這個就不好說了。

比亞迪號稱新能源引領者，但是新能源主要是指新能源動力電池以及儲能系統。

儲能系統不說，動力電池現在主要的是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，包括最近比亞迪要上的刀片電池，本質上還是三元鋰電池。

現在市面上還有做氫動力的新能源，但是石墨烯還是個概念，並沒有誰能夠造出成品。比亞迪以技術著稱，但是石墨烯的技術到底有沒有做，做到了那一步，估計除了王傳福，沒幾個人知道。

現在連技術都不知道，談產品就顯得為時過早。

關注新能源動力電池,比亞迪是佈局最早的企業之一,但就石墨烯而言應該有關驗究課題,但不目前課題可能尚早。但一定有方向,王傳福是工程師出生對科技前沿一定會感興趣,我比較看好他!

至少5年內不會大面積應用

作為這幾年來收到廣泛關注的材料，石墨烯優異的光學、力學、電學特性為科學研究提供了許多方向，也讓科學家收穫了許多成果，而這些成果中更有不少已經開始滲透進我們的生活，給我們帶來便利。

熟悉電子產品的人應該瞭解，無論產品內部的其他原件如何發展，電源始終是決定產品能否滿足使用需求與能夠發揮產品效能的關鍵要素之一——這一點在居民日常使用的手機及近年來飛速發展的無人機領域顯示尤為突出。而隨著便攜儀器開始被大眾接受，高品質儀器開始重視斷電保護以及應急使用需求，電池的選擇也成為儀器生產中被重視的重要環節之一。

儘管電池被眾多裝置所依賴，其發展卻並不樂觀，體積、重量、壽命讓大多數產品不得不作出取捨——犧牲便攜性換取更強大的能源支援或者犧牲續航換取輕量化。

除此之外，傳統電池不但無法彎折，甚至害怕彎折，這也就導致了電池的排布成為產品在設計時需要首先需要考慮的問題之一。更糟糕的是，有時候這種電池還會“拖後腿”——柔性屏裝置卻需要兩塊電板來支援產品摺疊的設計思路就是一個例子。

如今可摺疊石墨烯電池的出現卻有可能改變這種現狀。大多數人應該或多或少了解石墨烯的誕生，這種從石墨上剝離出石墨烯碳層非常薄，這使得他具備良好的導熱和導電性同時，又極具韌性。事實上，單從這點來說，石墨烯成為摺疊電池的突破口就是可以預期，而結果自然也沒有讓大家失望。據瞭解，目前研製出來的可摺疊石墨烯電池作為電容器來說，不但可以做到最多180度的對摺，還能夠保證五千次充電後仍保持95%以上的電容。

當然客觀的來說，這種可摺疊電池想要投入實際使用仍然有很長一段路要走。先不提成本問題，電池的適用性仍然還處於測試階段。像如今許多精密元器件需要穩定的電流電壓來支援，而目前要確保這種電池的供電穩定性還存在一定的難度。

不過也不能妄自菲薄，就像大多數媒體提到的那樣，可摺疊石墨烯一定程度上來說，算是科研學者對於“小空間儲存大能量”這一問題的突破，樂觀的來看，未來其他問題也會迎刃而解，最後誕生一個成熟的技術為我們帶來便利