依維柯歐聖採用進口八速變速箱，瑪莎拉帝同款，無論質量還是變速箱都可以入手，目前房車大多都是採用依維柯歐聖底盤。望我的回答能幫到您。

我的車是2020款依維柯歐勝長軸高頂運瑞改裝的B型房車。之前我也開過很多小型的車，偶爾也開過中型車，簡單地說一下歐勝的駕駛體驗吧。目前我接車的時候從江蘇開回新疆已經跑了4000多公里，主要是高速，也有部分的城市街道，整體的駕駛感受還是非常好，特別是跑高速動力足夠，在90至110碼的時候，發動機聲音很小，幾乎已經感覺不出來是柴油車。在城市街道低速行駛的時候，柴油發動機的聲音特點還是很明顯的，但是歐盛3.0T這一款車的發動機噪音控制的是非常好。

非常值得一提的，是歐盛的8⃣️A T變速箱，智慧感十足，操作非常輕便，我覺得是我開過的自動擋車裡面最好操作的自動變速箱沒有之一。相信這車的主要賣點也一定是這個8A T，這個變速箱經過我的實測換檔平順操作簡便快捷。

關於行駛的穩定性和乘坐的舒適性方面，由於我的車體將近3米，所以車的重心還是偏高，駕駛起來拐彎有點客車的感覺，方向盤由於是液壓助力，相比起電子助力的SUV還是偏重很多。由於是鋼板減震，所以在過溝溝坎坎的時候，車內的反饋還是非常明顯，特別是我的房車的上裝，在行駛過程中，各種震動的聲音還是比較明顯的，當然這款車可以選裝空氣減震或者自己加裝氮氣減震。

最後說一下這車的整體做工工藝，我的車絕大部分都已經是房車廠的後裝，僅發動機艙車殼和儀表臺是原廠裝備，所以整體上從這看原廠的質感一般化，塑膠件較多。車輛的鈑金安裝工藝和進口車比起來還是有一定的差距，當然進口的2020款依維柯歐尚價格快翻倍了，俗話說得好一分價錢一份貨。在這個價位上，我覺得依維柯歐盛做得已經非常令人滿意了。

在車輛的質量上面有很多使用者反映，這個車還是有很多小毛病，就我這半個月的使用過程中來看，應該屬實，目前發現的有發動機艙冷車啟動皮帶異響，有一次，莫名其妙地燒了一個保險，致使車輛無法發動，希望後期會少出現一些小毛病。

總體的來說，依維柯歐盛定位在廂式客車或者廂式貨車以及貨車底盤，所以千萬不要把他和家用轎車，SUV相提並論。一定是完全不同的駕駛感受和做工。