Lacrosse是別克旗下一款中型轎車，現款車型搭載7DCT、6AT以及EVT三種變速箱，別克新Lacrosse將於11月17日開幕的廣州車展首發。新車2.0T全系車型搭載9AT變速箱，0-100公里加速時間為7.3秒，每百公里綜合油耗為7.5L。

新Lacrosse搭載1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為125kW和192kW，峰值扭矩分別為252Nm和350Nm，傳動系統分別匹配7DCT與9AT變速箱。1.8L油電混合動力版車型，綜合最大功率136kW，綜合峰值扭矩380Nm，匹配EVT變速箱。新車相比大眾Passat2.0T車型，動力引數佔據優勢。

新Lacrosse前進氣格柵採用飛翼式造型設計，內部加入直瀑式鍍鉻條，前大燈組內融入“L”型日間行車燈，保險槓配有橫貫式鍍鉻裝飾條。新車側面前翼子板裝有“鯊魚腮”，並配備了全新樣式的輪輞。車尾造型圓潤，排氣為雙邊共兩出式佈局。

新Lacrosse內飾採用對稱式設計造型設計，細節處加入鍍鉻裝飾條以及實木面板。內飾中控臺線條流暢，兩側為出風口，中間裝有內嵌式中控液晶顯示螢幕。新車配有電子擋杆、電子手剎、一鍵啟動等配置。

大眾質量不如別克 油耗別克多點 舒適動力Lacrosse完勝 再說價格可差不少呢 Passat過了保修期就完蛋了 花不完的修車錢 而且修不好 過幾個月還出問題 不是這疼就是那裡痛 別克也有問題 但比起Passat來要好的多！

別克Lacrosse2.0T豪華型，2016年3月上市銷售，動力匹配2.OT渦輪增壓發動機，最大馬力261匹，匹配9檔手自一體變速箱，馬力大動力足，7.4秒突破百米，當然油耗也高點，平均10升左右，而Passat2017款330TSlDSG領尊版，上市時間2017年2月，動力匹配1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力180匹，匹配7檔雙離合變速箱，8.5秒突破百米，兩車型動力相比不在一個層面上，Passat1.8T動力匹配弱一點，但油耗要低一點，平均油耗9升左右，別克Lacrosse車型外觀和內飾盡顯美式豪華感，車型在長寬和軸距上全面超過了Passat，安全配置兩車互有優勢，安全性和乘坐舒適性兩款車型都很好，底盤後懸兩車都是多連桿獨立懸架，輪胎和輪殼大小差不多，操控性別克Lacrosse稍佔一點優勢，那兩款車型如何選擇呢！首先來看車價位，別克Lacrosse車價比Passat高出3萬元左右，所以有全景天窗，HUD抬頭顯示，主動降噪，後排坐椅電動調節，前排坐椅按摩等配置和功能，個人觀點，這款別克Lacrosse很合適家用。Passat有些配置也比較實用，如自功駐車，感應後備廂，220伏電源，轉向頭燈，前霧燈，後風檔遮陽簾等配置，配置實用加車價實惠，外觀沉穩大氣，更適合公務和商務用車，你認為呢？，以上評論屬個人觀點，希望你能選擇自己喜歡的車型，自己喜歡的才是最好的。

選擇Lacrosse吧！畢竟動力好一些，變速箱檔位多一些，車輛重一些，尺寸大一些，款式新一些，不過價格更貴！拉平價位的話，25萬左右2018款Lacrosse能要個2.0的低配，Passat能上個頂配（且Passat還有不小的優惠），表面看Passat個種配置都優於Lacrosse，但這兩年大眾的車確實簡配的很厲害，集中表現在底盤部分及看不見的內部。樓主要選Passat的話要想好了落地價接近26萬買個Passat嗎？（估計大多數選Passat的車主落地價都控制在21萬以內吧）。在看Lacrosse，低配2.0的配置也相當不錯了，基本該有的功能也都配的差不多，但有更好的地盤，動力，空間。30萬落地到時一個不錯的選擇。

作為B級車裡綜合性能表現都非常出色的車型，題主說的兩款車之間的較量一直以來似乎並未停止。但是在當下的消費環境裡，兩者的競爭已經開始從最初行政商務領域蔓延至家用領域。

別克Lacrosse和大眾Passat經過多年的市場積累和經營，無論是在口碑方面還是品牌力方面幾乎旗鼓相當。兩款車無論是市場定位還是消費群體都有著非常大的重合度，但是當你深入的去了解兩款車型時，你又能清楚的從兩款車型中感受到兩者的區別。從品牌理念到設計元素兩者都有所不同，下面我們就綜合分析一下兩款車型的區別之處：

作為一臺B級車其空間就是多數人首先考量的物件，外觀尺寸方面，18款Lacrosse車身尺寸為5018/1866/1461mm軸距2905mm，19款Passat為4933/1836/1469mm軸距2871mm。引數表現上來看，Lacrosse在車身長度和寬度以及軸距上都有一定的優勢。

內部空間方面，外觀上，別克Lacrosse本身在尺寸方面相對於大眾Passat就具有一定優勢，實際坐到車內你會發現無論是前排腿部空間，還是後排腿部空間整體而言都是更加寬裕，加上別克一直以來在整體的人機工程學方面就研究頗深，讓別克Lacrosse的前後排座椅無論是坐姿還是整體的舒適性都極為出色。當然大眾的Passat在舒適性方面表現同樣極為出色，只是受制於整體的尺寸，空間方面相對別克Lacrosse而言稍遜一籌。

內飾方面，兩臺車在內飾設計風格方面整體區別很大，別克Lacrosse的內飾設計更加精緻且整體的豪華感檔次感的營造更為出色。而大眾Passat的內飾風格依舊延續了大眾一貫的低調風格。

第二點就是整體舒適性的營造了，這一點主要是源於整體的行駛質感以及NVH水準。我們先來說一下別克Lacrosse，其實對於別克品牌而言NVH一直就是其傳統強項，別克對於NVH一直都有著超高的標準。開過別克的朋友肯定都深有體會，無論是對於噪音的抑制還是整體行駛質感的營造，別克絕對是同級別最好的表現。而且作為別克的高階車型，Lacrosse還搭載了ANC主動降噪系統，其可以透過採集噪音頻率然後計算出與其相反的頻率，在從喇叭中播放出來從而達到抵消特定頻率噪音的目的，進一步提升了Lacrosse的整體NVH水準。

全新Passat在NVH方面進步也非常明顯，官方宣稱其使用了60多處高階聲學材料，降噪能力比上一代提升了33%。但是如果題主對NVH有很高要求的話，還是推薦NVH“傳統列強”別克Lacrosse。

最後一點就是畢竟定位於家用車，動力方面也是必然需要考慮的問題。兩者在動力總成的方面也是有所區別。

Lacrosse搭載是2.0L四缸渦輪增壓直噴發動機，最大功率192kW，峰值扭矩350N·m。與之匹配的9檔手自一體變速箱，該款變速箱的齒比相對較密，無論是換擋的平順性還是積極性方面都非常的出色。在保證動力和舒適性的基礎上讓油耗更為經濟。

Passat搭載2.0L四缸渦輪增壓混合噴射發動機，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱，雖然大眾在雙離合的匹配方面經驗豐富，但是雙離合的輸出平順性以及可靠性方面，和別克的9AT仍然存在一些差距。所以相對而言Lacrosse無論是平順性方面還是可靠性方面顯然更加出色。

透過全面剖析兩款同價位的B級轎車，我們不難發現兩車其實在整體差距並不大，只是各自的側重點也是有所不同。但是整體而言Lacrosse無論是在動力、駕乘舒適性、豪華感的營造方面確實更加出色。如果按照題主的要求，推薦Lacrosse。