一般自動擋上都有四個檔位，分別是P檔、R檔、N檔、D檔

P檔指的就是駐車檔，剎讓制動系統承擔大部分的力，最後再掛入P擋，這樣就可以預防這種情況發生。

R是倒擋，倒車時需要把擋掛在R擋上。

N是空檔，短時間停車時就可以掛在空擋上。

D是行車檔。

所以，如果是短時間等紅綠燈的時候，直接掛個N檔，再拉個手剎就可以了。如果紅綠燈時間不是很長的話，掛D擋也可以，而且掛D檔時剎車稍微踩一會就好了，

如果是長時間停車的話，直接掛P檔是沒問題的，但前提是在平地的情況下。還得注意一點就是，停車一定等車停穩後再掛P檔，要不然對變速箱傷害很大。

但是，如果是長時間在坡道上停車，就得以手剎為主，P當為輔了。這種情況下，應該在車停穩後，把檔掛入N檔再拉手剎，然後再松腳剎讓制動系統承擔大部分的力，最後再掛入P擋。也就是說，先掛N檔-再拉手剎—最後掛P檔。

正好我們家的車是自動擋的，一般的自動檔汽車上的檔位共有四個位置，從上到下分別為：P、R、N、D。

P是泊車檔。當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。

R是倒車檔。倒車時用。

N是空檔。暫時停車時（如紅燈），用此檔位。注意，此檔位表示空檔，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。

D是前進檔,也稱驅動檔。不用多說，就是前進時，用此檔位。

自動擋的車如果是等紅燈，可以從D檔換到N檔，拉手剎，等到綠燈了，換D擋，鬆手剎就可以了。如果是停車的話，是先換到N檔，拉手剎，然後熄火，最後換到P檔就可以了。

自動擋停車正確方法：踩腳剎停車，檔位調至N檔，拉手剎，熄火，將檔位調至P檔，把鑰匙。

分析：檔位調至N檔，拉手剎，此時發動機與變速箱分開。

將擋位調至p檔後，發動機與變速箱分離，不會對變速箱有害。

如果直接跳到P檔，發動機與變速箱齒輪受力，這樣對變速箱相當不好。

這是在論壇上看的，不不知道會不會對你有幫助。

我的車是自動擋，停車先怎麼做，主要看情況而論，如果車子停在平整路面，隨便怎麼停，如果有坡度路面停車，靠邊松油踩剎車，然後拉手剎，再掛N擋，松腳剎，這時候車子有個前衝或後退的過程，然後再踩剎車掛P擋，熄火OK，只是我個人駕駛習慣，也許每個人習慣不一樣

自動擋停車時. 不拔鑰匙:把剎車踩到底.拉手剎車.再掛空擋.最後抬剎車. 熄滅發動機:把剎車踩到底.掛P擋.再拉手剎.最後抬剎車. 掛P擋和拉駐車器(手剎)是相同的功能.單個執行一樣可以.無須2個同時執行. 若2個同時執行.卡住車的效果會更好.同時減小了對P擋的損傷.

天天都是這類問題：先掛P檔對變速箱有損傷啦，掛空擋熄火再P檔啦，先駐車或拉手剎再P檔熄火啦，云云！我想問，就是告訴你先N檔熄火拉手剎，再掛P檔，你能堅持多久？反正我是幾次就不弄了，不是對車好與不好的問題，多少自動擋的車都是掛P檔熄火的，怎地了？以前說冬天要熱車然後才能走，事實證明不需要熱車直接走就可以，那些說熱車的明顯是嫌冷啊。

看你在平地停還是坡上停，

平地就無所謂了，先進P檔還是先拉手剎都可以，

坡上停車的話，最好先拉緊手剎，然後松剎車，再進P擋，這個最主要的作用是再次開車的時候能輕鬆把擋杆從P擋拉出來，其他的說什麼損壞變速箱的都是扯淡，

從來不拉手剎的，因為平地上根本不需要拉手剎！不過停車步驟我的是這樣的，N擋——熄火——P檔——拔鑰匙。原因：汽車停止時，先減速，踩往剎車、掛入N檔，這裡不直接換到P檔再熄火是為了不讓變速箱在發動機啟動狀態下經過R檔，以減少一次衝擊。

我以前根本都不會關心怎麼樣去停車，反正我該怎麼停，就怎麼停，腳剎，p，手剎，松腳剎，熄火，走人。但是就是因為這樣，有次停車，突然聽到卡的一聲，就是變速箱p檔卡主碰撞的聲音，從此以後，停車方式自然而然就換成了，腳剎，n，手剎，松腳剎，車不滑了，再腳剎，p，再松腳剎，熄火，走人。雖然麻煩，但是不擔心了，也不卡的一聲了。

不久前網路上有篇文章，內容說的是自動擋車型駐車步驟的正確方法。上面說到，絕大多數開自動擋的車主，停車的時候都是先掛P檔，松剎車，拉手剎，熄火。並且說這個步驟對於自動檔的車來說是致命的傷害。他們推薦正確的自動擋汽車準確的駐車步驟應該是：踩剎車，掛檔，拉手剎，熄火，掛P檔。

1.掛P檔-松剎車-拉手剎-熄火（傳統方式）

而文章所說，先掛P檔，松剎車，拉手剎，熄火的駐車步驟，對變速箱損壞巨大的。其原因是，所有自動擋的車，停到P檔後，變速箱那裡會有一個鉤子，扣住齒輪。如果直接掛P檔，變速箱就容易損壞。因為一旦有一點點坡度，那個鋼爪和齒輪都會較勁，所以變速箱就一直憋著，直到再次開車的時候才解除。

而在這種情況下，只要一打著車，變速箱就較著勁，發出巨大的嗡嗡響聲，而且車會哆嗦。再從P檔拉到其他擋位時，會非常吃力，脫開瞬間會對齒輪造成巨大的衝擊。如果長時間這樣，變速箱就非常容易壞！所以他們推薦正確的自動擋汽車準確的駐車步驟應該是：踩剎車-掛檔-拉手剎-熄火-掛P檔。

聽說自動擋汽車這兩種駐車步驟後，汽車銷售服務公司技術部的章經理明確表示，傳統駐車步驟對汽車變速箱的損害沒有上面說的那麼大，原因如下：

只是兩種駐車步驟受力點不同

這兩種駐車步驟，區別就在於是先掛P檔還是先拉手剎，實際上是受力點的不同。前者的受力點是在P檔的鎖止機構，變速箱也會相應受力，而變速箱既然設計了停車擋，證明是能承受這裡力的；後者的受力點是在手剎上，變速箱基本不受力，轉在手剎上而已。

其實開自動擋最重要的一點就是，必須要等身子完全停穩以後才能進行駐車操作。

當然是先拉手剎，後掛P檔。

雖然自動變速器分很多種，如AMT、AT、DSG和CVT，工作原理各不相同，但P檔的設計思路都是一樣的，都是用一端固定在殼體的棘爪去卡住安裝在輸出軸或中間軸上的棘輪。詳細原理請見我剛剛發的《等紅燈時，千萬別掛P檔》。

如果先掛P檔，棘爪和棘輪會較勁，等下次開車，將檔位從P檔推出時，會感覺費勁，尤其是停在坡道上。如果先拉手剎，後掛P檔，制動力則由剎車系統提供，P檔的棘爪和棘輪只是相當於第二道保險，實際並沒用上勁，下次開車時，你會感覺很容易就能從P檔推出。

當然是先掛N檔了！！！！！！！！！！！！

我們用車存在很多誤區，尤其是N檔，P檔，很多人亂用，這是很傷你脆弱的自動變速箱的好嘛！！！！！！

我再來複述一下正確的自動擋停車順序：

剎車停住——>先不松剎車，然後一定要先掛N檔！！！！停留2秒——>拉手剎——>松剎車腳！！！！！——>最後掛P檔！

這是宇宙最正確的停車順序！！！！

為什麼不直接P檔，手剎，下車？

因為P檔是變速箱鎖死狀態，這種狀態下任何的移動都會傷變速箱的啊！！！

舉個例子，停車不小心壓到後馬路牙，這時候如果你還是先拉手剎，再掛P檔，那麼你的變速箱會一直受後方的馬路牙的推力作用，鎖死狀態，這種力是傷害已經完全靜止的變速箱的！！！！！！所以要先掛N檔，把車輛停止後的些許移動全部釋放，確保N檔加手剎的狀態下，車輛不會移動，最後才能掛P檔。

現在的車大多數為自動擋，自動檔汽車在停車時有兩個需要注意的地方，一是不要在發動機開火的狀態下掛入P檔，二是先拉手剎，再掛入駐車檔(P檔)，讓力量作用在手剎上，而不是作用在P檔上。

汽車停止時，先減速，踩住剎車、掛入N檔，這裡不直接換到P檔再熄火是為了不讓變速箱在發動機啟動狀態下經過R檔，可以減少變速箱的承受壓力，如果過度用了可能會導致變速箱損壞，損失很大呢！

熄火，這時電不會斷，因為沒掛入P檔，鑰匙拔不下來的。拉緊手剎，鬆開腳剎，這裡能感覺到力量已經作用在手剎上了，車平穩靜止後，再換至P檔，以免力量作用在P檔上。斷電，拔鑰匙。車子就很安全的停住了，最大程度的減少對汽車的損害，至於等紅燈是否能掛P擋，除非是較長時間的停車，比如超過一兩分鐘，甚至更長，一般不建議這種做法。

自動擋跟手動擋的區別就是手動擋是踩離合換擋，而自動擋是踩剎車換擋。

按照正常步驟走，應該是先掛P檔，因為你想要掛P檔就必須踩著剎車才能掛擋，否則你是回不到P檔的，那你腳上踩著剎車，手上又何必拉著手剎呢，因此先掛P檔再拉手剎是正確的順序。

現在，城市道路都相對平整了很多，即使有坡度的路面，只要掛上P檔也無需拉手剎，車照樣可以停下。理論上說會 毀車，但實際上沒事兒。這跟手動擋不一樣，手動擋沒有駐車檔，不拉手剎就會溜車。自動擋一旦掛上P檔，四輪實際上就已經被鎖死了，手剎意義已經不大。

現在很多高階車的不但是電子手剎，而且是自動手剎，也就是說掛到P檔後，手剎自動啟動，這就是雙重保護了。根本無需有拉手剎和放手剎的動作，停車就自動拉手剎，啟動踩油門就鬆了手剎。

自動擋停車，我個人認為正確的步驟應該是:如果是前進狀態停車，首先鬆開油門，踩剎車，停定後掛N擋，拉手剎；第二步是松腳剎，熄火，拔鑰匙；第三步是掛P擋；第四步是開門下車，再關門，鎖車走人。如果是倒車狀態停車，第一步也是鬆油門，踩剎車，停定後掛P擋(斜坡或不平路面掛N擋)；第二步，熄火拉手剎，松腳剎(斜坡或不平路面這時才掛P擋)；第三步，拔鑰匙，開車門，下車關車門，鎖車走人。

平路上都可以，隨便你搞，沒有問題，不過斜坡上停車的話，還是先拉手剎，在放開腳剎，此時會聽見咔的一聲，此時車基本平衡，在踩剎車進P檔，不踩剎車也是可以進P檔的，此時進入P檔很平順，如果停車，踩剎車，拉手剎進P檔，鬆開剎車會聽見咔的聲音 ，這個生意應該是變速箱齒輪咬合的聲音，啟動的時候，P檔進入D檔也會有聽見齒輪咬合聲音，

我這車，從D或者R檔推入P檔時，電子手剎自動拉起，這是隻需輕抬剎車就可以熄火下車了， 靠的是後輪剎車片而不是P檔齒輪鎖止，這點比一般自動擋人性化。

答案：先拉手剎再掛P檔。

首先，你要明白掛P意味著什麼？

一般自動擋汽車上都有4個檔位，分別是P檔（駐車檔，也可以稱停車檔）、R檔（倒擋）、N檔（空擋）、D檔（前進檔）。

其實在機械動作上，掛P擋就是變速器用一個“鉤子”來鉤住變速器的輸出端某零件。

這個零件絕對不是那些高精度的傳動齒輪，而且這個零件要求的精度不高，一般是一個帶卡槽停車齒輪，駐車棘爪就是鉤到這個卡槽上的。當我們掛上P擋後，就是透過這個鉤子與卡槽進行咬合，從而鎖緊汽車的傳動部分。

如果你在短時間的等紅燈時，是可以直接掛D空檔，然後拉手剎，進行短暫的停車。如果紅燈時間比較長了，可以掛著D檔，然後踩著腳剎。

還有一種情況，如果長時間把車子停在坡道上面的話，就要必須要先拉手剎再掛P檔了，必然會出現晃動的。因為鉤子和卡槽之間有間隙，因此如果你是踩著剎車掛P擋，當鬆開剎車的時候，車輛會前後晃動一下，直到鉤子卡住卡槽某一端，吃住力就不動了。

而如果你是先拉手剎停車，把手剎拉起來，車輛完全停穩不動了，再掛P擋，自然就沒有最後那一下的晃動了。

注意：不管你處於何種情況停車，一定要在車子停穩了之後，再拉手剎掛P檔，不然會造成對變速箱的傷害的。

對於自動擋車的停車步驟，不同的人有不同的操作習慣。不少車主朋友開始糾結：我停車到底是先掛P擋還是先拉手剎呢?好吧，今天就告訴大家：別再糾結了。

對於自動擋車的停車步驟，不同的人有不同的操作習慣。不少車主朋友開始糾結：我停車到底是先掛P擋還是先拉手剎呢?好吧，今天就告訴大家：別再糾結了。