如果有充電條件，首推混動！市區可以純電，費用低，長途混動，里程無憂！符合這個條件的大空間SUV只有比亞迪唐DM！優點是空間大，動力強勁，電四驅牛！缺點是品牌！

如果有條件充電，又不跑長途，那麼首推電動車你，可以考慮唐EV和蔚來ES6！優點是省，缺點是跑長途不太適合！

如果沒有充電條件，空間大，又相對省油的SUV首推大眾Teramont！同價位空間無處其右者！

省油車推薦德系和日系 德系車TiguanL 日系車榮放 X-Trail Murano 還有名氣較大的HIGHLANDER 這些車的空間 油耗都是價效比較高的 同時也是市場上考驗過的 實用可靠 維護保養較低 當然三十萬也可以買到一些BBA 但幾乎都是低配簡配車 錢幾乎都花在了品牌溢價上了 屬有名但不實用 由其是後期保養維護上

空間大、視野廣、透過性好的SUV永遠是消費者的最愛，再有能省油就更完美了！推薦幾款30萬預算可以買到的大空間、省油的SUV。

比亞迪 唐新能源報價：22.49萬起降5000

全新唐DM最大的賣點是“4.5s破百”，不過除此之外，它在車機方面也很超前，比如史無前例的旋轉式中控屏，在中國品牌新能源SUV中，唐系列的地位很難撼動。

外觀方面全新唐由前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格操刀，可以說開啟了比亞迪王朝系列的全新設計語言。在唐、唐DM、唐EV三款車中，唐DM的外觀套件最運動，同時也是動力最強的一款。接近六邊形的進氣格柵與保險槓造型巧妙地融合在了一起，使前臉整體呈現出一種銳利、前衛的感覺。

內飾方面全新唐DM的內飾也煥然一新。整體風格變得簡潔明快，沒有多餘線條或稜角，黑色搪塑+銀色飾板算是很耐看的組合，紅色縫線也增添了運動氣息。14.6英寸的中控大螢幕懸浮在唐的中控臺中央，搭載了全新的DiLink智慧網聯絡統，可以透過“你好小迪”喚醒語音助手，以控制各類豐富功能。

動力方面唐DM配備了一臺2.0T發動機與兩臺電動機，其中汽油機最大功率151kW（205Ps），前電機最大功率110kW（150Ps），後電機最大功率180kW（245Ps），最終該車的破百時間僅為4.5s。傳動方面，唐DM匹配了6擋雙離合變速箱。

全新CR-V銳·混動除了一如既往的動力優勢以及效率超高的i-MMD系統，在內飾和多媒體方面也展現了自身強大的實力，懸浮式中控屏、空間感極強的內飾設計、優秀順暢的作業系統，可以說這代CR-V混動在科技配置方面實力平衡且強大，擁有不錯的競爭力。

外觀方面新CR-V銳·混動在空氣動力方面進行了高度最佳化，與上一代車型相比空氣阻力系數提高了2%。這也讓其成為迄今為止空阻係數最小的CR-V。對於混動車型來說，更小的風阻意味著更少的燃油消耗。進氣採用了主動式格柵系統，這個功能可以透過發動機各項溫度引數和空調的要求，同時開啟或關閉上下格柵。

內飾方面全新CR-V混動內飾延續了現款車型的設計風格，中控臺等處經過重新設計後展現出更好的整體感和時尚氣息。層次分明的設計佈局展現了屬於本田的高階感，三輻式方向盤包裹的真皮材質細膩，手感非常出色。空調控制區域則採用了傳統的實體按鍵控制。佈局合理，熟悉以後可以方便地進行盲操作，有利於行車安全。

東風本田 本田CR-V報價：15.98萬起降1.50萬

動力方面搭載的是一臺EARTH DREAMS TECHNOLOGY SPORT HYBRID 地球夢科技阿特金森迴圈發動機以及整合在發動機上的電動機（2臺）。傳動方面與其匹配的是一臺E-CVT變速箱，其實從傳統意義上講這並不是變速箱，而是由離合器、2臺電機組成的系統。

整車純進口，混動發動機，低油耗，廠家免費保養，這些方面雷克薩斯UX可以說都已佔優。此外，雷克薩斯的保值率也比較高，開幾年折損會比BBA車型少很多。雷克薩斯UX這款小車可以說是優缺點分明，全新的平臺和雷家的進口品質都是它強有力的賣點。

外觀方面雷克薩斯作為豐田旗下的高階品牌，一直走的就是凌厲、激進的路線。雷克薩斯UX也不例外，紡錘體式的進氣格柵、LED大燈組合搭配閃電式的眼眉設計，保持著雷克薩斯家族的全新設計語言，左右兩側的霧燈燈罩卻有著自己獨特的特點，也正是得益於雷克薩斯家族式的設計。

內飾方面雷克薩斯UX採用了雷克薩斯的家族風格，哪怕不看車標你也可以很輕鬆地識別出它是一臺雷克薩斯，液晶儀表盤、寬比例懸浮式中控屏、方向盤撥片、雙區自動空調、一鍵啟動按鈕、電子手剎以及那塊Remote Touch的控制觸控板，總體上說，還是保持著雷克薩斯車型一貫的神韻。

動力方面雷克薩斯UX搭載了一套混合動力系統，其中發動機最大功率107kW(146Ps)/6000rpm，最大扭矩188Nm/5200rpm；而電機最大功率80kW,最大扭矩202Nm，系統綜合功率135kW（184Ps）。變速箱依舊採用行星齒輪結構的E-CVT動力分流系統，其提供模擬手動換擋和S擋模式。

上面推薦的3款SUV都只要30萬內就可以落地，而且空間都非常的不錯，家用絕對足夠了，最重要的是都非常的省油，非常的適合家用，30萬的預算買SUV，這幾款值得優先考慮一下。

首選比亞迪唐DM，油耗(L/100km)1.8，B狀態綜合油耗(L/100km)7.5。

純電100公里上下班夠用，空間夠大可選七座，4870*1950*1725mm，軸距為2820mm，在中型SUV中尺寸偏大、空間偏大，這就意味著即使它採用7座佈局，也會有優秀的車內乘坐空間。（還有一個自動泊車功能）

全新一代在智慧互聯絡統方面搭載有DiLink智慧網聯絡統，而這也是目前市場上最為流暢的智慧車機系統。該系統由由Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大部分組成，可以支援全球400萬APP系統下載應用，豐富的APP應用也意味著車子的可玩性。

比亞迪唐延續比亞迪Dragon Face家族式設計語言。看上去還算是較流暢，它還有大氣時尚的前臉和流線型的車身；LED後尾燈，夜間行車很漂亮。

30萬這個價位合資品牌緊湊+到中型suv以及豪華品牌入門級suv的大戰場。本人最近也想選購一臺落地30左右的suv家用。

首先是德系

TiguanL TAYRON bmwx1 奧迪q3 賓士gla

日系

HIGHLANDER AVANCIER Murano

美系

ENVISION EDGE Cherokee 指揮官

碰巧昨天有幸受邀試駕了EDGE ENVISION x1 TAYRON。主要說說這幾輛車

靜態這東西各有各的喜好，我就先放個動態體驗的結論。

濾震舒適度 EDGE>ENVISION>TAYRON約等於x1

EDGE的減震在這個價位具有越級的優勢，前段柔後段韌，很有高階感。很有B牌GL的那種感覺。

操控 x1約等於TAYRON》ENVISION約等於EDGE

ENVISION和EDGE的方向盤前段很虛，甚至有點晃悠，也許是試駕車的原因？

動力 試駕的四款車都是2.0T的，只有TAYRON是低功率版

ENVISION>X1>EDGE>TAYRON低功率版（仍舊夠用）

ENVISION官方給的資料01是7.x，但是動力感受真的是好，一點就有，俗話說的就是油門跟腳，而且主觀感受推背感是最強的。X1和EDGE感受差不多，都很足。330的TAYRON畢竟是低功率版，但也不錯。

總的來說，想開的爽ENVISION X1 TAYRON都不錯，想坐著舒服還是推薦EDGE。

先說正經的中型suv，EDGE HIGHLANDER AVANCIER Murano 指揮官

HIGHLANDER

不用說HIGHLANDER從市場的角度來說是毫無疑問的王者。但是內部的設計以及偷工減料還加價的行為讓我確實沒有去考慮它。這價位我會毫不猶豫上Q5L。對了還有以前爬坡門豐田領匯出來說的那句話。

AVANCIER/URV

姐妹車型，現在只有1.5T，並且雖說1.5T動力缺很嚇人190+ps.內飾豪華寬大，第二排地板平整，大到完全可以躺下一個成年人。

缺點價格略高，這價位要麼可以買7座，要麼大家都是2.0T。外形就仁者見仁智者見智了，我有時候覺得這車挺好看，有時候覺得很難看

Murano

內飾還行，座椅很日產，外觀挺新潮，動力是弱到爆，但是如果佛系開車，2.5混動加CVT真的是會很舒服。有個特點是腳剎，X-Trail都電子手剎了，確實不太厚道或者說是和時代脫節。

接下來說說ENVISION

內飾，動力，空間（這個價位刨除AVANCIER）都可以說是同級數一數二。通用真的很懂中國老百姓的需求，我也確實被Lacrosse以及ENVISION的內飾深深折服。到處都是真皮縫線，棕色內飾和對開扶手箱B格滿滿。而且現在這套動力系統也完全可以滿足年輕人想燥一下的需求。

豪華品牌入門級

GLA

針對於時尚，小資，想體現自我個性人的人可以考慮，其他人不推薦。空間太小，面臨換代，內飾設計在8年前很牛逼，現在不行了。

Q3，Q5L那麼大優惠，我覺得您能捨棄同價位250+馬力的2.0T車子的話才考慮他。不然2.0T的Q3差不多又可以摸到Q5L了。但是總的來說新款空間，設計改進向Q5L靠攏了不少。

最後說重頭戲，X1，越級的王者，後排腿部空間吊打X3老大哥。

一直都說X1後排短，座椅底（小板凳）都沒錯。我特意坐在後排進行了體驗（這段路和TAYRON一樣，公路上2個減速帶以及一段越野泥路）。

公路上，X1的操控性一點不差，前驅後驅大多數都是鍵盤車神拿出來噴的，一般人真的開不出來感覺，並且前驅車相對後驅車在一定意義上也更加安全。試駕車是頂配的四驅，在透過減速帶是，反饋過於直接，個人不是很能接受，就是kang kang兩聲。但是越野顛簸路段感受明顯好於TAYRON，可能是因為TAYRON座椅實在太硬了。至於後排短小的問題本人4450px 70kg，可能本人習慣坐姿的原因覺得還是挺舒適的。

TAYRON則跟X1完全相反，減速帶過得同樣乾脆，但是並沒有kang kang的感覺。但是透過顛簸路段時，感受真的很差。

綜合推薦：

七座有需求的話首推HIGHLANDER 一個產品的成功有他成功的道理，不懂沒關係，跟著大多數人買至少不會錯的離譜。然後是EDGE，個人其實更加推薦EDGE，但是畢竟EDGE銷量在這。可EDGE是真香啊，接下來我個人基本就會去定一臺新款的EDGE了。

沒有七座需求的話首推EDGE5座，舒適度強其他太多。然後是ENVISION，動力內飾都能滿足你。不在乎大眾內飾設計的也可以考慮TAYRON。

豪華品牌只推薦X1，作為通勤選擇真的很好。很多人說X1只是掛了個寶馬的標誌。但我個人不這麼認為，30W四驅，無敵的腿部空間，棕色真皮內飾。唯一的缺點就是沒有電子檔杆，預計新的小改款會上電子檔杆了。

30萬左右SUV推薦一：豐田HIGHLANDER

HIGHLANDER可以說是中型SUV裡的標杆車型了，幾乎所有新車都以HIGHLANDER為競爭對手，但卻沒有一個能打的。之所以持續熱銷，除了虎實的外觀設計，還有就是動力方面，HIGHLANDER搭載的是2.0T發動機，匹配6AT變速箱，駕駛平順性非常出色，完全感覺不出來這是渦輪車，同時質量還非常穩定；除此之外，HIGHLANDER的空間調節很靈活，所以車主幾乎都是有口皆碑，這也是HIGHLANDER高保值率的原因。

30萬左右SUV推薦二：福特EDGE

這一代福特EDGE，可以說是HIGHLANDER的老對手了，不過由於產品本身定位偏運動，EDGE銷量一直不如HIGHLANDER，以至於很多人寧願加錢買HIGHLANDER，也不想買大降價的EDGE。

不過EDGE在產品方面還是有很多優點的，不僅運動效能要比HIGHLANDER更出色，同時還有2850mm的超長軸距，使得EDGE的車內空間非常大，2.0T發動機匹配6AT變速箱，最大馬力245匹，更是比HIGHLANDER出色不少；最大的殺手鐧就是巨大的力度了，目前最配車型優惠下來僅20萬出頭，價效比確實沒的說。

30萬左右SUV推薦三：奧迪Q5L

新款奧迪Q5L尺寸經過了全方位的加長，從“L”就能看得出了，同時採用了更加硬朗的設計，尺寸造型與大哥Q7很相近了，別看38萬元的起售價好像高不可攀，其實目前Q5L的優惠力度非常大，前一段時間甚至掛出了29萬元的超低價格，也就是說目前最低配的Q5L僅需30萬元左右就能拿下了，無論是品牌、設計感還是駕駛感受，奧迪Q5L都要比HIGHLANDER好太多了。

總結：以上就是3款30萬元左右的中型SUV推薦了，大家在選車過程中，不僅要關注終端售價，更重要的是要關注後期的養車費用，比如維修保養和保值率等方面，畢竟一輛省心好開、還保值的車，能為我們省下不少事。

首選本田AVANCIER2.0T四驅 無論市區 越野都能兼顧

保值率也不錯 空間超級大 顏值動力都很不錯 品質一流

第二款推薦 2020款寶馬X1最高配 2.0T匹配8AT變速箱 有面子 操控敢同級別中的王者 除了底盤稍硬點 後排座椅短點沒什麼缺點 空間大 油耗不高動力強勁 最重要的還是品牌溢價能力強

第三款推薦豐田HIGHLANDER 對於有七座需求的不二選擇 新款即將上市 顏值高 動力夠用 品控一流 空間大 保質率超級高 維護保養成本相對低 缺點 車漆薄 NVH做的一般

市區走得多，空間大，又省油，30萬左右，全新一代比亞迪唐EV完全滿足要求。如果不考慮新能源車，那同樣具備空間優勢、動力十足，燃油經濟性也十分優秀，堪稱本田最豪華的車型-本田AVANCIER也是一個很好的選擇。新一代唐EV600

是繼唐燃油版和DM版後推出的一款純電動SUV，其最大的亮點是空間大、動力強勁、續航里程長，當然，作為純電動SUV就根本不存在油耗問題了，因此，如果具備充電條件，日常在市區走得多，唐EV是最佳選擇。

唐EV外觀延續了比亞迪家族式Dragon Face2.0設計語言，高大霸氣，這套設計語言已經深得市場認同，無需質疑。

唐EV車身尺寸為4870×1950×1725mm，軸距為2820mm，車身尺寸比燃油版略大。中型純電動SUV車型不多，唐EV空間優勢明顯，不過就算拿到燃油車領域，也屬於空間優秀的中型級別SUV，空間絕對充足。

後備箱載物空間也非常，即便不放倒後排座椅，常規容積已經很大。

後備箱下方還設計了豐富的儲物格，深度適中，可以放些雜物。

動力方面，唐EV採用前後雙電機佈局，前後橋各搭載了一臺最大功率為180kW（245PS），最大扭矩為330N·m的永磁同步電機，其動力系統綜合功率為360kW（490PS），最大扭矩為660N·m。這個動力最直觀的體現就是零到百公里加速時間只需4.4秒（四驅車型），這樣的動力在不但在SUV裡面難逢對手，就算與頂級跑車也能一拼。

唐EV具備500公里的超長續航里程，也打破了現有的續航里程在這個級別車型裡的格局，在市區走動，這個里程不但夠用，而且完全足夠走很多天了。

安全效能非常優秀，除了具備之前在中保研碰撞測試取得優秀成績的唐燃油版同樣的車身結構以外，新一代唐EV還擁有前後50：50的合理配重、超低重心設計，使車身能在彎道中保持自身絕佳的平衡狀態。而前賓士底盤專家斯負責調校的大師級底盤系統，讓唐EV擁有了德系豪華車所特有的底盤質感；博世最新的ESP車量穩態控制系統，能夠在極端狀態下確保車輛不失控，確保車輛在極限狀態下也能擁有極佳的巡跡性。在徹底保障最高安全效能的同時還能帶來駕駛樂趣。

車型小結：安全、動力十足、空間超大，關鍵還是零油耗，30萬左右即可買到四驅版本車型，除了市區走動平時郊外野一把也完全沒問題，而且作為新能源汽車，除了政策稅收優惠也沒有交通限行等限制，如果具備充電條件，唐EV絕對是首選。

如果不具備充電條件，或不考慮新能源車型，又要空間大和省油，新款本田AVANCIER是不錯的選擇。

AVANCIER車身尺寸長寬高分別為4858*1942*1670，雖然三圍數字不及唐，但軸距卻和唐相同2820，這也體現了本田的“MM“造車理念，即把發動機等機器空間最少化，把人員的空間最大化，在本田的其他車型包括FIT、Vezel、CRV等均有體現，AVANCIER也一樣，接近90度的開門角度，後排全平地板，正常體型的成年人可以躺下去都沒問題。

另外和很多中型SUV車型同時推出五座、七座佈局不同，AVANCIER並沒有跟風，一直以來僅提供5座版本，因為空間設計無需考慮七座的佈局，後排空間自然讓人驚喜。

動力配置方面AVANCIER搭載了1.5T渦輪增壓發動機，具有雙VTC可變氣門正時技術以及在排氣側擁有VTEC可變氣門升程技術，最大功率142kW（193Ps）、最大扭矩243N·m，車重1763，推重比10.95，動力充足。強勁動力並沒有影響他的平順性，本田CVT的平順性眾所周知，但是AVANCIER的發動機和變速箱的調校匹配進一步把平順性發揮到極致。

另外，強勁的動力表現也沒有讓AVANCIER耗油，相反，燃油經濟性卻非常優秀，根據車主眾測油耗，AVANCIER1.5t百公里實測平均油耗僅為9.13L，甚至比許多緊湊型SUV更省油。

車型小結：AVANCIER的這套動力配置、油耗和大空間三者之間的平衡發揮，讓AVANCIER在中型SUV裡盡顯優勢，讓其在中型SUV戰場獲得一席之地。