對於車輛在顛簸的時候出現異響的情況，我自己作為一名德系老車的車主深有體會，我自己的車在之前也出現過左右車輪顛簸的時候出現異響的情況，在平路上行駛沒什麼感覺，在顛簸的路面尤其是單側顛簸的路面上感覺特別明顯，尤其是開窗的時候，聲音還會感覺有點刺耳。在忍受了幾個月以後終於受不了了，果斷去進行處理。

一般來說，在顛簸的時候出現異響的原因有多方面的：有可能是懸掛件之間的緩衝膠墊出現了老化開裂，全部變成了金屬件之間的碰撞，就會發出聲音；還有一方面的原因是減震老化導致漏油或者膠套硬化也會導致異響；亦或者是轉向柱的曠量也會導致異響。原因是多方面的，所以在出現問題的時候就需要及時去排除並且解決。

我自己的車到現在為止是一輛10年車齡的老德系車了，一輛2010年的奧迪A6L，德系車的小毛病一直都不少，懸掛出現異響的時候大約是在第6年上面，從一開始的一點點聲音到後面的關著窗都能聽見，後面去修理廠檢查發現是前輪的懸掛件之間的緩衝膠墊出現老化，導致懸掛件工作的時候沒有緩衝，所以發出金屬碰撞的噪音。

解決的方法也比較簡答粗暴，那就是更換前懸掛的懸掛件，當時好像全套是8件套，在檢查的時候發現一個小擺臂還沒怎麼老化，就沒有更換，換了大的6件套，一直使用了三四年到現在感覺懸掛的工作狀態一直都比較良好。

更換下來的懸掛件我看了一下，連線位置處的位置一般都有塑膠的材質連線孔位，看到很多都是塑膠材質都已經開裂或者斷裂了，怪不得會發出聲音，當時整個換下來的費用是花了1800塊，反正車子已經這麼老了，就沒有去糾結到底是不是原廠件，在裝配的時候盯緊一點，不要有什麼疏漏就行。

如果是減震彈簧的原因導致的異響，對於一般的修理廠來說，基本上的操作也都是更換整個零部件為主，不過減震也分為原廠和副廠，或者有些接觸改裝的車友也會在減震器出現問題以後更換改裝品牌的減震，這些都是看個人的需求來定。

總而言之，如果碰到在顛簸的路面上出現異響的情況，而且是金屬碰撞的異響聲音的話，那就有比較大的機率是懸掛件之間的緩衝膠墊出現了老化現象，而且我發現很多車在車齡超過5年以後都容易出現這個問題，如果你的車正好車齡也比較長的話，就可以往這個方向去檢查，一般很容易就可以排除掉的。

第一看避震！第二看擺臂橡膠有沒有老化！第三看避震的頂膠是不是壞了！第四，看是不是裝了鐵皮護底板，本人車子起初也是如此一直找不到異響，結果拆了問題解決了！如果是剛開始跑會響後面走一段路程不響是避震彈簧的問題（這個愛換不換不要緊）

這種情況著重檢查一下；下支臂，平衡杆，小吊杆，護板，減震頂膠軸承這方面。一些車在過坑窪路面或者減速帶時，底盤異響的情況尤其明顯，這多半是懸掛系統出了問題，需要檢查的可就多了，包括不限於：平衡杆、吊杆球、下襬臂的球頭、橫拉桿球頭以及防塵套是否出現了老化、橡膠開裂以及磨損、破裂等情況。四、其他異響

某部分品牌車型出現油箱異響，有某部分車型由於油箱設計問題會出現加滿油後油箱發出“咚咚”的撞擊聲音，其實這都是燃油撞擊油箱的聲音，出現這些問題可以去找4S店尋求解決方案，或在油箱附近加上隔音材料。在行駛過程中，駛過一些不平的道路或者減速帶時車輛會出現類似有硬物敲擊底盤的聲音。然而對於這種異響，需要檢查的部件就相對比較多了。

以上都是一些常見的異響，也是我們在做維修保養時容易忽略的一些檢查專案。這些問題都是能夠直接影響到我們駕駛質感，我們都不希望我們的愛車出現各種各樣的異響。對於異響等問題，早發現，早解決。

汽車不平路面感覺到輪胎兩側有響聲，這個問題算是比較普遍，引發這種故障的一般都是因為底盤部件損壞所導致的，而解決辦法也相對簡單直接更換就好了，唯一需要做的就是確定問題點在那，所以我就說兩處比較常見的。

這個部件對於車主來說也許陌生，但對於搞汽修的工作人員來說比較常見，這個部件安裝在平衡杆和下肢臂中間，小拉桿的兩端有兩個球頭，如果球頭出現任何鬆動，那麼汽車過不平路面時，球頭內部就會發出個咯噔咯噔的異響，而引發這個故障的問題點就是汽車經常行駛爛路所導致的，更換一次也屬於正常。

也許有人問球頭內部為什麼會有響聲，其實大家瞭解過球頭的構造以後就明白了，小拉桿兩側自帶凹坑也就是我們所說的和尚頭底座，而和尚頭一側是在平衡杆和下肢臂固定，另一側是在小拉桿凹坑內，當然這其實是一體的，只不過我給大家拆解開了。小拉桿球頭內部本身是嚴絲合縫的，但由於球頭防塵套的損壞或者球頭本身損壞就會導致底座於和尚頭之間產生間隙，而咯噔咯噔響聲就是由於這點間隙所導致。

這也是比較常見的一個部件，一般更換的原因就是因為下肢臂膠套損壞，膠套的損壞就會導致下肢臂在上下運動的過程中與元寶梁發生碰撞從而引發響聲，畢竟下肢臂和元寶梁都是鐵部件，鐵和鐵碰撞指定是有異響的。

在十年之前也許大家可以不用因為膠套的原因而更換下肢臂，直接更換兩個膠套就可以了，但現在的汽車市場是不單獨出售膠套，如果車主要買只能買到下肢臂總成。