點105米）的最大起飛重量為28噸以內，作戰半徑可達900公里，或者300公里區域內巡邏2.2小時，載彈量只有1噸，只能攜帶2枚中距彈和2枚近距彈，可以滿足航母制空作戰要求。如果進行反艦作戰，需要減少燃油量，反艦作戰半徑會減少到500公里以內。但可以實現雙機放飛。

　　在2013年，遼寧艦就展示了殲15艦載機的多機小間距滑躍起飛能力。這三架戰機有兩架位於前甲板，另一架位於斜角甲板，以十幾秒的間隔全部放飛，起飛之後，接著再佈置三架相繼起飛。如果遼寧艦執行中距離反艦任務，作戰半徑500公里左右，可以使用3個起飛點同時放飛戰機，僅比美國尼米茲級航母同時放飛4架戰機的能力少1架。

　　如果執行900公里以上打擊半徑的反艦突擊，那麼只能的單獨使用3號起飛點。遼寧艦隻有3號起飛點能夠過載起飛，最長滑跑距離為195米，最大起飛重量可以達到29.9噸，此時載彈量可以達到3噸左右，能夠以滿油狀態掛載2~4枚鷹擊83K導彈和2枚霹靂8格鬥彈起飛，作戰半徑仍能達到900公里。但只能單機放飛，一次只能升空一架，每波次出動6~8架戰機進行遠端對海突擊。

滑躍起飛是給飛機一個向上的角度，彈射起飛是給飛機一個推力，就是初速度。在一定情況下，角度越大、速度越大，飛機獲得的升力就越大。因為彈射要給飛機一個較大的能量，滿油滿彈飛機重量較大，難以飛起來。

滑躍起飛會影響到載彈量等，但是不一定會到作戰行動，作戰行動的行動的前提一定要油加滿載。目前所謂的滿載彈藥是不考慮實際需求的情況下，最多可以裝多少外掛的數量的，有時甚至是少裝燃油為代價。

這涉及到許多情況的，不要一概而論。滑躍起飛是靠戰鬥機自身加速，不像彈射起飛有外力加速，這個主要與滑跑距離有關了，距離遠一點，多裝燃油與彈藥就可以了。

　　我軍的遼寧艦採用滑躍起飛，在艦首的1號和2號起飛點時，滑跑距離為105米左右，這時可以保證的最大起飛重量為28噸以內，這時如果是執行制空任務問題不大，因為在制空作戰不是追求載彈量的，也不可能進行遠距離的截擊。

使用3號起飛點時，滑跑距離可以達到195米，這時許可以最大起飛重量可以達30噸，已接近於殲15的最大滿載起飛重量了。

只是每次只能升空一架，實際使用中，三個起飛點是同時使用，這樣一次可以使用起飛3架，而且下一批次的間隔也短。但是這個問題並不是很大，目前我軍航母戰鬥群的主要任務依然為制空作戰，可以滿足作戰半徑500公里左右的要求。

當然了，也可以透過一些技術手段加以提高，比如：發動機，提高發動機的加速效能，讓人短時間內加速更快，那就以讓戰機以更大的重量起飛，也可以透過提高組織與運作能力，縮小戰機起飛的間隔。事實上，從已公開的照片看，殲15從航母上起飛時的掛載量並不低的，平時訓練要考慮的東西多，不會特意多掛。戰時的掛載就是另一回事了，那掛多少掛多少。

這個問題並不是想象的很麻煩，主要是現實情況為，遼寧艦隻要任務為訓練，目前尚沒有作戰任務等待著它，眼下的主要任務，如何使用航母，而不是研究航母如何更高效的使用。

當然不是真的，滑躍甲板航母即使是在近距離起飛點也能夠做到滿油滿彈起飛，包括庫茲涅佐夫級航母的蘇33艦載機、遼寧號航母的殲15艦載機以及英國的伊麗莎白航母的F35B艦載機，都能夠憑藉滑躍甲板做到最大重量起飛。

（採用滑躍甲板的庫茲涅佐夫號）

為什麼呢？在這裡，我們先要了解一個概念：單發失效安全。由於艦載機大多采用雙發，且航母的甲板長度有限，若是在艦載機在起飛過程中一個發動機失效，就有可能出現飛機無法既無法起飛，也無法在甲板前端停下來的尷尬境地。為此，艦載機的設計師引入一個單發失效安全概念，即艦載機在一個發動機失效的情況下依舊能夠安全起飛的最大重量。

（建造中的伊麗莎白女王號航母，注意巨大的滑躍甲板）

而根據1983年蘇聯海軍庫茲涅佐夫艦上的安全條例，在25節甲板風的條件下（即無風條件下航母航速25節），若要考慮單發失效安全，則蘇33艦載機在1，2號起飛機位（滑跑距離105米）的最大起飛重量應當不高於29200kg，在3號機位（滑跑距離195米）則可以以34噸的最大起飛重量安全起飛。

（理想狀態下的伊麗莎白和威爾士親王雙航母編隊）

而我軍的遼寧級航母，滑躍甲板的滑躍角達到了14°，超過了庫茲涅佐夫的12°滑躍角。而且，殲15戰鬥機採用的AL31FM2型發動機也比蘇33的AL31FN型發動機的推力大。因此，我們可以合理推斷，在考慮單發失效安全的情況下，我軍的殲15戰鬥機完全能夠在1,2號起飛機位以29噸的重量起飛。那麼，殲15可以在攜帶3噸彈藥的情況下，滯空時間能達到3個小時以上，完全能滿足900千米半徑的制空作戰或者是250千米外2.5小時的戰鬥巡邏。而殲15要是不考慮單發失效安全，則完全能夠以34噸的最大起飛重量起飛，此時，遼寧艦能夠同時起飛3架滿載的殲15戰鬥機，在短時間內編組出12架可以攜帶4枚以上的鷹擊91反艦導彈的殲15打擊編隊，對800千米以外的敵軍艦隊實施致命打擊。

（建造中的伊麗莎白女王號航母，注意巨大的滑躍甲板）

而英國的伊麗莎白二世級航母，同樣採用了12°的滑躍甲板。而根據美軍在2005年的實驗，在25節甲板風的情況下，若考慮單發失效安全，美軍的F18戰鬥機完全能夠在165米的距離上以31噸的最大起飛重量安全起飛。

因此，綜上所述，滑躍甲板完全能夠讓戰鬥機滿油滿彈起飛。

這個不是一定的，一個分是什麼航母，第二個也分是什麼飛機了。

中國航母可以滿載起飛殲15。

分航母比如說俄羅斯的庫茲涅佐夫號搭配蘇33戰鬥機時，就做不到滿載起飛，而如果是英國無敵及搭配海鷂戰鬥機時就能滿載起飛了。其實庫茲涅佐夫搭配米格29K也能做到滿載起飛，中國遼寧艦搭配殲15也能滿載起飛，影響航母能不滿滿載起飛某種飛機的因素主要在於滑越跑道長度，滑越甲板角度，以及戰鬥機的重量和發動機的推力。

庫茲涅佐夫不能滿載起飛蘇33戰機。

還是以庫茲涅佐夫的蘇33和遼寧艦起降殲15為例子，庫茲涅佐夫使用的滑越甲板上翹角度為12度，蘇33使用的發動機單臺最大推力為12.5噸，蘇33在過載起飛點，也就是195米起飛點可以以正常作戰重量起飛，距離滿載也差不多，只要甲板風夠大。可是庫茲涅佐夫在上世紀90年代一次軍演中觸角負傷，迄今也只能有最大19節航速，到不了設計航速29節，帶不來甲板風，所以蘇33不能滿載起飛。

庫茲涅佐夫負過傷，動力受損，缺乏維護，這是其無法滿載起飛蘇33一大原因。

但是遼寧艦不同，他的滑越甲板上翹角度為14度，比庫茲涅佐夫高兩度，而且遼寧艦搭載的殲15戰鬥機由於使用複合材料比上世紀80年代的蘇33多，飛機輕了快一噸的空重，而且發動機是AL31FN，比原版的AL31增推不少，達到了13.2噸，單臺推力提高0.7噸，雙發增推最少一噸以上，這一正一負，加上遼寧號完好的動力系統，帶來的29節航速下的甲板風，殲15可以在輕載起飛點正常作戰重量起飛，可以在過載點實現滿載起飛。

所以說，什麼航母和什麼飛機很重要，有些就不能滿載，有些就能，不能一概而論。

回答者簡介:張浩，亞太智庫研究員，《艦載武器》雜誌評論員，在《兵器》、《艦載武器》等多家軍事期刊發表《現代山地戰怎麼打》、《共和國炮艇小傳》、《奪灘奇兵》等文章30餘篇，在海軍作戰理論和海上作戰武器裝備等領域有獨特見解，著有《預警機、電子戰機》一書，獲得軍迷群體一致好評。