什麼是磁懸浮列車？
眾所周知，磁鐵有“同性相吸，異性相斥”的原理，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。早在1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於1934年申請了磁懸浮列車的專利。磁懸浮列車就是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此只有空氣的阻力。
由於磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁懸浮列車也有兩種相應的形式：一種是磁場之間所產生的相斥力，使車體懸浮執行；另一種則是利用磁鐵異性相吸原理。
磁懸浮列車如何穩定“飛行”？
當然，僅有磁鐵之間的相斥力無法托起列車，這時候就需要一種叫做“超導體”的東西穩定的托起火車。那什麼是超導體呢？這時候又牽扯出一個故事：1911年，荷蘭物理學家昂內斯將水銀冷卻到40℃，使它凝固為一條線，並對它通以電流。當溫度降至268.9℃時，他發現水銀中的電阻突然消失了。後來，人們把這種電阻突然消失的現象叫做“超導”現象。進一步的研究發現：處在超導狀態下的物質，具有完全導電性和完全抗磁性兩個基本特性。超導體的完全抗磁性，會對磁鐵產生一個向上的斥力，足以抵消磁鐵下落的重力，於是磁鐵便會懸空飄浮。
將超導磁體安裝在列車底部，在其線圈內流著持久的激磁電流，產生很強的磁場，再在軌道上鋪設連續的良導體薄板。電流從超導體中流過時，產生磁場，形成一種向下的推力，當推力與車輛重力平衡時，車輛就可懸浮在軌道上方一定的高度了。
那列車執行時會涉及到速度及懸浮高低水平，該如何控制呢？只要透過改變電流來控制磁場強度，就能使懸浮高度得以調整。
什麼是磁懸浮列車？
眾所周知，磁鐵有“同性相吸，異性相斥”的原理，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。早在1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於1934年申請了磁懸浮列車的專利。磁懸浮列車就是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此只有空氣的阻力。
由於磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁懸浮列車也有兩種相應的形式：一種是磁場之間所產生的相斥力，使車體懸浮執行；另一種則是利用磁鐵異性相吸原理。
磁懸浮列車如何穩定“飛行”？
當然，僅有磁鐵之間的相斥力無法托起列車，這時候就需要一種叫做“超導體”的東西穩定的托起火車。那什麼是超導體呢？這時候又牽扯出一個故事：1911年，荷蘭物理學家昂內斯將水銀冷卻到40℃，使它凝固為一條線，並對它通以電流。當溫度降至268.9℃時，他發現水銀中的電阻突然消失了。後來，人們把這種電阻突然消失的現象叫做“超導”現象。進一步的研究發現：處在超導狀態下的物質，具有完全導電性和完全抗磁性兩個基本特性。超導體的完全抗磁性，會對磁鐵產生一個向上的斥力，足以抵消磁鐵下落的重力，於是磁鐵便會懸空飄浮。
將超導磁體安裝在列車底部，在其線圈內流著持久的激磁電流，產生很強的磁場，再在軌道上鋪設連續的良導體薄板。電流從超導體中流過時，產生磁場，形成一種向下的推力，當推力與車輛重力平衡時，車輛就可懸浮在軌道上方一定的高度了。
那列車執行時會涉及到速度及懸浮高低水平，該如何控制呢？只要透過改變電流來控制磁場強度，就能使懸浮高度得以調整。